U0193 Kommunikation mit digitalem Audiosteuermodul A verloren

U0193 Kommunikation mit digitalem Audiosteuermodul A verloren

OBD-II DTC Datenblatt

Verlorene Kommunikation mit dem digitalen Audiosteuermodul A

Was bedeutet das?

Dies ist ein generischer Diagnosefehlercode für das Kommunikationssystem, der für die meisten Marken und Modelle von OBD-II-Fahrzeugen gilt.

Dieser Code bedeutet, dass das digitale Audiosteuermodul A (DACM-A) und andere Steuergeräte am Fahrzeug nicht miteinander kommunizieren. Die am häufigsten für die Kommunikation verwendete Schaltung ist als Controller Area Bus-Kommunikation oder einfach als CAN-Bus bekannt.

Ohne diesen CAN-Bus können die Steuergeräte nicht kommunizieren und Ihr Scan-Tool empfängt möglicherweise keine Informationen vom Fahrzeug, je nachdem, welcher Stromkreis beteiligt ist.

Das digitale Audiosteuermodul a befindet sich normalerweise hinter dem Armaturenbrett, normalerweise in der Mitte des Fahrzeugs. Es nimmt Eingangsdaten verschiedener Sensoren entgegen, die teilweise direkt mit ihm verbunden sind und die meisten über ein Bus-Kommunikationssystem übertragen werden. Diese Eingänge ermöglichen es dem Modul, die über das DACM-A angezeigten und wiedergegebenen Informationen zu steuern.

Die Schritte zur Fehlerbehebung können je nach Hersteller, Typ des Kommunikationssystems, Anzahl der Drähte und Farben der Drähte im Kommunikationssystem variieren.

Schweregrad und Symptome des Codes

Der Schweregrad ist in diesem Fall nie ernst, da dies ein Gerät für die Bequemlichkeit der Kunden ist. Eine Fehlfunktion des DACM-A beeinträchtigt in keiner Weise den Betrieb des Fahrzeugs.

Symptome eines U0193-Codes können sein:

• DACM-A gibt keine Informationen/Ton/möglicherweise leerer Bildschirm aus
• DACM-A lässt sich nicht einschalten / funktioniert nicht

Gründe

Normalerweise ist der Grund für die Installation dieses Codes:

• Unterbrechung auf CAN-Bus + oder - Schaltung
• Kurzschluss nach Masse oder Masse in einem CAN-Bus-Kreis
• Kein Strom oder Masse an DACM-A
• Selten - das Steuergerät ist defekt

Diagnose- und Reparaturverfahren

Ein guter Ausgangspunkt ist immer, die Technischen Service-Merkblätter (TSB) für Ihr spezielles Fahrzeug zu überprüfen. Ihr Problem kann ein bekanntes Problem mit einem bekannten vom Hersteller veröffentlichten Fix sein und könnte Ihnen bei der Fehlerbehebung Zeit und Geld sparen.

Suchen Sie zuerst nach anderen DTCs. Wenn eine davon mit der Buskommunikation oder Batterie/Zündung zu tun hat, diese zuerst diagnostizieren. Es ist bekannt, dass Fehldiagnosen auftreten, wenn Sie den U0193-Code diagnostizieren, bevor einer der Hauptcodes gründlich diagnostiziert und abgelehnt wurde.

Wenn Ihr Scan-Tool auf Fehlercodes zugreifen kann und der einzige Code, den Sie von anderen Modulen erhalten, U0193 ist, versuchen Sie, auf das Digital Audio Control Module A (DACM-A) zuzugreifen. Wenn Sie auf Codes von DACM-A zugreifen können, ist Code U0193 entweder intermittierend oder Speichercode. Wenn auf das DACM-A nicht zugegriffen werden kann, ist der von anderen Modulen gesetzte Code U0193 aktiv und das Problem besteht bereits.

Der häufigste Fehler ist ein Stromkreisfehler, der zu einem Strom- oder Erdungsverlust des digitalen Audiosteuermoduls führt a.

Überprüfen Sie alle Sicherungen, die das DACM-A an diesem Fahrzeug versorgen. Überprüfen Sie alle Gründe für DACM-A. Lokalisieren Sie die Befestigungspunkte für die Erdung am Fahrzeug und stellen Sie sicher, dass diese Verbindungen sauber und sicher sind. Wenn nötig, entfernen Sie sie, nehmen Sie eine kleine Drahtbürste und eine Natron- / Wasserlösung und reinigen Sie jeden, sowohl den Stecker als auch die Stelle, an der er angeschlossen ist.

Wenn Reparaturen durchgeführt wurden, löschen Sie die DTCs aus dem Speicher und prüfen Sie, ob U0193 zurückkehrt oder Sie sich an den DACM-A wenden können. Wenn kein Code zurückgegeben oder die Kommunikation wiederhergestellt wird, ist das Problem höchstwahrscheinlich ein Sicherungs- / Verbindungsproblem.

Wenn der Code zurückkehrt, suchen Sie nach den CAN-Bus-Anschlüssen an Ihrem Auto, vor allem nach dem DACM-A-Anschluss, der sich normalerweise hinter dem Armaturenbrett befindet, normalerweise in der Mitte des Autos. Trennen Sie das Minuskabel der Batterie, bevor Sie den Stecker am DACM-A trennen. Überprüfen Sie nach der Erkennung die Anschlüsse und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Kratzern, Schrammen, freiliegenden Drähten, Brandspuren oder geschmolzenem Kunststoff.

Trennen Sie die Steckverbinder und überprüfen Sie sorgfältig die Klemmen (Metallteile) im Inneren der Steckverbinder. Sehen Sie nach, ob sie verbrannt aussehen oder einen grünen Farbton haben, der auf Korrosion hinweist. Wenn Sie die Anschlüsse reinigen müssen, verwenden Sie einen Reiniger für elektrische Kontakte und eine Bürste mit Kunststoffborsten. Trocknen lassen und dort, wo sich die Anschlüsse berühren, Elektrofett auftragen.

Führen Sie diese wenigen Spannungsprüfungen durch, bevor Sie die Stecker wieder an das DACM-A anschließen. Sie benötigen Zugang zu einem digitalen Volt-Ohm-Meter (DVOM). Stellen Sie sicher, dass das DACM-A mit Strom versorgt und geerdet ist. Greifen Sie auf den Schaltplan zu und bestimmen Sie, wo die Hauptstrom- und Erdungsversorgungen in das DACM-A gehen. Schließen Sie die Batterie an, bevor Sie fortfahren, während das DACM-A noch nicht angeschlossen ist. Verbinden Sie das rote Kabel Ihres Voltmeters mit jeder B + (Batteriespannung) Stromquelle, die in den DACM-A-Anschluss geht, und das schwarze Kabel Ihres Voltmeters mit einer guten Masse (wenn Sie sich nicht sicher sind, funktioniert der Minuspol der Batterie immer). Sie sollten die Batteriespannungsanzeige sehen. Stellen Sie sicher, dass Sie einen guten Grund haben. Verbinden Sie das rote Kabel vom Voltmeter mit dem Pluspol der Batterie (B +) und das schwarze Kabel mit jeder Masse. Auch hier sollten Sie bei jedem Einstecken die Batteriespannung sehen. Wenn nicht, Fehler im Strom- oder Massekreis beheben.

Überprüfen Sie dann die beiden Kommunikationskreise. Lokalisieren Sie CAN B+ (oder MSCAN + Schaltung) und CAN B- (oder MSCAN - Schaltung). Wenn das schwarze Kabel des Voltmeters mit einer guten Masse verbunden ist, verbinden Sie das rote Kabel mit CAN B+. Bei eingeschaltetem Schlüssel und ausgeschaltetem Motor sollten Sie eine Spannung von etwa 0.5 Volt mit geringen Schwankungen sehen. Verbinden Sie dann das rote Kabel eines Voltmeters mit dem CAN B-Kreis. Sie sollten etwa 4.4 Volt mit leichten Schwankungen sehen.

Wenn alle Tests bestanden sind und die Kommunikation immer noch nicht möglich ist oder Sie DTC U0193 nicht zurücksetzen konnten, müssen Sie sich nur an einen geschulten Kfz-Diagnosefachmann wenden, da dies auf ein fehlerhaftes DACM-A hinweist. . Die meisten dieser DACM-A müssen programmiert oder kalibriert werden, um das Fahrzeug richtig zu installieren.

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