Test: Moto Morini 9 1/2 // Moto Morini 9 1/2: Spiegelbild
Die italienische Legende der XNUMXer Jahre, die sich in der Blütezeit der letzten „Europäer“ dem Durchbruch der aggressiven „Japaner“ widersetzte, wurde im vergangenen Jahr von Mitgliedern der Gründerfamilie wiederbelebt. Angesichts des Erfolgs, den MV Agusta seit fast einem Jahrzehnt erzielt, war dies eine erwartete Entwicklung, die später als zuvor eintreten würde.
Und das war letztes Jahr, als die 140 „Pferdestärken“ des kraftvollen Corsaro 1200 Roadsters mit seinem 87 Kubikmeter großen Zweizylinder (1.187°)-Motor und vielen kleinen Details ein perfektes Beispiel italienischer Designschule sind. wurde beim Neustart angezeigt. Damals kündigten sie auch ein ruhigeres, etwas klassisches Fahrrad an, das als 9 1/2 bezeichnet werden sollte und in die Fußstapfen des legendären 3 1/2 trat, das sogar im Song vorkam.
Der Name bedeutet nicht, dass er mit einem 950-cm³-Motor ausgestattet ist. Sehen Sie, dies ist eine ebenso konstruierte Einheit, die problemlos 200 „Pferde“ auf dem Prüfstand im Werk in Bologna bewältigen kann (vielleicht für das 1.200-Kubikmeter-Superbike, über das die Spatzen in Italien bereits geschrieben haben). Für die Fahrer, für die der 9 1/2 gedacht ist, haben sie seinen Puls nur geringfügig beruhigt und die Leistung auf 117 „PS“ reduziert und vor allem das Drehmoment bei den niedrigsten Drehzahlen erhöht. Bis zu 90 Prozent des Drehmoments von 102 Nm werden bei 2.700 U/min erreicht. Interessant, oder? Hat die BMW R faire Konkurrenz bekommen?
Ja, natürlich, obwohl es nicht notwendig ist, dass die Menschen, die sich zwischen einem italienischen und einem deutschen Produkt entscheiden, gleich sind, aber es ist gut, dass es jemandem gelungen ist, einen wirklich guten Zweizylinder-Liter-Motor zu bauen.
Morini hat einen so tollen Motor, dass man unbeabsichtigt einen weiteren Kilometer mehr fährt, als ursprünglich geplant. Das ist uns passiert.
Das Herbstlaub wirbelte bereits stark in den Windböen, als wir zum ersten Mal damit fuhren und das angenehm samtige Summen von Morinis Bialber Corsacort spürten. Leider wissen wir nicht, ob die ehemaligen Morinis so ausgefeilt waren, weil wir zu jung sind, um es aus erster Hand zu erleben, aber ihr Vorschlag, dieses Gerät für den täglichen Gebrauch zu optimieren, scheint immer noch fehl am Platz. Wenn der Corsaro 1200 bereits einen erfahrenen Fahrer erfordert (mehr zu diesem Modell und unseren Eindrücken lesen Sie in einer der folgenden Ausgaben), dann ist bei 9 1/2 das Gegenteil der Fall.
Alles, was dieses Fahrrad tut, ist sehr beruhigend. Also sitzt er. Hinter einem wirklich breiten, hochwertigen Lenker, den kein Cross oder Enduro schützen kann, sitzt es entspannt, aufrecht und ergonomisch. Obwohl die Sitzhöhe von 800 Millimetern nicht gerade für die kleinsten Fahrer geeignet ist, fühlen sich große, mittelgroße und kleine Fahrer darauf wohl. Das gibt ein gutes Gefühl und macht das Fahrrad viel einfacher zu handhaben. Darüber hinaus ist der Sitz, wie Sie auf dem Foto sehen können, bequem und weich gerundet, auch wenn Platz für einen Beifahrer vorhanden ist. Dieser passt perfekt zu ihm.
Unserer Kollegin, die ihre Meinung äußerte, fehlten lediglich seitliche Griffe für einen sichereren Halt. Nun ja, es wird den Fahrer etwas stärker halten, was auch nicht schlecht ist, oder? Moto Morini bietet in der Zubehörliste auch die genannten Seitengriffe, Heizgriffe, Windschutz, 25-Liter-Seitentaschen und Ähnliches an.
Kurz gesagt, der Komfort ist reichlich vorhanden und eine entspannte Haltung erfordert eine entspanntere Fahrt. Bei Geschwindigkeiten über 160 Kilometer pro Stunde wird das Halten des Lenkrads zur echten Herausforderung, es bläst so heftig in die Brust. Überraschend ist jedoch, dass das Fahrrad auch bei Höchstgeschwindigkeit ohne Windschutz ruhig fährt und der vorgegebenen Linie genau folgt. Nicht jeder kann es!
Bei diesen Geschwindigkeiten hilft eine wirklich zielgerichtete sportliche Haltung den Armen ein wenig. Bei einer beneidenswert hohen Geschwindigkeit von 243 Kilometern pro Stunde, so viel wie der Meter auf einem flachen Teil des Asphalts anzeigte, ist mehr als eine Minute Ausdauer in dieser Position bereits eine enorme Anstrengung. Kein Windschutz. Niemand! Deshalb mag gerade 9 1/2 kurvenreiche Nebenstraßen, auf denen die Geschwindigkeit nicht über 130 oder 140 mph geht. Dort kann es sich leicht abwechseln. Rahmen, Motor und Fahrwerk bilden eine überdurchschnittliche Einheit, die nicht zu mehr Unzufriedenheit führt. Um pingelig zu sein, könnte das Getriebe etwas weicher sein, und der hintere Stoßdämpfer könnte weicher sein, um kurze, schnelle Stöße vom Hinterrad über Unebenheiten auf der Straße zu schlucken.
Aber im gleichen Atemzug können wir unsere Begeisterung für die glänzenden Speichenspeichen nicht verbergen (obwohl das Fahrrad mit hervorragenden sportlichen, klassischen Pirelli-Tubeless-Reifen bestückt ist), die heute nicht nur selten, sondern auch einzigartig und supertransparent sind. Armaturen mit Sensoren und einem reichhaltigen Bordcomputer. über Spiegel, die beweisen, dass selbst kleine und ordentlich gestaltete Spiegel eine hervorragende Sicht nach hinten bieten, und über Bremsen, die sanft, aber fest genug reagieren, um den Hebel zu ziehen und so einen sicheren Halt zu erzwingen.
Wenn dies ein neues Bild von Morini ist, geben wir zu, dass es uns sehr gefällt. Sein Spiegelbild im Meer vor Piran ist eine eher vage Erinnerung an eine einst ruhmreiche Vergangenheit.
Petr Kavchich
Moto Morini 9 1/2
Preis des Hauptmodells: 2.755.860 IS
Testfahrzeug-Dinner: 2.755.860 IS
Техническая информация
Motor: 4-Takt, Twin, V 87°, flüssigkeitsgekühlt, 1.187 ccm, 3 kW (86 PS) bei 0 U/min, 117 Nm bei 8.500 U/min, elektronische Kraftstoffeinspritzung
Schalter: ölig, Mehrscheiben
Energieübertragung: 6-Gang-Getriebe, Kette
Federung: Zu verkaufen ist eine USD-Teleskopgabel mit einem Durchmesser von 50 mm. Fragen Sie nach einem einstellbaren, einseitigen, zentralen Stoßdämpfer
Bremsen: 2 Scheiben vorn Ø 320 mm, 1-Position Bremssattel, hinten 220x Scheibe Ø XNUMX mm
Reifen: Ich werde 120/70-17 verkaufen, ich werde 180/55-17 verkaufen
Radstand: 1.470 mm
Sitzhöhe vom Boden: 800 mm
Kraftstofftank / Testdurchfluss: 20, 8 l / 5, 6 l / 100 km
Trockengewicht: 198 kg
Vertritt und verkauft: Zupin Moto Sport, Lemberg pri Šmarju, Tel.: 051/304 794
Wir loben:
Ausdauer
Form, die eine Mischung aus Klassik und Moderne ist
Drehmoment und Motorleistung
knapp 21 Liter Kraftstofftank
bequeme Sitze (auch für den Beifahrer)
Detailov-Gottheit
Klare Spiegel
Wir schimpfen:
- Der Gashebel könnte im ersten Viertel des Wegs sanfter funktionieren
- etwas schwergängige Übertragung
- Poraba-Honig mit Sport-Priganyan (12 l)
Техническая информация
Motor: 4-Takt, Twin, V 87°, flüssigkeitsgekühlt, 1.187 ccm, 3 kW (86,0 PS) bei 117 U/min, 8.500 Nm bei 102 U/min, elektronische Kraftstoffeinspritzung
Energieübertragung: 6-Gang-Getriebe, Kette
Bremsen: 2 Scheiben vorn Ø 320 mm, 1-Position Bremssattel, hinten 220x Scheibe Ø XNUMX mm
Federung: Zu verkaufen ist eine USD-Teleskopgabel mit einem Durchmesser von 50 mm. Fragen Sie nach einem einstellbaren, einseitigen, zentralen Stoßdämpfer
Treibstofftank: 20,8 l / 5,6 l / 100 km
Radstand: 1.470 mm
Last 198 kg
