Toyota Urban Cruiser - Straßentest

Pagella

Weniger als vier Meter lang, aber gut bewohnbar, hat dieser Kleinwagen auch Allradantrieb.

Es ist schade, dass Überlaufpreislistenach obenund dass das Finish nicht auf dem neuesten Stand ist COST.

La Stadtkreuzer es ist hässlich, es ist nicht billig, und vielleicht ist es deshalb schwierig, aus dem Gefecht herauszukommen.

Und doch hat er große Gaben.

Erstens ist er mit einem permanenten Allradantrieb mit der Möglichkeit ausgestattet, das Mittendifferenzial für mehr Traktion zu sperren.

Natürlich ist dies kein echter SUV.

Wenn die Traktion jedoch kritisch wird, spielt dieses Auto dank seiner kompakten Größe und seines geringen Gewichts großartig.

Um mit 4x4 Zugkraft klein zu sein, ist es außerdem sehr gut gegen Geräusche und Vibrationen isoliert.

Und der Verbrauch ist, wenn man den Kopf fährt, gut mit einem Durchschnittswert, der oft 18 km/l erreicht.

Kurzum, das Auto macht auch bei der Fahrdynamik bei hoher Fahrstabilität und Stabilität eine Stärke, auch wenn man es mit der Lastübertragung bei plötzlichen Richtungswechseln übertreibt.

Allein die Lenkung ist etwas enttäuschend, sowohl wegen der deutlichen Reduzierung als auch des großen Wendekreises, der bei leichten SUVs vor allem beim Rangieren auf engstem Raum hinderlich sein kann.

Und gerade beim Arbeiten im Rückwärtsgang verwirrt die schlechte Sicht nach hinten.

Auf der anderen Seite ist das Bremsen gut, das Heck bleibt gut auf dem Asphalt (dank der großen hinteren Scheiben) und vermeidet lästige Kurven.

Das Getriebe hat eine klassische Manövrierfähigkeit im japanischen Stil: Der Hebelweg ist nicht kurz, aber die Schaltvorgänge gehen mit einem scharfen „Klick“ leicht ein.

Wir haben gesagt, dass es nicht billig ist, aber die Ausstattung ist reichhaltig und der Werterhalt von Gebrauchtwagen ist überdurchschnittlich: In bergigen Gegenden sind sie immer sehr gefragt.

Darüber hinaus hat die Garantie ein weiteres Jahr über die zwei gesetzlich vorgeschriebenen Jahre hinaus.