Wir entfernen Wasser mit einem BBF-Entferner aus dem Benzintank
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Wie gelangt Feuchtigkeit in den Kraftstofftank und was gefährdet sie?
Es gibt nur zwei Hauptwege, über die Feuchtigkeit in den Kraftstofftank gelangen kann.
- Zusammen mit Kraftstoff. Heutzutage wird der Wasseranteil in Benzin oder Dieselkraftstoff streng kontrolliert. Bei jeder Befüllung aus einem Tankwagen sollte eine Probenahme des Feuchtigkeitsgehalts aus der Lagerung an Tankstellen durchgeführt werden. Insbesondere an Randtankstellen kommt es jedoch häufig zu Verstößen gegen diese Regel. Und Kraftstoff mit einem unzulässig hohen Wassergehalt wird in die Tanks abgelassen, der anschließend in den Autotank gelangt.
- Aus atmosphärischer Luft. Feuchtigkeit dringt zusammen mit der Luft (hauptsächlich beim Tanken) in das Volumen des Kraftstofftanks ein. In geringerem Maße dringt es durch das Ventil im Stopfen ein. Danach kondensiert Feuchtigkeit in Form von Tropfen an den Tankwänden und fließt in den Kraftstoff. In ähnlicher Weise sammeln sich nach verschiedenen Schätzungen unter normalen Betriebsbedingungen des Autos pro Jahr 20 bis 50 ml Wasser am Boden des Benzintanks an.
Wasser ist viel schwerer als Kraftstoff und setzt sich daher am Boden des Tanks ab. Selbst bei kräftigem Rühren fällt das Wasser innerhalb weniger Sekunden wieder aus. Dieser Umstand ermöglicht die Ansammlung von Feuchtigkeit bis zu einer bestimmten Grenze. Das heißt, Wasser wird praktisch nicht aus dem Tank entfernt, da es unter einer Benzin- oder Dieselschicht isoliert ist. Und der Ansaugstutzen der Kraftstoffpumpe sinkt nicht bis auf den Grund, so dass Feuchtigkeit bis zu einer gewissen Menge nur Ballast ist.
Die Situation ändert sich, wenn sich so viel Wasser ansammelt, dass es von der Kraftstoffpumpe aufgefangen werden kann. Hier beginnen die Probleme.
Erstens ist Wasser stark ätzend. Unter seinem Einfluss beginnen Metall-, Aluminium- und Kupferteile zu oxidieren. Besonders gefährlich ist der Einfluss von Wasser auf moderne Energiesysteme (Common Rail, Pumpe-Düse, Benzin-Direkteinspritzung).
Zweitens kann sich Feuchtigkeit im Kraftstofffilter und in den Leitungen festsetzen. Und bei Minustemperaturen friert es definitiv ein und unterbricht den Kraftstofffluss teilweise oder vollständig. Der Motor läuft zumindest zeitweise an. Und in manchen Fällen fällt der Motor komplett aus.
Wie funktioniert der BBF-Luftentfeuchter?
Der spezielle Kraftstoffzusatz BBF dient dazu, Feuchtigkeit aus dem Benzintank zu entfernen. Hergestellt in einem Behälter von 325 ml. Eine Flasche ist für 40-60 Liter Kraftstoff ausgelegt. Im Angebot sind separate Additive für Diesel- und Benzinantriebe.
Es empfiehlt sich, das Additiv vor dem Tanken in einen fast leeren Tank zu füllen. Nach dem Hinzufügen der BBF-Zusammensetzung müssen Sie einen vollen Tank mit Benzin einfüllen. Es empfiehlt sich, ihn ohne Nachtanken auszurollen, bis er fast vollständig leer ist.
BBF-Entferner enthält komplexe mehrwertige Alkohole, die Feuchtigkeit anziehen. Die Gesamtdichte der neu gebildeten Verbindung (Wasser und Alkohole bilden keinen neuen Stoff, sondern binden nur auf struktureller Ebene) entspricht ungefähr der Dichte von Benzin. Daher befinden sich diese Verbindungen in Suspension und werden nach und nach von der Pumpe angesaugt und in die Zylinder gefördert, wo sie erfolgreich ausbrennen.
Eine Flasche BBF-Kraftstoffzusatz reicht aus, um etwa 40–50 ml Wasser aus dem Benzintank zu entfernen. Daher wird in Regionen mit feuchtem Klima oder verdächtiger Kraftstoffqualität empfohlen, es prophylaktisch bei jeder zweiten oder dritten Betankung zu verwenden. Unter normalen Bedingungen reicht eine Flasche pro Jahr.
