Superethanol E85 Kraftstoff und Motorrad

Ihr Zweirad auf Bioethanol umrüsten?

Wir Biker hatten lange Zeit eine begrenzte Auswahl an Zapfsäulen in Sachen Kraftstoff: 95 oder 98 blei oder bleifrei? Seitdem hat sich die Situation mit der Verallgemeinerung von SP95 E10 etwas geändert, das 10% Ethanol enthält und nicht für alle Modelle, insbesondere ältere, empfohlen wird. Außerdem haben wir es mit einem anderen „Superkraftstoff“ zu tun, der aber noch relativ wenig genutzt wird: dem E85.

Was ist E85?

E85 ist ein Kraftstoff, der aus Benzin und Ethanol besteht. Auch Superethanol genannt, liegt seine Ethanolkonzentration zwischen 65% und 85%. Durch die Verarbeitung zucker- oder stärkehaltiger Pflanzen und den geringeren Einsatz fossiler Brennstoffe hat dieser Kraftstoff einen Preisvorteil, vor allem weil er im Durchschnitt 40 % günstiger ist als bleifreies Benzin, auch wenn dies zu einem höheren Kraftstoffverbrauch führt.

Es wurde lange Zeit in vielen Ländern wie den USA oder Brasilien verwendet und erschien 2007 in Frankreich.

Preis Asset

Was Superethanol zu einem großen Problem macht, ist sein Preis, der im Durchschnitt doppelt so teuer ist wie ein Liter SP95 / 98-Benzin. Der E85 kostet tatsächlich durchschnittlich 0,75 € pro Liter gegenüber 0,80 € für Flüssiggas, 1,30 € / l für Diesel, 1,50 € / l für den SP95-E10 und 1,55 € / l für den SP98. Dadurch wird der Kauf einer Box oder eines Umbausatzes kurzfristig schnell rentabel. Experten neigen jedoch dazu zu zeigen, dass sich die Motorlebensdauer mit solchen Kits um etwa 20 % verringert.

Umweltguthaben

Total gibt bekannt, dass sein SuperEthanol E85 die CO2-Emissionen um 42,6% senken wird. Hinzu kommt, dass die Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen an Bedeutung verlieren wird. Widersprüche werden sagen, dass es verrückt ist, Kraftstoff auf Kosten von Räumen zu produzieren, in denen Nahrung angebaut werden kann.

E85-Grenzwerte

Obwohl E85 als Kraftstoff der Zukunft präsentiert wird, hat es aus mehreren Gründen Schwierigkeiten, sich zu etablieren: das Fehlen vorhandener Fahrzeuge und ein sehr niedriges Pumpnetz (weniger als 1000 in Frankreich oder 10 % der Tankstellenflotte!). Unter diesen Bedingungen ist es nicht einfach, die Benutzer zu ermutigen, einen Kurs über FlexFuel-Fahrzeuge zu besuchen, dh solche, die mit jedem Benzin fahren können.

Im Auto versuchten nur wenige Hersteller das Abenteuer, bevor sie aufhörten. Heute bietet Volkswagen mit seinem Golf Multifuel als jüngster Anbieter FlexFuel an. Bei Zweirädern ist die Situation noch einfacher, da noch kein Hersteller ein Motorrad oder Roller herausgebracht hat, der für den Einsatz des E85 ausgelegt ist, letzterer ist bereits beim E10 sehr vorsichtig.

Risiken im Zusammenhang mit E85

Derzeit gibt es keine Zweiräder, die für den E85 ausgelegt sind. Daher wird von seiner Verwendung beim Werksmodell dringend abgeraten. Auf der anderen Seite wird erwartet, dass Umrüstsätze diesen Kraftstoff in jedem Einspritzmotor verwenden können.

Allerdings ist eine Mischung mit hohem Alkoholgehalt auch korrosiver und kann Folgen für den Verschleiß bestimmter Teile, einschließlich Schläuchen und Einspritzpumpen, haben. Ein weiteres Problem bei der Verwendung von Superethanol ist der höhere Verbrauch, der einen höheren Durchfluss an Injektoren erfordert. Aber auch wenn sie maximal geöffnet sind, erreichen sie nicht unbedingt die optimale Strömung, die für eine gute Verbrennung erforderlich ist.

Umbausätze

Um der Versorgungsarmut entgegenzuwirken, verkaufen viele Hersteller seit über einem Jahrzehnt Umrüstsätze, die eine einwandfreie Motorfunktion und eine ordentliche Stromversorgung aus einem einfachen elektronischen Steuergerät zum Preis von rund 600 Euro gewährleisten.

Bis dahin war die Praxis offen für alles und jeden, die Praxis wurde erst im Dezember 2017 mit Einführung des Verfahrens zur Zulassung von Umbauboxen endgültig geregelt. Derzeit sind nur zwei Hersteller zugelassen: FlexFuel und Biomotors. Diese Zertifizierung soll insbesondere die Garantie der mechanischen Teile ohne Störungen gewährleisten oder das Fahrzeug auf seinem ursprünglichen europäischen Standard halten.

Artikel 3 des Dekrets vom 30. November 2017 lautet:

[…] Der Hersteller garantiert die Unversehrtheit der Motoren und Abgasreinigungssysteme, an denen die von ihm verkaufte Umwandlungsvorrichtung installiert ist. Er übernimmt die Verantwortung für eventuelle Zustandsverschlechterungen von Motoren und Abgasnachbehandlungssystemen im Zusammenhang mit der Installation dieses Gerätes und muss seine Leistungsfähigkeit nachweisen; […]

Daher sollte diese erwartete Entwicklung der Gesetzgebung es ermöglichen, die Umrüstung von Fahrzeugen zu regulieren und die Autonutzer zu beruhigen. Ja, die Bestellung kann ein Fortschritt sein, aber sie gilt nur für Autos und Transporter. Mit anderen Worten, die Umrüstung auf motorisierte Zweiräder ist noch nicht genehmigt, so dass das Verfahren weiterhin illegal ist, da es die Art der Aufnahme eines Motorrads oder Rollers ändert.