Test: Honda CBR 600 F
Probefahrt MOTO

Test: Honda CBR 600 F

26.05.2022 /

Sporträder verkaufen sich nicht gut

Umsatzrückgang im Sportsegment, ist bekannt. Es gibt zwei weitere Motorräder bzw. In drei Jahren machten sie den Löwenanteil der japanischen Motorradverkäufe aus, sie verkauften letztes Jahr, aber dieses Jahr sieht es übrigens nicht viel besser aus. Daher ist die F derzeit eine willkommene Erweiterung des Honda-Angebots, da sie den Bedürfnissen der meisten Sportfahrer gerecht wird.

Animierter Buchstabe F

Der F ist in der Cebeerk-Welt nichts Neues, da er von Ende der 2006er bis zum 600er erfolgreich verkauft wurde (zumindest sagt das Wikipedia, ich weiß es wirklich nicht auswendig). Die CBR XNUMX F war schon immer ein Sportmotorrad, wurde aber etwas weiter angepasst. alltägliche, auch touristische Nutzung. Es verfügt über einen höheren Lenker, einen bequemeren Sitz und mehr Komfort für Fahrer und Beifahrer. Das Gleiche gilt für die Neuheit des letzten Jahres: die Beifahrerin bemerkte, dass sie noch nie auf einer "Straße" so gut gefahren sei. Der Sitz ist angenehm bequem, die Pedale sind so niedrig, dass die Knie nicht bis zu den Ohren reichen und durch die weniger rennsportliche Position sind wir nicht ständig mit Helmen zusammengestoßen, was Supersportlern passiert.

Hochwertige Verarbeitung, gute Komponenten

Was mir an dem Motorrad mit seinen scharfen Linien am besten gefiel, war, dass es trotz des F eine echte CBR war und kein billiger Oldtimer in moderner Verpackung. Okay, das würde ich von Honda nicht einmal erwarten, aber sie sind auf dem Markt. Zusammenfassen, Das Fahrrad ist von sehr guter Qualität und mit sehr guten Komponenten ausgestattet. Der Sound ist absolut echt und nichts ähnelt mehr einem Honda CBF Touring-Modell. Die Instrumententafel ist volldigital und zeigt neben Geschwindigkeit und Geschwindigkeit auch Motortemperatur, Kraftstoffstand, aktuellen oder durchschnittlichen Verbrauch und Uhrzeit an, lediglich eine Anzeige des aktuellen Gangs gibt es nicht.

Um die Leistung voll auszunutzen, sind höhere Drehzahlen erforderlich.

Ein Vierzylindermotor mit einem präzisen Getriebe ist ein wahres Beispiel für eine glatte und dennoch leistungsstarke Maschine. Fühlt sich bei normalem Gebrauch gut an viertausend Umdrehungen, aber für ein entschiedeneres Überholen muss es höher drehen, was angesichts der Lautstärke natürlich zu erwarten ist. Drehmomentdefizit Das macht sich vor allem beim Fahren zu zweit bemerkbar, da braucht eine (gute) Übertragung etwas mehr Arbeit. Aber erwarten Sie keinen explosiven Treffer, selbst bei den höchsten Drehzahlen - Es ist nicht RR, es ist F.

Wenn Sie sich für Sportbikes interessieren, aber (noch) keine Reifen auf dem Tomb kaputt machen wollen, ist dies bei weitem die beste Wahl. Eigentlich der Einzige!

Text: Matevж Gribar Foto: Sasha Kapetanovich

  • Grunddaten

    Der Umsatz: Motocenter As Domžale

    Preis des Basismodells: 8.990 € XNUMX €

  • Техническая информация

    Motor: Vierzylinder-Reihenmotor, 599 cm3, flüssigkeitsgekühlt, 4 Ventile pro Zylinder, elektronische Kraftstoffeinspritzung

    Leistung: 75 kW (102 km) bei 12.000 U/min

    Drehmoment: 64 Nm bei 10.500 U/min

    Energieübertragung: 6-Gang-Getriebe, Kette

    Rahmen: Aluminium

    Bremsen: Vorne zwei 296-mm-Bremsscheiben, Doppelkolben-Bremssättel, hinten 240-mm-Bremsscheibe, Einkolben-Bremssättel

    Federung: Vorne verstellbare umgekehrte Teleskopgabel 41 mm, Federweg 120 mm, hinten verstellbarer Einzeldämpfer, Federweg 128 mm

    Reifen: 120/70-ZR17M/C, 180/55-ZR17M/C

    Рост: 800 mm

    Treibstofftank: 18,4

    Radstand: 1.437 mm

    Last 206 kg

  • Testfehler:

Wir loben und tadeln

Fahrstellung

solider Fahrgastkomfort

stromlinienförmiger, ausreichend leistungsstarker Motor

Verarbeitung

Fahrleistung

Spiegel

Keine Anzeige des gewählten Ganges

Kein Drehmoment bei niedriger Drehzahl

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