Fehlerhafte Konzepte: Der Porsche-Kia-Carnival-Konkurrent, der vergessene Defender Land Rover, der Audi-Jeep-Konkurrent und andere Konzeptautos, die nie eine Chance hatten

Das Konzeptauto „Renndienst Study“ von Porsche Vision ist ein Sportwagen, mit dem niemand gerechnet hat.

Konzeptautos dienen vielen Zwecken, von der Demonstration einer neuen Designsprache über die Vorschau auf Technologie bis hin zur bloßen Verschleierung des nächsten Serienmodells.

Aber für jedes sinnvolle Konzept, das uns einen Vorgeschmack auf das Kommende gibt, gibt es oft ebenso viele Vorschauen auf ... nun ja ... nichts. Wir dachten, dass dies Konzepte wären, deren Erforschung interessant wäre; diejenigen, die nie die Chance hatten, den Ausstellungsraum zu erreichen.

Porsche Vision „Racing Service Research“

Die Vision „Renndienst“ wurde vom Nutzfahrzeug Volkswagen Kombi aus den 1960er Jahren inspiriert.

Im Jahr 2020 veröffentlichte der deutsche Riese viele bisher geheime Konzeptprojekte im Buch „Porsche Unseen“. Darunter war der Vision „Renndienst“, ein kleiner Transporter, der vom Nutzfahrzeug Volkswagen Kombi aus den 1960er-Jahren inspiriert war.

In jüngerer Zeit demonstrierte er die Vision „Renndienst Study“, eine menschliche Version, die zum Experimentieren mit einigen Innenarchitekturelementen verwendet wurde.

Die Idee, dass die Marke einen Konkurrenten zum Mercedes-Benz Viano oder Kia Carnival schaffen wird, ist ebenso umstritten wie unglaubwürdig.

Schließlich ärgern sich einige Puristen immer noch darüber, dass die Marke die beliebten SUVs Cayenne und Macan verkauft, sodass selbst etwas so Elegantes wie der Renndienst zu weit gehen würde.

Land Rover DC100

Der DC100 sollte eine Vorschau auf den brandneuen Defender sein.

Manchmal trifft das Cover eines Konzepts sofort ins Schwarze und die Massen beginnen zu fragen, wann es in Produktion gehen wird. Und hier ist, was mit dem DC100 passiert ist.

Land Rover stand im letzten Jahrzehnt vor der wenig beneidenswerten Aufgabe, den legendären Defender zu ersetzen, aber wie die Geschichte zeigen wird, wurde das DC100-Konzept, das als Vorschau auf ein völlig neues Modell gedacht war, so schlecht aufgenommen, dass das gesamte Programm um fünf nach hinten verschoben wurde Jahre.

Der auf der Frankfurter Automobilausstellung 2011 vorgestellte DC100 sollte eine Vorschau auf die 2015 erscheinende Serienversion sein. Tatsächlich kam es so schlecht an, dass die Designer von Land Rover wieder ans Zeichenbrett gingen und der brandneue Defender erst 2020 auf den Markt kommen wird. 

Lexus LF-30 elektrifiziert

Der LF-30 Electrified war eine Vorschau auf den geplanten elektrischen Antriebsstrang von Lexus.

Diese auf der Tokyo Motor Show 2019 vorgestellte Kreation stellt ein ganzes Subgenre von Konzeptfahrzeugen vor – Erkundungen futuristischen Designs.

Autohersteller haben sich im Laufe der Jahre angewöhnt, ihren Designern freie Hand bei der Vorstellung von Autos für ein Jahrzehnt oder länger zu lassen, was, wie die Geschichte gezeigt hat, selten der Wahrheit entspricht.

Der LF-30 Electrified verkörpert ein solches Konzept perfekt. Unter der Oberfläche verbirgt sich eine Vorschau auf den geplanten elektrischen Antriebsstrang der Marke, doch Karosserie und Innenraum sind nur die Träume und Visionen des Designers.

Mit anderen Worten: Möglicherweise können Sie bald einen elektrischen Lexus UX kaufen, aber so etwas wie den LF-30 Electrified wird es nie im Ausstellungsraum geben.

Mercedes-Benz Vision Tokio

Vision Tokyo enthielt Elemente wie „innovative Algorithmen“, „Deep Machine Learning“ und „Intelligent Prediction Engine“.

Im Jahr 2015 glaubte Mercedes, dass die Generation Z (die nach 1995 Geborenen) eine neue Art von Luxus wollte: einen seltsam geformten Van mit leuchtend blauen Rädern und Technik.

Der Vision Tokyo (so genannt, weil er in diesem Jahr auf der Tokyo Motor Show vorgestellt wurde) verfügte über Elemente wie „innovative Algorithmen“, „tiefes maschinelles Lernen“ und eine „intelligente Vorhersagemaschine“, die es dem Auto ermöglichten, Passagiere zu erkennen und sich an ihre Bedürfnisse anzupassen . braucht.

Offensichtlich haben einige Elemente dieser Technologie begonnen, Einzug in die Mercedes zu halten, die wir heute kaufen, wie zum Beispiel das Sprachbefehlssystem „Hey Mercedes“. Aber der radikal gestaltete Vision Tokyo ist auf eine Weise verpackt, die sich wahrscheinlich stark von allem unterscheidet, was wir jemals in einem Ausstellungsraum mit einem dreizackigen Stern gesehen haben.

Der deutsche Riese verwendete Ausdrücke wie „monolithische Konstruktion“ und „verglaste Motorbootkabine“, um ein Fahrzeug zu beschreiben, das keine Limousine, kein Kombi und kein Van war. Mit anderen Worten: eine Vision einer Zukunft, die wir nie sehen werden.

Audi AI: Trail quattro

AI:Trail Quattro ist ein verbesserter autonomer Offroad-Buggy.

Audi ist eine Marke, die für ihre SUVs, ihr reiches Erbe an Kettenfahrzeugen, Schlammfahrzeugen und Strandbuggys bekannt ist … nein, Moment, das hört sich nicht richtig an.

Nein, Audi ist eine Marke, die für ihre prestigeträchtigen und leistungsstarken Autos bekannt ist, oft mit Allradantrieb, aber nicht für Hardcore-SUVs. Deshalb steht der AI:Trail Quattro 2019 auf unserer Liste unwahrscheinlicher Konzepte.

Dieser abgenutzte, aufgemotzte Offroad-Buggy ist nicht nur völlig untypisch für die Marke, er ist auch eigenständig. Die Idee eines selbstfahrenden Autos scheint dem Geist der Offroad-Enthusiasten zu widersprechen. Es war Teil der Multikonzept-Automobilstrategie der Marke, mit der Präsentation ihrer autonomen und elektrifizierten Zukunftsmodelle zu beginnen.

Es versteht sich von selbst, dass die Wahrscheinlichkeit, etwas Ähnliches zu sehen, auf vernachlässigbar bis null geschätzt wird.

Infiniti Prototyp 9

Der Prototype 9 war mit dem gleichen Elektrogetriebe wie der Nissan Leaf ausgestattet.

Der Aufbau einer neuen Marke ist schwierig, aber der Versuch, eine neue Luxusmarke auf den Markt zu bringen, ist doppelt schwierig. Denn Marken wie BMW und Mercedes-Benz können ihre Geschichte und ihr Erbe eintauschen, um Käufer anzulocken; die Idee, ein Image oder einen Lebensstil zu kaufen, nicht nur ein Auto.

Deshalb versuchte Infiniti im Jahr 2017 mit der Einführung des Prototype 9-Konzepts, eine eigene Geschichte zu schreiben, die auf einer theoretischen Vision basierte, die von Infiniti-Designchef Alfonso Albaisa und der Marketingabteilung zusammengestellt wurde.

Wie Herr Albaisa damals erklärte: „Alles begann mit einem einfachen Gedanken: Was wäre, wenn wir an der Südspitze Japans ein Auto finden würden, tief vergraben in einer Scheune, 70 Jahre lang vor neugierigen Blicken verborgen?“

„Was wäre, wenn wir in diesem Auto den Samen der Leidenschaft finden würden, der bei unserem ersten Großen Preis von Japan gepflanzt wurde, und die Stärke und Handwerkskunst von Infiniti heute? Wie wird diese Eröffnung aussehen?

Allerdings gab es den Infiniti vor 70 Jahren noch nicht, aber das Konzept wurde von demselben elektrischen Antriebsstrang wie der Nissan Leaf angetrieben, sodass es sich kaum um die Art von Motivation handelt, die man bei einem Grand-Prix-Rennwagen aus den 1930er-Jahren finden würde.

Trotz seines umwerfenden Aussehens schien der Prototyp 9 eigentlich keinem Zweck zu dienen, er zeigte kein Serienmodell oder neue Technologie und trug wahrscheinlich nicht dazu bei, Infiniti in den Ausstellungsräumen zu verkaufen, wodurch ein „falsches Erbe“ entstand.