Bremsflüssigkeiten von TRW
Unternehmensgeschichte
TRW wurde 1904 im US-Bundesstaat Michigan (Livonia) gegründet. Zunächst zielte das Unternehmen auf die Produktion von Bremssystemkomponenten für die sich schnell entwickelnde Automobilindustrie ab.
Der erste ernsthafte Auftrag für das Unternehmen im Jahr 1908 war die Entwicklung und Produktion von Holzrädern für Autos des jungen und schnell wachsenden Ford-Unternehmens. Im Jahr 1928 entwickelte die TRW-Technikabteilung die Feststellbremse und implementierte sie in das Design eines Serienautos von Ford.
In den folgenden Jahrzehnten entwickelte und führte das Unternehmen aktiv neue Technologien im Bereich Bremssysteme und Lenkung von Autos ein. Beispielsweise entwickelte das Unternehmen in der zweiten Hälfte des XNUMX. Jahrhunderts die damals fortschrittlichsten Antiblockiersystem-Designs und gewann eine große Ausschreibung für die Wartung der gesamten GM-Fahrzeugpalette.
Heute ist TRW weltweit führend in der Produktion von Lenkungs- und Fahrwerkskomponenten für moderne Autos sowie anderen Verbrauchsmaterialien für die Automobilindustrie.
Übersicht über TRW-Bremsflüssigkeiten
Wir stellen sofort einige gemeinsame Eigenschaften fest, die allen TRW-Bremsflüssigkeiten eigen sind.
- Wirklich hohe Qualität. Alle TRW-Bremsflüssigkeiten übertreffen die internationalen Standards deutlich.
- Stabilität und Homogenität der Zusammensetzung von Flüssigkeiten, unabhängig von der Charge. Unabhängig vom Hersteller können Bremsflüssigkeiten bedenkenlos miteinander vermischt werden.
- Gute Beständigkeit gegen die Ansammlung von Feuchtigkeit im Flüssigkeitsvolumen, was deren Lebensdauer verlängert.
- Der Preis ist höher als der durchschnittliche Markt, aber kein Rekord in diesem Segment.
Betrachten Sie die derzeit auf dem russischen Markt erhältlichen TRW-Bremsflüssigkeiten, beginnend mit den einfachsten.
- PUNKT 4. Der einfachste der Familie. Erstellt nach dem klassischen Schema: Glykol und ein Paket an Zusatzstoffen. Geeignet für unbelastete Bremssysteme mit der Klassifizierung DOT-3 oder DOT-4. Im Folgenden werden in der Tabelle die tatsächlichen (nicht nach dem Standard des amerikanischen Verkehrsministeriums, sondern durch Forschung ermittelten) Eigenschaften der betreffenden Flüssigkeiten aufgeführt.
| Тpennen trocken, °C | Тpennen Luftfeuchtigkeit, °C | Viskosität bei 100 °C, cSt | Viskosität bei -40 °C, cSt |
| 270 | 163 | 2,34 | 1315 |
Wie aus der Tabelle hervorgeht, übertrifft die Flüssigkeit die Anforderungen des DOT-Standards deutlich. Es behält seine Fließfähigkeit bei niedrigen Temperaturen. Bei hohen Temperaturen bleibt es ausreichend viskos, um seine Schmiereigenschaften nicht zu verlieren.
- DOT 4 ESP. Bremsflüssigkeit für zivile Fahrzeuge mit ABS und automatischer Stabilitätskontrolle.
| Тpennen trocken, °C | Тpennen Luftfeuchtigkeit, °C | Viskosität bei 100 °C, cSt | Viskosität bei -40 °C, cSt |
| 267 | 172 | 2,1 | 675 |
Die Flüssigkeit bewältigt das Problem der Staunässe gut und sackt beim Siedepunkt nicht ab. Die niedrige Tieftemperaturviskosität ist auf die Anforderung der Norm für Systeme mit ABS und ESP zurückzuführen. Als Norm gelten hier Viskositäten bis 750 cSt.
- DOT 4 Racing. Mit Additiven angereicherte Glykol-Bremsflüssigkeit für Hochlastsysteme, die den DOT-4-Standard erfüllt.
| Тpennen trocken, °C | Тpennen Luftfeuchtigkeit, °C | Viskosität bei 100 °C, cSt | Viskosität bei -40 °C, cSt |
| 312 | 204 | 2,5 | 1698 |
Dieses Produkt hat eine hohe Siedebeständigkeit und verträgt niedrige Temperaturen gut. Gleichzeitig hält die Flüssigkeit selbst bei einer Befeuchtung mit 3,5 % Wasser Temperaturen über 200 °C stand. Die Viskosität liegt im Segment ähnlicher Produkte in allen Temperaturbereichen über dem Durchschnitt.
- PUNKT 5. Silikonoption. Die Flüssigkeit ist für moderne Bremssysteme konzipiert, in denen die Verwendung von Silikonprodukten akzeptabel ist.
| Тpennen trocken, °C | Тpennen Luftfeuchtigkeit, °C | Viskosität bei 100 °C, cSt | Viskosität bei -40 °C, cSt |
| 300 | 220 | 13,9 | 150 |
Eine Besonderheit von DOT-5 von TRW ist seine hohe Hochtemperaturviskosität. Gleichzeitig behält die Flüssigkeit bei einer Temperatur von -40 °C ihre ungewöhnliche Fließfähigkeit. Tatsächlich friert der DOT-5 von TRW bei kaltem Wetter kaum ein. Gleichzeitig beträgt die Lebensdauer bis zu einer kritischen Feuchtigkeitsansammlung 5 Jahre.
- PUNKT 5.1. Moderne, fortschrittlichere Glykol-Bremsflüssigkeit. Entwickelt für Autos nach der Veröffentlichung 2010.
| Тpennen trocken, °C | Тpennen Luftfeuchtigkeit, °C | Viskosität bei 100 °C, cSt | Viskosität bei -40 °C, cSt |
| 267 | 187 | 2,16 | 810 |
Unter den Glykol-Optionen weisen moderne Flüssigkeiten der Klasse DOT 5.1 eine extrem niedrige Viskosität bei niedrigen Temperaturen auf. Dies wird durch Zusatzstoffe erreicht. Kann anstelle von DOT-4 beim Autobetrieb in nördlichen Regionen verwendet werden.
- DOT 5.1 ESP. Moderne Flüssigkeit für Bremssysteme mit ABS und ESP.
| Тpennen trocken, °C | Тpennen Luftfeuchtigkeit, °C | Viskosität bei 100 °C, cSt | Viskosität bei -40 °C, cSt |
| 268 | 183 | 2,04 | 712 |
Traditionell niedrige Tieftemperaturviskosität und gute Siedebeständigkeit. Die Flüssigkeit ist im gesamten Betriebstemperaturbereich etwas flüssiger als normales TRW DOT-5.1.
TRW-Produkte sind im Gegensatz zu ATE-Bremsflüssigkeiten ähnlicher Qualität in der Russischen Föderation weit verbreitet und können auch in entlegenen Regionen des Landes problemlos erworben werden.
Autobesitzer Bewertungen
Autofahrer reagieren überwiegend positiv auf TRW-Bremsflüssigkeiten. Ein Konzept lässt sich in den Bewertungen nachvollziehen: Bei gleichbleibend hoher Verarbeitungsqualität und Langlebigkeit ist der Preis mehr als akzeptabel.
Beispielsweise kostet eine Literdose DOT-4-Bremsflüssigkeit, die heute in der Russischen Föderation am meisten nachgefragt wird, durchschnittlich 400 Rubel. In dieser Hinsicht gibt es bei TRW-Produkten im Allgemeinen eine Art Voreingenommenheit. Beispielsweise nehmen Elemente von Bremssystemen und Lenkungen dieses Unternehmens preislich nahezu Spitzenpositionen auf dem Markt ein. Diese Funktion gilt nicht für Flüssigkeiten.
Bei negativen Bewertungen handelt es sich eher um theoretische Annahmen aus der Kategorie: „Warum mehr für eine Marke bezahlen, wenn man eine preisgünstige Flüssigkeit doppelt so günstig kaufen und sie einfach häufiger wechseln kann?“ Eine solche Meinung hat auch das Recht auf Leben. Vor allem, wenn man bedenkt, dass der Austausch der Bremsflüssigkeit nicht sehr teuer ist und viele Autofahrer ihn selbst durchführen können.
