Test: Suzuki Katana // Swipe mit einem Schwert

Ja, die Katana hat damals die Motorradwelt und meinen heißen Teenagerkopf verärgert. „Eines Tages werde ich ein Katana fahren“ Ich redete Anfang der Achtziger mit mir selbst und starrte verträumt auf ein großes Katana-Poster, das aus einer deutschen Motorradzeitschrift herausgerissen und an die Wand meines Zimmers gehängt wurde. Erster KatanA, der Vorläufer dieses neuen Modells, war ein langes Auto mit einem markanten rechteckigen Licht, einer schrägen Nase und einem erkennbaren Sitz. Als ich jung war, bin ich kein Katana gefahren, ich war zu jung, und japanische Autos waren nur für die Elite mit dicken Devisengeldbeuteln. Letzten Frühling saß ich bei einer regionalen Pressepräsentation in Kroatien auf dem Katana. Neu ab 2019. Und so verwirklichte er seinen Jugendtraum.

Was ist ein Katana?

Sonst Katana ein traditionelles japanisches Schwert, in dem der Meister all seine Kunst, Handwerkskunst und Designraffinesse einfing. Das zweirädrige Katana, offiziell GSX-S 1100 Katana genannt, entstand 1981 auf der Suche nach neuen Autorouten, und auch die Italiener drückten die Daumen, sodass es kein Wunder war, dass sie schnell viele Autos fand . Käufer in Europa (wie auch anderswo), erlangte das Fahrrad jedoch aufgrund seiner Ungewöhnlichkeit bald Kultstatus. Als es das Licht der Welt erblickte, war es das schnellste Serienauto und auch heute noch ist es auf den Rennstrecken klassischer Superbikes zu sehen.

Rodolfo Frascoli ist ein italienischer Designer, der 2017 von den Japanern damit beauftragt wurde, ein neues Katana zu zeichnen. Bei Suzuki machte die neue Maschine die Käufer erst recht spät auf moderne Retro-Motorräder aufmerksam. Das neue Katana ist eine gute Erinnerung an das Alte, aber auf seine Art modern. Es gibt zwar noch den typischen eckigen (LED-)Scheinwerfer, aber die zweifarbige Sitzbank, die im zweiten Jahrzehnt dieses Jahrtausends lackiert wurde, erinnert vielleicht am ehesten an das Vorgängermodell, mit roten Suzuki-Schriftzügen an den Seiten des kleinen Benziners. Panzer. Das neue Katana ist in klassischem Silber erhältlich, Sie können sich aber auch für Schwarz entscheiden. Er fährt es Block 999 Kubikmeter mit 148 „Pferden“ ist das aus der Heimat bekannte GSX-Modell die S1000. Der quer eingebaute Vierzylindermotor ist in einem doppelten Aluminiumrahmen untergebracht, der dem Motorrad mit USD-Vorderradgabel und hinterem Federbein die nötige Stabilität verleiht. Er sitzt aufrecht auf dem Rad, eine Runde auf der Rennstrecke kann man aber trotzdem drehen. Oder in der Nähe der kroatischen Stadt Novi Vinodolski, Opatija und entlang der Felswände des alten Weges in Preluk, wo ich bei saurem, kaltem und regnerischem Wetter Katana alleine gefahren bin. Die damaligen Sensationen waren für mich eine unerfahrene Geschichte, da ich auf glatter Fahrbahn ihr volles Potenzial nicht ausschöpfen konnte.

Die Vielseitigkeit und Schärfe des Schwertes

Nun, das trockene Grundstück ist noch besser. Neben all diesen Eigenschaften gibt es noch ein paar weitere, die es wert sind, erwähnt zu werden. Obwohl es im Herzen ein Retro-Bike ist, ist das Kurvenfahren auf der kurvenreichen Bergstraße eine Geschichte ohne Adrenalin. Das Gerät ist stark genug für die Anspruchsvollen, und Rahmen, Bremsen und Federung sind auf Augenhöhe. Er mag sanftmütig sein; Wenn Sie härtere Sportfahrten wünschen, wird es Ihnen passen. Obwohl der Beifahrersitz (co) auf den ersten Blick nicht viel verspricht, ist das Fahrgefühl zu zweit recht ordentlich. Allerdings fehlte mir ein Quickshifter, was die Fahrt auf jeden Fall noch attraktiver machen würde.

• Grunddaten

  Der Umsatz: Suzuki Slowenien

  Preis des Basismodells: 12.790 €

  Kosten des Testmodells: 12.790 €

• Техническая информация

  Motor: 999 cm3, Zweizylinder-Reihenmotor, flüssigkeitsgekühlt, elektronische Einspritzung

  Leistung: 111 kW (148 PS) bei 10.000 U/min

  Drehmoment: 108 Nm bei 9.500 U/min

  Energieübertragung: 6-Gang-Getriebe, Kette

  Rahmen: Aluminium

  Bremsen: 310-mm-Scheibe vorne, 250-Nocken-Bremssättel, XNUMX-mm-Scheibe hinten, XNUMX-Kolben-Bremssattel, ABS

  Federung: 43 mm verstellbare umgekehrte Teleskopgabel vorne, Hinterradschwinge, einstellbarer Dämpfer

  Reifen: 120/70-17, 290/70-17

  Рост: 825 mm

  Treibstofftank: 12

  Radstand: 1.460 mm

  Last 215 kg

Wir loben und tadeln

Aussehen

kumulativ

Fahrzeuge

keine Automatik (Quickshifter)

(auch) kleiner Kraftstofftank

Abschlussnote

Das Katana macht seinem Namen alle Ehre. Suzuki baut seit langem an seinen Retro-Roadster-Waffen und hat ein schickes Motorrad auf die Straße gebracht, das gut aussieht und sich gut fährt.