Toyota Urban Crusier – ein Großstädter steckt nicht in der Tasche eines Polen?
Wenn man sich die Qualität der polnischen Straßen ansieht, ist es nicht schwer zu schlussfolgern, dass für den Alltagsverkehr ein Kleinwagen mit einer höheren Federung als der typischer „Bürger“ nützlich wäre, was das Überwinden von Schlaglöchern und extrem hohen Bordsteinen erleichtern würde. Glücklicherweise haben Autohersteller bereits viele Modelle vorbereitet, die die Eigenschaften eines Kompaktwagens und eines SUV vereinen. Einer davon ist der Toyota Urban Cruiser.
Die kurze, weniger als vier Meter lange Karosserie macht ihn zum idealen Fahrzeug für die Stadt, und der optionale Allradantrieb (nur Dieselmotor) ermöglicht Ihnen komfortables und sicheres Fahren auch auf rutschigem oder sauberem Untergrund. Natürlich ist ein Urban Crusier kein Land Crusier, daher ist das Fahren abseits der ausgetretenen Pfade keine gute Idee, aber in nicht zu tiefem Matsch oder ein paar Zentimetern Schnee kommt der kleine Toyota damit zurecht. Als solches ist es das ideale Fahrzeug für Reisen von Orten, an denen eine Schneefräse selten zu finden ist. Der Antrieb zur Hinterachse wird nur dann automatisch zugeschaltet, wenn die Vorderräder durchdrehen.
Toyotas Styling scheint eher umstritten. Designer mussten die Muskelkraft eines SUV in einem kleinen Körper darstellen. Ist es ihnen gelungen? Meiner Meinung nach wirkt das Auto etwas unbeholfen, vielleicht sogar ein wenig lethargisch, aber es bleibt nah genug an der Stillinie des japanischen Herstellers, dass man ihm sein exzentrisches Aussehen kaum vorwerfen kann. Die Frage ist jedoch, ist Urban Crusier im Vergleich zu seinen Konkurrenten wirklich gut? Ich habe Zweifel daran.
Unter der Haube der günstigsten Version des Urban Crusier steckt der bekannte Yaris 1,33 Dual VVT-i Motor mit 99 PS, der ein knapp über eine Tonne schweres Auto in 12,5 Sekunden auf Hundert beschleunigen lässt. Der Verbrauch der Benzinversion ist relativ gering - in der Stadt sollte sich Toyota mit weniger als sieben Litern Benzin begnügen (Ordnung - 6,7 Liter), und auf der Autobahn kann der Kraftstoffverbrauch auf fünf Liter sinken. Effizienz-Champion ist ein 90-PS-Dieselmotor. und sehr ordentliches Drehmoment (205 Nm). Die Leistung des Diesels ist ähnlich wie bei der Benzinversion – in der Frontantriebsversion beschleunigt der Diesel den Urban Crusier in 100 Sekunden auf 11,7 km / h, während das 4x4-Modell etwas mehr als eine halbe Sekunde mehr benötigt . Unabhängig von der Motorisierung erreicht der urbane Toyota Geschwindigkeiten von bis zu 175 km/h. Die Antriebsstränge gepaart mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe lassen Autofreaks zweifelsohne kein Herzklopfen aufkommen, sorgen aber für eine Dynamik, die unter urbanen Bedingungen ausreichen sollte. Auf dem US-Markt wird der Urban Crusier-Klon Scion xD mit einem 128-PS-1.8-Motor verkauft, der auf Ringstraßen und Autobahnen sicherlich viel leistungsfähiger ist.
Глядя на прайс-лист Toyota и других конкурентов, мы быстро приходим к выводу, что стоимость покупки Urban Crusier ужасно высока. Базовую версию (бензиновый двигатель 1.3) можно приобрести примерно за 67 тысяч. PLN, что является значительной суммой для этого сегмента, но чтобы иметь возможность пользоваться полным приводом, вам нужно приобрести 1,4-литровый дизель, который вместе с дополнительным приводом 4 × 4 стоит минимум 91 евро. тысяча. злотый! Самая дешевая версия с дизельным двигателем и приводом только на переднюю ось стоит 79 тысяч злотых. злотый. Эти деньги можно потратить на два передних привода Data Duster! Более того: за 83 тысячи мы можем получить Kia Sportage гораздо большего размера с двухлитровым дизелем (163 л.с.) и полным приводом. Suzuki Grand Vitara, Nissan Qashqai и Hyundai ix35 также стоят меньше, чем маленькая Toyota. Кто-то может сказать, что Тойота солидная, поэтому стоит доплатить, но стоит подумать, не лучше ли выбрать только 9. более дорогой Toyota RAV4 с двухлитровым дизелем вместо покупки Urban Crusier в версии 4×4. Интересно — базовую модель Scion xD в США можно купить чуть более чем за 15 42. долларов (без учета налогов), что по сегодняшнему курсу составляет около тыс. злотый.
Allerdings muss man zugeben, dass jeder Urban Crusier, der den polnischen Showroom verlässt, voll ausgestattet ist. Neben so selbstverständlichen Elementen der Serienausstattung wie Airbags und Luftschleier oder ABS trumpft der kleine Städter auch mit nicht zuzahlungspflichtigen Zusatzoptionen wie dem Start & Stop-System (nur bei der Benzinversion), dem Audiosystem auf . System, Bordcomputer und Klimaanlage. Toyota hat zwar zwei Konfigurationsoptionen vorbereitet (Luna und Sol), die sich jedoch nur in wenigen Optionen unterscheiden. Schlechtere Ausstattung hat eine manuelle Klimaanlage und Stahlräder. Außerdem fehlen die lackierten Türgriffe, Nebelscheinwerfer, elektrische Heckfenster, Bluetooth, Lederschalthebel und funkgesteuertes Lenkrad. Das einzige, was für beide Ausstattungstypen gekauft werden kann, ist eine Metallic-Lackierung (1800 PLN) und das Life-Paket (Rückfahrsensor, Einstiegsleisten und hintere Stoßstange).
Aufgrund seines hohen Preises ist und bleibt der Toyota Urban Cruiser in Polen ebenso verbreitet wie die Mittelklasse-Cabriolets. Leider lässt der überhöhte Preis ihn nicht zu einem Bestseller werden, wie der Yaris oder der Corolla. Es funktioniert sicherlich großartig in seinem natürlichen Element - der Stadt, aber ist es diese Art von Geld wert? Die meisten Polen können sich so hohe Ausgaben für Stadtautos nicht leisten.
