Quiz: Nächste Ducati Desert – Ja, es ist eine Ducati Enduro!
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Vor allem ist er gutaussehend, unglaublich gutaussehend und aufrichtig, als ob der legendäre Schauspieler und Rennfahrer auf ähnlichen Motorrädern durch die Wüsten der Vereinigten Staaten rast. Steve McQueen... Wenn man sich darauf setzt und über das Feld fährt, ist man wie in die Zeitmaschine aus dem Kultfilm "Any Sunday".
Der Flirt mit den Siebzigern ist mehr als offensichtlich. Ein rundes Verdeck mit Schutzgitter, ein länglicher Tank in trendigem Rot und eine lange bequeme große schwarze Sitzbank – wie auf alten Enduros.
Und woher kommt dieser Name? Der „Desert Trail“ in Kalifornien, das Zentrum der Offroad-Motorräder, soll Motorräder sein, die für Wüstenfahrten umgebaut wurden. Und in Gelände mit etwas höheren Geschwindigkeiten schneidet es erstaunlich gut ab. Kein Schotter oder gepflasterter Karrenweg ist einschüchternd, ernsthaftere Hindernisse sind nur große Felsen oder regengefüllte Wege, auf denen einer der exponierteren Teile des Motors oder Rahmens zu schnell beschädigt wird.
Aber für solche Strecken gibt es Hard-Enduro-Bikes, bei denen es völlig normal ist, dass der Offroad-Motor auf den Boden fällt und auf den Felsen aufschlägt. Dafür ist Wüstenhering jedoch zu salonfähig.
Ein vielseitiger Motor für Spaß
Ich gestehe, dass ich kaum auf ihn gewartet habe, ich war sehr daran interessiert, wie es ihm geht. Es ist großartig für einen entspannten Nachmittagsausflug oder einen Spaß am Sonntagmorgen, wenn alle gerade aufwachen und darauf warten, dass die Sonne über einem nahe gelegenen Hügel blinkt, was für mich etwa eine Autostunde auf einer kurvenreichen Straße ist. Schotterstraße irgendwo in den Hügeln von Polchow Hradec.
Die Scrambler Desert Sled ist eine Ducati, die nicht für Rennen gedacht ist, sondern in die Kategorie der Fun-Bikes gehört, bei denen man auch in Jeans und Hemd sitzt und eine kurze Fahrt in sehr langsamem Tempo fährt.
Doppelzylinder mit hohem Drehmoment und reichlich Leistung
Der Zweizylindermotor macht ein angenehmes Geräusch und entfaltet die Kraft gut, was auf 800 Kubik und 75 PS Es beschleunigt schnell genug, um Sie die ganze Zeit lächeln zu lassen. In der Tat können Sie es gut auf bis zu 130 Stundenkilometer bringen, wenn sich Ihr Steuer in einer ansonsten fantastischen Fahrposition befindet, die entspannt, aufrecht und wirklich breit ist. Aber eine Windschutzscheibe dagegen zu drücken oder gar den Kopf zu runden Metern ans Meer zu drücken ... Dann hätte ich den Punkt verfehlt. Obwohl das Öffnen des Gaspedals auf der Autobahn genug Druck ausübt, um viele Minuspunkte zu erzielen (kein Ärger - 180 Meilen pro Stunde), ist das wahre Vergnügen, auf der Straße und in der Stadt zu fahren.
Da es sich um ein Offroad-Bike handelt, bin ich damit auf Schotterstraßen und sogar auf Mini-Cross, genauer gesagt auf Ziegenpisten gefahren. Ich fand, dass die einstellbare Aufhängung mit längerem Federweg (200 mm) gut funktionierte und die Unterseite des Motors durch die Stoßplatte gut geschützt und hoch genug über dem Boden war, um bei den ersten Begegnungen nicht zu scheuern. Die Pirelli-Reifen, die eigentlich die gleichen wie bei der Multistrada-Enduro sind, halten im trockenen Zustand guten Bodenkontakt und lassen dich auf schönen Schotterpisten gut durch die Kurven gleiten, und auf Asphalt haben sie auch Grip und geben gutes Feedback wie was passiert mit den Einschränkungen des Motorrads. während des Fahrens. Bei nasskaltem Wetter gab es keine Haftungsprobleme und diese Reifen sind sehr gute Schuhe für diese Art von Motorrad.
Das ABS setzt spät ein und leistet gute Arbeit, und es wäre schön, die Hinterradschlupfregelung der nächsten Ducati-Generation hinzuzufügen.
Ein Konkurrent zu großen Touren-Enduro-Motorrädern.
zu einem Preis 11.490 euro Natürlich ist das nicht gerade ein Billigkauf, aber bei genauem Hinsehen, all den Details, Design, hochwertigen Komponenten und vor allem Fahrspaß macht es Spaß darauf zu sitzen. Ducati bietet auch eine sehr reichhaltige Auswahl an Zubehör, mit dem Sie den Desert Sled nach Ihren Wünschen anpassen können. In Retro-Kleidung sorgen sie für den perfekten Look für Fahrer und Beifahrer. Das Angebot ist wirklich vielfältig, von T-Shirts, Strickjacken bis hin zu einer Vielzahl von Jacken, Helmen, Schuhen für Handschuhe und sogar kleinen Accessoires wie Uhren, Aufklebern oder Pailletten. Der Desert Trail könnte sogar seine (gute) Motorradrichtung sein, aus der sich die großen Reiseenduros auf der Suche nach Exzellenz und Komfort entwickelt haben, da der Desert Trail ein sehr authentisches Motorrad ist, das ein anderes, intensiveres und unmittelbareres Erlebnis bieten wird. Motorrad und Umgebung. Es ist nicht sperrig, viel weniger schwer, aber gleichzeitig überraschend bequem. Auch zwei Personen können problemlos darauf fahren, da seine Sitzfläche lang und bequem ist, ein wenig Bescheidenheit und Einfallsreichtum muss man nur mit Gepäck zeigen.
Für ein Lächeln am Steuer, den Adrenalinkick beim Driften über die Trümmer und die steile Aussicht verdient höchstes Lob.
Petr Kavchich
Foto: Saša Kapetanovič, Petr Kavčič
Grunddaten
Der Umsatz: Motocenter AS Domzale Ltd.
Preis des Basismodells: 11.490 €
Kosten des Testmodells: 11.490 €
Техническая информация
Motor: 803cc, 3-Zylinder, L-Form, 2-Takt, luftgekühlt, 4 desmodromische Ventile pro Zylinder
Leistung: 55 kW (75 km) bei 8.250 U/min
Drehmoment: 68 Nm bei 5.750 U/min
Energieübertragung: Sechsganggetriebe, Kette
Rahmen: Stahlrohr
Bremsen: Bremsscheibe vorne 330 mm, 4-Kolben-Bremssättel radial montiert, Bremsscheibe hinten 245 mm, 1-Kolben-Bremssattel, ABS
Federung: 46 mm Kayaba Teleskopgabel, 200 mm Federweg, Kayaba einstellbarer Dämpfer, 200 mm Federweg
Reifen: 120/70-19, 170/60-17
Рост: 860 mm (optional 840 mm)
Treibstofftank: 13,5 l, Testverbrauch: 5,6 l
Radstand: 1.505 mm
Last 207 kg
Wir loben und tadeln
authentischer Scrambler-Look, liebevoll gearbeitete Details
entspannte Sitzposition
Komfort (bis 130 km/h)
Vielseitigkeit, auch im Feld
über 130 km/h wird das Fahren weniger komfortabel
Für diesen Preis hätte ich auch gerne die Hinterrad-Traktionskontrolle.
Preis
