Universelle Pflüger des Meeres. Projekt 254 grundlegende Minensuchboote

ORP-Tour während der Schleppnetzfischerei mit elektromagnetischem Schleppnetz TEM-52. Foto 8.F.O.W.

Die ersten vollwertigen Minensuchboote unserer Marine nach dem Großen Vaterländischen Krieg waren unter sowjetischer Lizenz gebaute Einheiten des Projekts 254. Sie erwiesen sich nicht nur im Kampf gegen die Minengefahr, sondern auch bei der Überwachung des Gebiets als unverzichtbar. Sie wurden auch häufig als Allzweck-Begleitschiffe eingesetzt.

Projekt Nr. 4

In den Jahren 1957-1959 endete der Dienst der Minensuchboote, die unmittelbar nach dem Krieg unter der weiß-roten Flagge geführt wurden. Zu dieser Zeit wurde die Zusammensetzung unserer Flotte mit Einheiten eines völlig neuen Typs ergänzt, nämlich den grundlegenden Minensuchbooten des sowjetischen Designs 254 in den Modifikationen K und M. Um jedoch den Weg der Minensuchboote dieses Typs unter den Polen zu verfolgen Flagge, Sie müssen eine Weile in die zweite Hälfte der 40er und frühen 50er Jahre zurückgehen - x 1946. Damals entwickelte das Marinekommando (DMV) von Zeit zu Zeit neue Pläne für die Marineentwicklung der Streitkräfte . Schleppnetzkräfte spielten eine wichtige Rolle bei den vorbereiteten Optionen zur Erweiterung der Flotte. Im Plan seit 1959, als Cadmium Kommandant der Marine war. Adam Mohuchi, bis 48 umfasste die Flotte 20 See- und Basisminensuchboote, aber diese Zahlen sind das Ergebnis einer laufenden Bewertung des Bedarfs an Minenräumung in polnischen Verantwortungsgewässern, die von einer internationalen Kommission auferlegt wurde. Als Cadmius das Kommando über die Seestreitkräfte übernahm. Włodzimierz Steyer ging davon aus, dass in den nächsten 18 Jahren 24 Basisminensuchboote und 6 Minensuchboote "rot" aufgenommen werden könnten. Der nächste Kommandant, sowjetisches Cadmium. (seit 1951 November 1956 Vizeadmiral) Viktor Cherokov, sein Ziel war es, die Flotte vorübergehend zu verstärken, und daher hatten die damals entwickelten Pläne nur einen Zeithorizont bis 1950. In 5, zu Beginn seiner Mission in Polen, näherte er sich wirklich an die Fähigkeiten des Staates, während es den Bau von Schiffen in unseren Werften erlaubte, sah die Notwendigkeit, 4 Basis-Minensuchboote und 15 Straßenminen zu bauen. Drei Jahre später, als die Arbeit an der Entwicklung lizenzierter Projekte vielversprechend war, stieg die "Traktion" in beiden Unterklassen auf 12 bzw. 50 Einheiten. In der zweiten Hälfte der 1965er Jahre, als die Fähigkeiten unserer Werften bekannt waren, wurden die vorgelegten Pläne an die Realität angepasst. Sie sahen den Bau von 24, maximal 27 Basis-Minensuchbooten von 254 vor, aber zunächst sollten dies nur Einheiten des Projekts 206K / M gewesen sein, später hatte das zweite Dutzend ein eigenes Design, d.h. entwickeltes Projekt XNUMX.

Es ist eine Sache, die Indienststellung von Schiffen zu planen, eine andere, taktische und technische Voraussetzungen für sie zu entwickeln und den Bauort zu bestimmen. Im Frühjahr 1950 entwickelte DMW sehr vorläufige Annahmen für mehrere Schiffsklassen, darunter ein 350-450-Tonnen-Seeminensuchboot und ein 150-200-Tonnen-Basis-Minensuchboot. Als Cherokov in Gdynia ankam, erinnerte er sich sofort an die bilateralen Abkommen von 1949, die die Sowjetunion verpflichtete, Lizenzdokumente für die notwendigsten Teile unserer Flotte bereitzustellen.