Top 10 Motorradöle

Der Kit-Hersteller empfiehlt, welches Öl in das Motorrad einzufüllen ist. Aus verschiedenen Gründen kann ein Autofahrer ein Produkt dieser Marke nicht immer verwenden. Wenn ein Austausch erforderlich ist, ist es wichtig, die Nuancen zu berücksichtigen, um das Gerät nicht zu beschädigen.

Welches Öl in ein Motorrad einfüllen?

Die Wahl hängt hauptsächlich vom Motorradtyp ab.

• Geräte mit Zweitaktmotoren erfordern eine Verdünnung des Kraftstoffs mit Öl. Es wird im entsprechenden Verhältnis in den Tank gegossen oder über ein spezielles System dosiert. Kupplungs- und Getriebemechanismen befinden sich in einem geschlossenen Kurbelgehäuse und werden separat geschmiert.
• Bei Viertaktern ist es schwieriger. Getriebeschmierung ist immer erforderlich, die Kupplung kann trocken oder nass sein. Im ersten Fall werden nur die Zylinder-Kolben-Gruppe und das Getriebe geschmiert.

Bei einer Nasskupplung befindet sich der Mechanismus in einem Ölbad, die Kolbengruppe und die Getriebeteile werden ebenfalls geschmiert.

Das Öl befindet sich bei Viertakt-Motorrädern im Kurbelgehäuse, von dort wird es den zu schmierenden Komponenten zugeführt. Öltanks sind gemeinsam oder getrennt: Jeder Knoten hat seinen eigenen.

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Kann man Autoöl einfüllen?

Exklusive Motorradöle enthalten keine bestimmten Anti-Reibungs-Additive. Der Hersteller tut dies absichtlich, um ein Durchrutschen der Nasskupplung zu verhindern. Daher übertrifft Autoöl oft Motorradöl in Bezug auf die Schmierfähigkeit. Kolben und Getriebe werden darunter nicht leiden und es wird nicht schlimmer.

Es geht um Grip. Wenn es sich in einem Ölbad befindet, kann es durch Autoschmierung rutschen.

Wenn die Technik mit einer trockenen Kupplung ist, spielt es keine Rolle, welches Öl zu gießen ist. Autofett kann auf 2-Takt-Motorrädern für CPG, Getriebe verwendet werden, solange es nicht auf die Kupplung gelangt.

Besitzer von Viertaktmotoren sollten sich darüber im Klaren sein, dass die Belastung eines Motorradmotors höher ist als die eines Autos. Daher führt das Ersetzen von Motorradöl durch Motoröl mit niedriger Viskosität zu vorzeitigem Motorverschleiß.

Wenn sie wechseln, dann nur für hochwertige Produkte und nicht nach dem Grundsatz „was ist billiger“.

Das beste Motorradöl

Große Motorradhersteller empfehlen Eigenmarken-Schmiermittel. Die meisten Hersteller beschränken sich auf Anforderungen an die Parameter von Schmiermitteln, ohne die Marke anzugeben. Motorradfahrer sollten sich an die empfohlenen Ölspezifikationen halten.

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Die vollständigste und bequemste Klassifizierung ist SAE, die die Viskositäts-Temperatur-Eigenschaften berücksichtigt.

Bei Viertaktmotoren kommt es vor allem auf die Viskosität an.

1. Es wird empfohlen, die japanische Ausrüstung für jedes Wetter mit SAE 10W40-Öl zu vervollständigen. Es ist auch für chinesische Motorradrennfahrer geeignet. Vielseitigkeit ist nicht die beste Qualität. Im Winter wird dieses Öl sehr dickflüssig, bei Hitze wird es flüssiger. Verwenden Sie es besser bei heißem Wetter.
2. Synthetisches SAE 5W30 wird für Liebhaber von Geschwindigkeit und Fahrten bei kaltem Wetter empfohlen. Es hat eine niedrige Viskosität, kühlt bei Kälte nicht ab, die Motorleistung lässt nicht nach. Diese Vorteile haben auch eine negative Seite: Mit der Entwicklung hoher Drehzahlen drückt der Motor den Schmierstoff heraus. Die Schutzschicht verschwindet, Metallteile verschleißen schneller.
3. Um die Lebensdauer des Motors zu verlängern, entscheiden sich viele für SAE 10W50. Dies ist ein hochviskoses Öl, Fressen oder andere irreversible Defekte sind damit praktisch ausgeschlossen. Aber es ist nur im Sommer geeignet, bei einem kleinen Temperaturunterschied kann das Motorrad schwer zu starten sein.
4. Wenn die Straße über + 28 ° C liegt, ist das beste Öl SAE 15W60. Ein Motor damit verliert bei solcher Hitze nur 0,5% an Leistung.

Nach europäischen Normen eignen sich für Motorräder Öle der Klasse A. Gleichzeitig werden A1 und A2 für neue Geräte verwendet, A3 wird in das alte gegossen. Die Klassen B und C sind für Dieselmotoren geeignet.

Sie können von Lieferanten hören, dass es keine Ölklassifizierung für Zweitaktmotoren gibt. Das stimmt nicht, nach europäischer Norm gibt es solche Arten von Schmiermitteln:

• TA - mit einem Hubraum von bis zu 50 cm³;
• TV - für Motoren 100-300 cm³;
• TS - für Motoren mit einem Volumen von 300 cm³ und mehr.

Nach der japanischen Klassifikation werden Schmierstoffe unterteilt in:

• FA - hochbeschleunigte Motoren;
• FB - Stadtmotorräder;
• FC - Mopeds.

Für Haushaltsmotoren, die mit veralteten Technologien hergestellt werden, wird das Öl besonders sorgfältig ausgewählt. Zweitakteinheiten wurden auf der Basis von M8-Schmierstoff entwickelt. Die besten Bewertungen von Motorradfahrern über das russische Öl MHD-14M. Aus den Betriebsergebnissen des Geräts geht hervor, dass es in einigen Parametern ausländische Analoga übertrifft.

Importiertes Öl in heimischen Viertaktmotoren schäumt, was zu einem Druckabfall führt, der zum Ausfall führt. Es ist besser, den russischen M8V1 zu verwenden, der abriebfest ist und sich gut abnutzt.

Es wird empfohlen, dies in das gefragte Ural-Fahrrad zu gießen. Wenn ein solches Schmiermittel nicht verfügbar ist, verwenden Sie ein mineralisches oder halbsynthetisches Schmiermittel. Durchschnittliche Ergebnisse für M10G2K.

Bewertung der besten Motorradöle

Der Hersteller prüft das Produkt auf Übereinstimmung mit den erklärten Normen. Objektivere Informationen liefern unabhängige Experten und Bewertungen von Fahrern, auf deren Meinung die Bewertungen basieren.

Das Originalöl hat bei bestimmungsgemäßer Verwendung keine Nachteile. Sie erscheinen in solchen Fällen:

• Ich habe eine Fälschung gekauft
• für andere Zwecke verwendet;
• gemischt mit einem anderen Schmiermittel;
• nicht rechtzeitig ersetzt.

Als Nachteil nennen einige Nutzer den hohen Preis. Die Kosten für ein Qualitätsprodukt können nicht niedrig sein.

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Motul 300V Factory Line Straßenrennen

Synthetisches Hightech-Produkt auf Esterbasis. Es wird in Sportmotorrädern mit schnelllaufenden Viertaktmotoren eingesetzt. Die Art der Kupplung und des Getriebes spielt keine Rolle.

Vorteile:

1. Innovatives Additivpaket.
2. Der Motor erhöht die Leistung um 1,3 %.
3. Stabilisiert das Temperaturregime des Motors.
4. Verbesserte Kupplungsleistung.

Repcol Moto Racing 4T

Platz zwei im Ranking der Hightech-Viertaktmotoren.

Vorteile:

1. Schützt Motorteile vor Verschleiß.
2. Gute Arbeit Getriebe, Kupplung.
3. Hohe Viskosität, die bei jeder Temperatur erhalten bleibt.
4. Geringe Flüchtigkeit der Elemente, was den Verbrauch reduziert.

Liqui Moly Motorrad 4T

Universalschmierstoff für 4-Takt-Motorräder mit allen Arten von Kühlung und Kupplung. Es ist speziell für die Arbeit unter den Bedingungen der erhöhten Belastungen hergestellt.

Vorteile:

1. Sorgt für Schmierung, geringen Verschleiß, Motorsauberkeit.
2. Ideal zum Starten eines kalten Motors.
3. Geringer Verlust durch Verdunstung und Rückstände.
4. Kann mit handelsüblichen Motorradschmierstoffen gemischt werden.

Mobil 1 V-Twin Motorradöl

Der Anwendungsbereich dieses Öls sind Motorräder, deren Kupplung trocken oder in einem Ölbad ist. Wirksam bei hochbelasteten V-Motoren.

Vorteile:

1. Übertrifft die Leistungsanforderungen des Geräteherstellers.
2. Hoher Schutz vor Verschleiß und Korrosion.
3. Geringer Konsum.
4. Der Motor läuft rund.

Elf Moto 4 Straße

Schmiermittel der neuen Generation. Geeignet für 4-Takt-Motorradmotoren aller Art.

Vorteile:

1. In der Kälte verliert es keine Eigenschaften, behält die maximale Pumpfähigkeit.
2. Die Einspritzung verbessert sich, der Druck steigt schnell an.
3. Die volle Motorleistung bleibt erhalten, indem die Bildung von Ablagerungen an den Kolbenringen reduziert wird.
4. Der Motor arbeitet unter städtischen Bedingungen und auf langen Fahrten stabil.

Idemitsu 4t Max Eco

Mineralisches Motoröl 10W-40 für 4-Takt-Motoren. Empfohlen für Motorräder mit Nasskupplung.

Vorteile:

1. Die innovative Formel trägt zur Kraftstoffersparnis bei.
2. Die Schmiereigenschaften bleiben bei einer Temperatur von +100°C erhalten.
3. Erhöhter Reibungskoeffizient.
4. Reibungsloser Kupplungsbetrieb ohne Ruckeln.

Eurol Motorrad

Das Produkt ist halbsynthetisch, ohne Reibungsmodifizierer. Speziell für XNUMX-Takt-Motorräder entwickelt.

Vorteile:

1. Behält die Fließfähigkeit bei Minustemperaturen bei.
2. Das Starten des Motors bei kaltem Wetter ist kein Problem.
3. Bietet Schutz von Details, Sauberkeit des Motors.

Kawasaki Performance Oils 4-Takt Motoröl Halbsynthetisches SAE

Hochwertiges teilsynthetisches Öl für Viertaktmotoren.

Vorteile:

1. Die Viskositäts-Temperatur-Eigenschaften von SAE 10W-40 sorgen für Fließfähigkeit bei kaltem Wetter und Verschleißschutzeigenschaften.
2. Das Produkt ist oxidationsbeständig, schützt vor Korrosion.
3. Greift Dichtungsmaterialien nicht an, schäumt nicht.
4. Minimaler Aschegehalt, verblasst nicht.

Mannol 4-Take Pluse

Halbsynthetisches 10W-40 ist für 4-Takt-Motorräder mit Luft- oder Wasserkühlung konzipiert.

Vorteile:

1. Synthetische Komponenten schützen den Motor bei starker Belastung.
2. Verhindert vorzeitigen Verschleiß.
3. An den Wänden der Zylinder werden keine Anfälle gebildet.

"Lukoil Moto 2t"

Mineralfett der Klasse API TC für Zweitaktmotoren. Die Basisbasis wird mit aschearmen Additiven ergänzt.

Vorteile:

1. Der Motor läuft bei jeder Drehzahl und Belastung gut, raucht nicht.
2. Benzin sparen.
3. Es bildet sich wenig Ruß.
4. Kerzen funktionieren einwandfrei: Sie werden nicht geölt, es gibt keine Glühzündung.

Welches Motorradöl soll man 2022 wählen?

Wenn Motorräder offiziell importiert werden, wenden Sie sich an den Händler und fragen Sie, welches Öl empfohlen wird. Für anderweitig versorgte Geräte ist das Verfahren nicht geeignet. Verwenden Sie die Anweisungen, die die erforderlichen Informationen wiedergeben.

Eigenschaften werden durch verschiedene Normen vorgegeben:

1. SAE - zeigt Viskosität und Temperatur an. In gemäßigten Regionen ist 10W40 für die meisten Motorräder geeignet.
2. API ist eine amerikanische Klassifikation, die viele Funktionen enthält. Für mittlere Motorräder ist die API SG-Norm ausreichend.
3. JASO ist ein japanischer Standard. Charakterisiert Motorradöle im Detail. Laut ihm sind MA und MB für 4-Takt-Motoren geeignet.

Die japanische Norm berücksichtigt den Reibungskoeffizienten, von dem der Betrieb der Kupplung abhängt. MB - Fett mit einem niedrigen Koeffizienten, MA1 - mit einem durchschnittlichen, MA2 - mit einem hohen. Wählen Sie entsprechend der Art der Kupplung.

Für Zweitakt-Motorräder produzieren die Japaner Öle FA, FB, FC, FD. Die Qualität steigt in der Reihenfolge der Priorität, das beste Produkt ist FD.

Wenn das Motorrad in einem reibungslosen Modus betrieben wird, nicht an Rennen teilnimmt, sich nicht im Gelände bewegt, ist das Befüllen mit billigem Motoröl erlaubt. Die Ausrüstung hält lange, wenn Sie den regelmäßigen Austausch von Schmiermitteln, den Zustand der Filterelemente und der Pumpe nicht vergessen.

Besitzer von Zweitakt-Motorrädern sollten das Verhältnis von Öl und Benzin beachten, ggf. Flüssigkeit nachfüllen.