Bremsmechanismen und Fahrzeugsysteme
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Wie der Name schon sagt, führt der Bremsmechanismus den Bremsvorgang im Auto durch, das heißt, er verhindert, dass sich das Rad dreht, um die Geschwindigkeit zu reduzieren oder ganz zu stoppen. Bis heute verwenden die meisten Autohersteller Bremsvorrichtungen vom Reibungstyp, deren Prinzip darin besteht, die Reibungskraft zwischen rotierenden und stationären Elementen zu organisieren.
Typischerweise befinden sich die Bremsen im inneren Hohlraum des Rades selbst, in diesem Fall wird ein solcher Mechanismus als Radmechanismus bezeichnet. Wenn die Bremsvorrichtung im Getriebe (hinter dem Getriebe) enthalten ist, wird der Mechanismus als Getriebe bezeichnet.
Unabhängig von der Lage und Form der rotierenden Teile ist jeder Bremsmechanismus darauf ausgelegt, das höchstmögliche Bremsmoment zu erzeugen, das nicht vom Verschleiß der Teile, dem Vorhandensein von Kondensat auf der Oberfläche der Beläge oder ihrem Erwärmungsgrad abhängt während der Reibung. Eine Voraussetzung für den schnellen Betrieb des Mechanismus ist die Konstruktion der Vorrichtung mit einem minimalen Spalt zwischen zwei Kontaktflächen. Im Dauerbetrieb wird der Wert dieses Spalts durch Verschleiß unweigerlich größer.
Drei Arten von Bremssystemen in einem Auto
Heutzutage sind alle Fahrzeuge mit drei Arten von Bremsmechanismen ausgestattet. Um ein Auto erfolgreich und sicher zu fahren, müssen Sie die folgenden Arten von Bremssystemen verwenden:
- Arbeiten. Es ist dieses System, das die Geschwindigkeit auf der Straße reduziert und einen vollständigen Stillstand des Fahrzeugs garantiert.
- Ersatzteil. Es wird verwendet, wenn das funktionierende System aus irgendeinem objektiven Grund ausgefallen ist. Funktionell funktioniert es genauso wie ein funktionierendes, dh es bremst und stoppt das Auto. Strukturell kann es als vollautomatisches System implementiert oder Teil eines funktionierenden Systems sein.
- Parken. Es wird verwendet, um die Position des Fahrzeugs während des Parkens für lange Zeit zu stabilisieren.
In modernen Autos ist es üblich, nicht nur drei Arten von Bremssystemen zu verwenden, sondern auch verschiedene Hilfsmechanismen, die die Bremsleistung verbessern sollen. Dies sind Bremskraftverstärker, ABS, Notbremsregler, elektrische Differenzialsperre und mehr. Praktisch in allen Autos, die in der Firmengruppe Favorit Motors vorgestellt werden, gibt es Hilfsmittel für die effiziente Überwindung des Bremsweges.
Bremsvorrichtung
Strukturell verbindet der Mechanismus zwei Elemente - die Bremsvorrichtung selbst und ihren Antrieb. Betrachten wir jeden von ihnen separat.
Die Bremsvorrichtung in modernen Autos
Der Mechanismus ist durch die Arbeit beweglicher und fester Teile gekennzeichnet, zwischen denen Reibung auftritt, was letztendlich die Geschwindigkeit des Autos verringert.
Je nach Form der rotierenden Teile werden zwei Arten von Bremsvorrichtungen unterschieden: Trommel und Scheibe. Der Hauptunterschied zwischen ihnen besteht darin, dass die beweglichen Elemente von Trommelbremsen Beläge und Bänder sind, während Scheibenbremsen nur Beläge sind.
Der Trommelmechanismus selbst fungiert als feststehendes (rotierendes) Teil.
Eine herkömmliche Scheibenbremse besteht aus einer rotierenden Scheibe und zwei Bremsbelägen, die auf beiden Seiten im Inneren des Bremssattels befestigt sind. Der Bremssattel selbst ist sicher an der Halterung befestigt. An der Basis des Bremssattels befinden sich Arbeitszylinder, die beim Bremsen die Bremsbeläge mit der Scheibe in Kontakt bringen.
Bei voller Leistung wird die Bremsscheibe durch die Reibung mit dem Belag sehr heiß. Um es zu kühlen, verwendet der Mechanismus Frischluftströme. Die Scheibe hat Löcher auf ihrer Oberfläche, durch die überschüssige Wärme abgeführt wird und kalte Luft eintritt. Eine Bremsscheibe mit speziellen Löchern wird als belüftete Scheibe bezeichnet. Bei einigen Automodellen (hauptsächlich Renn- und Hochgeschwindigkeitsanwendungen) werden Keramikscheiben verwendet, die eine viel geringere Wärmeleitfähigkeit haben.
Zum Schutz des Fahrers werden Bremsbeläge heute mit Sensoren ausgestattet, die den Verschleißgrad anzeigen. Zum richtigen Zeitpunkt, wenn die entsprechende Anzeige auf dem Bedienfeld aufleuchtet, müssen Sie nur zum Autoservice kommen und einen Austausch durchführen. Die Spezialisten der Firmengruppe Favorit Motors verfügen über umfangreiche Erfahrung und alle notwendigen modernen Geräte, um alte Bremsbeläge zu demontieren und neue zu montieren. Die Kontaktaufnahme mit dem Unternehmen wird nicht viel Zeit in Anspruch nehmen, während die Qualität der Arbeit auf der Höhe liegen wird, die ein wirklich komfortables und sicheres Fahren gewährleistet.
Haupttypen von Bremsaktuatoren
Der Hauptzweck dieses Antriebs besteht darin, die Möglichkeit zu bieten, den Bremsmechanismus zu steuern. Bis heute gibt es fünf Arten von Antrieben, von denen jeder seine Funktionen im Auto erfüllt und es Ihnen ermöglicht, dem Bremsmechanismus schnell und klar ein Signal zu geben:
- Mechanisch. Anwendungsbereich - ausschließlich im Parksystem. Die mechanische Antriebsart kombiniert mehrere Elemente (Zugsystem, Hebel, Kabel, Spitzen, Equalizer usw.). Mit diesem Antrieb können Sie der Feststellbremse signalisieren, das Fahrzeug auch auf einer schiefen Ebene an einer Stelle zu blockieren. Es wird normalerweise auf Parkplätzen oder in Innenhöfen verwendet, wenn der Autobesitzer das Auto für die Nacht stehen lässt.
- Elektrisch. Der Anwendungsbereich ist auch das Parksystem. Der Antrieb erhält dabei ein Signal vom elektrischen Fußpedal.
- Hydraulisch. Der wichtigste und gebräuchlichste Bremsaktuatortyp, der in einem funktionierenden System verwendet wird. Der Antrieb ist eine Kombination aus mehreren Elementen (Bremspedal, Bremskraftverstärker, Bremszylinder, Radzylinder, Schläuche und Rohrleitungen).
- Vakuum. Diese Antriebsart findet man auch oft bei modernen Autos. Das Wesen seiner Arbeit ist das gleiche wie das der hydraulischen, der charakteristische Unterschied besteht jedoch darin, dass beim Drücken des Pedals eine zusätzliche Vakuumverstärkung erzeugt wird. Das heißt, die Rolle des hydraulischen Bremskraftverstärkers ist ausgeschlossen.
- Kombiniert. Gilt auch nur in der Betriebsbremsanlage. Die Besonderheit der Arbeit liegt darin, dass der Bremszylinder nach dem Treten des Pedals auf die Bremsflüssigkeit drückt und diese unter hohem Druck zu den Bremszylindern fließen lässt. Durch die Verwendung eines Doppelzylinders kann der Hochdruck in zwei Kreisläufe aufgeteilt werden. Wenn also einer der Schaltkreise ausfällt, funktioniert das System immer noch voll.
Das Funktionsprinzip des Bremssystems eines Autos
Da heute Fahrzeuge mit unterschiedlichen Arten von Arbeitsbremsanlagen üblich sind, wird das Funktionsprinzip der Bremsanlage am Beispiel der am weitesten verbreiteten hydraulischen Bremsanlage betrachtet.
Sobald der Fahrer das Bremspedal betätigt, beginnt sofort die Lastübertragung auf den Bremskraftverstärker. Der Booster erzeugt zusätzlichen Druck und überträgt ihn auf den Hauptbremszylinder. Der Kolben des Zylinders pumpt sofort Flüssigkeit durch spezielle Schläuche und liefert sie an die Zylinder, die an den Rädern selbst installiert sind. In diesem Fall wird der Druck der Bremsflüssigkeit im Schlauch stark erhöht. Die Flüssigkeit tritt in die Kolben der Radzylinder ein, die beginnen, die Beläge in Richtung Trommel zu drehen.
Sobald der Fahrer stärker auf das Pedal tritt oder den Druck wiederholt, erhöht sich der Bremsflüssigkeitsdruck im gesamten System entsprechend. Wenn der Druck zunimmt, nimmt die Reibung zwischen den Belägen und der Trommelvorrichtung zu, was die Drehgeschwindigkeit der Räder verlangsamt. Somit besteht ein direkter Zusammenhang zwischen der Kraft des Tretens des Pedals und der Verzögerung des Fahrzeugs.
Nachdem der Fahrer das Bremspedal loslässt, kehrt es in seine ursprüngliche Position zurück. Zusammen damit hört der Kolben des Hauptzylinders auf, Druck zu erzeugen, die Beläge werden von der Trommel zurückgezogen. Der Bremsflüssigkeitsdruck fällt ab.
Die Leistung des gesamten Bremssystems hängt vollständig von der Leistung jedes seiner Elemente ab. Das Bremssystem ist eines der wichtigsten im Auto und duldet daher keine Vernachlässigung. Wenn Sie Funktionsstörungen oder das Auftreten einer Anzeige des Pad-Sensors vermuten, sollten Sie sich sofort an die Fachleute wenden. Die Firmengruppe Favorit Motors bietet ihre Dienstleistungen für die Diagnose des Verschleißgrades und den Austausch von Komponenten des Bremssystems an. Die Qualität der Arbeit und die Bereitstellung angemessener Preise für Dienstleistungen sind garantiert.
