Installation einer Turbine auf einem VAZ 2107: Machbarkeit, Anpassung, Probleme

VAZ 2107 im Original hat sehr bescheidene technische Eigenschaften. Daher modifizieren die Besitzer das Auto selbst. Sie können die Motorleistung erhöhen, indem Sie eine Turbine installieren.

Installation einer Turbine auf einem VAZ 2107

Durch den Einbau einer Turbine können Sie die Leistung des VAZ 2107-Motors verdoppeln, ohne den Kraftstoffverbrauch zu erhöhen.

Gründe für den Einbau einer Turbine in einen VAZ 2107

Die Installation einer Turbine auf einem VAZ 2107 ermöglicht:

• die Beschleunigungszeit des Autos reduzieren;
• den Kraftstoffverbrauch von Einspritzmotoren reduzieren;
• Motorleistung erhöhen.

Das Funktionsprinzip der Turbine

Um die Motorleistung zu erhöhen, ist es notwendig, die Zufuhr des Luft-Kraftstoff-Gemisches in die Brennräume intensiver zu machen. Die Turbine prallt auf die Abgasanlage, wird von einem Abgasstrahl angetrieben und erhöht mit der Energie dieser Gase den Druck im Triebwerk. Dadurch erhöht sich die Eintrittsgeschwindigkeit des Gemisches in die Zylinder.

Unter normalen Bedingungen hat der VAZ 2107-Motor eine Benzinverbrennungsrate von etwa 25%. Nach dem Einbau eines Turboladers steigt dieser Wert deutlich an und der Wirkungsgrad des Motors steigt.

Durch den Einbau einer Turbine können Sie den Motor leistungsstärker machen, ohne den Kraftstoffverbrauch zu erhöhen

Auswahl einer Turbine für den VAZ 2107

Es gibt zwei Arten von Turbinen:

• leistungsschwach (Ladedruck 0,2–0,4 bar);
• leistungsstark (Ladedruck ab 1 bar).

Die Installation einer Turbine des zweiten Typs erfordert eine umfassende Triebwerksaufrüstung. Durch den Einbau eines leistungsschwachen Geräts wird die Einhaltung aller vom Autohersteller vorgeschriebenen Parameter sichergestellt.

Vor dem Turboladen des VAZ 2107-Motors benötigen Sie:

1. Einbau des Ladeluftkühlers. Luft erwärmt sich bei Verwendung der Turbine auf 700^оC. Ohne zusätzliche Kühlung kann nicht nur der Kompressor durchbrennen, sondern auch der Motor selbst beschädigt werden.
2. Umrüstung des Vergaser-Kraftstoffversorgungssystems in ein Einspritzsystem. Ein schwacher Ansaugkrümmer bei Vergasermotoren hält dem Druck der Turbine nicht stand und kann reißen. Bei Geräten mit Vergaser können Sie anstelle eines vollen Turboladers einen Kompressor einbauen.

Im Allgemeinen sind die Vorteile des VAZ 2107-Turbomotors sehr zweifelhaft. Daher sollte vor dem Einbau einer Turbine in ein eingestelltes Fahrzeug mit bescheidenen technischen Eigenschaften die Machbarkeit der Entscheidung sorgfältig geprüft werden. Es ist viel einfacher, einen Kompressor auf einem VAZ 2107 zu installieren. In diesem Fall:

• im System entsteht kein Überdruck, der den Kollektor, die Fahrzeugaufhängung usw. zerstören kann;
• es muss kein Ladeluftkühler installiert werden;
• kein Umbau der Vergaseranlage in eine Einspritzanlage erforderlich;
• die Kosten für die Umrüstung werden sinken - der Kompressor im Bausatz kostet etwa 35 Rubel, was viel niedriger ist als die Kosten der Turbine;
• 50 % mehr Motorleistung.
  

  Die Montage eines Kompressors an einem VAZ 2107 ist viel einfacher, sicherer und rentabler als die Installation einer vollwertigen Turbine

Ich musste mit eigenen Augen sehen, wie der VAZ 2107 mit einem Turbomotor rast. Es ist schwierig, ihn auf der Strecke zu überholen, aber das Auto kann meiner Meinung nach die Geschwindigkeit nicht lange halten, obwohl ich selbst nicht gefahren bin.

Installation einer Turbine oder eines Kompressors an einem VAZ 2107

Es gibt zwei Möglichkeiten, eine Turbine auf einem VAZ 2107 zu installieren:

• durch den Ansaugkrümmer;
• durch den Vergaser.

Die zweite Option ist effizienter, da sie eine direkte Bildung des Luft-Kraftstoff-Gemisches ermöglicht. Um die Arbeit abzuschließen, benötigen Sie:

• Satz Schraubenschlüssel und Schraubendreher;
• bohren;
• Behälter zum Ablassen von Kältemittel und Öl.

Anschließen einer Turbine oder eines Kompressors an ein Abgassystem

Die Turbine benötigt einen gewissen Platz im Motorraum. Manchmal wird es anstelle der Batterie installiert, die in den Kofferraum verlegt wird. Für den VAZ 2107 ist eine Turbine eines Dieseltraktors geeignet, die keine Wasserkühlung benötigt und an einen Standard-Abgaskrümmer angeschlossen ist. Das Funktionsprinzip basiert auf der Zirkulation heißer Abgase, die nach dem Drehen der Turbine in das Abgassystem zurückkehren.

Der Turbineninstallationsalgorithmus hängt vom Motortyp ab. Für das atmosphärische Triebwerk VAZ 2107 muss das geometrische Verdichtungsverhältnis durch Einbau des Original-Ansaugkrümmers (falls nicht verfügbar) weiter reduziert werden.

Weitere Aktionen werden in der folgenden Reihenfolge ausgeführt.

1. Das Zulaufrohr ist montiert.
2. Das Motorleistungssystem wird modernisiert.
3. Anstelle des Abgaskrümmers ist ein Abgasrohr verbaut.
   

   Bei einem Saugmotor wird der Abgaskrümmer durch ein Downpipe ersetzt
4. Es wird eine Reihe von Maßnahmen ergriffen, um das Schmiersystem, die Belüftung und die Kühlung des Kurbelgehäuses zu verbessern.
5. Die Stoßstange, der Generator, der Riemen und der normale Luftfilter werden demontiert.
6. Das Hitzeschild wird entfernt.
7. Das Kühlmittel läuft ab.
8. Der Schlauch, der das Kühlsystem mit dem Motor verbindet, wird entfernt.
9. Öl läuft ab.
10. In den Motor wird vorsichtig ein Loch gebohrt, in das der Fitting (Adapter) geschraubt wird.
    

    Beim Einbau der Turbine wird ein Fitting in das Motorgehäuse eingeschraubt
11. Die Öltemperaturanzeige ist demontiert.
12. Die Turbine ist installiert.

Der Kompressor wird komplett mit Zubehör gekauft, um ihn in den Motor zu integrieren.

Der Kompressor sollte komplett mit Zubehör für seine Installation gekauft werden.

Der Kompressor wird wie folgt installiert.

1. Ein neuer Luftfilter ohne Widerstand wird direkt am Saugrohr installiert.
2. Das Auslassrohr des Kompressors ist mit einem speziellen Kabel mit dem Einlassanschluss des Vergasers verbunden. Die Verbindungen werden mit speziellen hermetischen Klemmen festgezogen.
   

   Anstelle eines Luftfilters wird eine speziell angefertigte Box verbaut, die als Adapter für die Lufteinblasung fungiert
3. Der Kompressor befindet sich im freien Raum in der Nähe des Verteilers.
4. Der Kompressor wird mit der mitgelieferten Halterung an der Vorderseite des Zylinderblocks befestigt. Auf derselben Halterung können Sie zusätzliche Rollen für den Antriebsriemen installieren.
5. Anstelle eines Luftfilters wird eine speziell angefertigte Box verbaut, die als Adapter für die Lufteinblasung fungiert. Wenn es irgendwie möglich ist, diesen Adapter luftdichter zu machen, erhöht sich die Boost-Effizienz um ein Vielfaches.
6. Ein neuer Luftfilter ohne Widerstand wird direkt am Saugrohr installiert.
   

   Der serienmäßige Luftfilter wird gegen einen Nullwiderstandsfilter ausgetauscht, der direkt am Saugrohr montiert wird
7. Der Antriebsriemen wird aufgelegt.

Dieser Algorithmus gilt als kostengünstige und effektive Möglichkeit zum Abstimmen des Motors VAZ 2107. Um die Effizienz des Ladedrucks zu erhöhen, können Sie während des Installationsprozesses den Vergaser vollständig aussortieren und nach Möglichkeiten suchen, die Dichtheit neuer Verbindungen zu verbessern.

Ölversorgung der Turbine

Um die Turbine mit Öl zu versorgen, müssen Sie einen speziellen Adapter installieren. Danach müssen der Ansaugkrümmer und der am stärksten erhitzte Teil der Turbine selbst mit einem Hitzeschild ausgestattet werden.

Die Ölversorgung des Motors erfolgt über eine Verschraubung, auf die ein Silikonschlauch aufgesteckt ist. Nach diesem Vorgang müssen unbedingt ein Ladeluftkühler und ein Ansaugrohr (Rohr) installiert werden, damit Luft in den Ansaugkrümmer eintreten kann. Letzteres wird es ermöglichen, die notwendigen Temperaturbedingungen während des Betriebs der Turbine einzuhalten.

Ein Verrohrungssatz mit Schellen gewährleistet die erforderlichen Temperaturbedingungen während des Turbinenbetriebs

Rohre zum Anschluss der Turbine

Das Hauptabzweigrohr ist für die Entfernung von Abgasen verantwortlich - ein Teil des Abgases, das nicht in die Turbine gelangt ist, wird durch es abgeführt. Vor dem Einbau müssen alle Luftleitungen gründlich gereinigt und mit einem benzingetränkten Tuch abgewischt werden. Verunreinigungen aus den Schläuchen können in die Turbine eindringen und diese beschädigen.

Vor dem Einbau müssen die Düsen gereinigt und mit einem benzingetränkten Tuch abgewischt werden

Alle Rohre müssen sicher mit Schellen befestigt werden. Einige Experten empfehlen hierfür die Verwendung von Kunststoffklemmen, die die Verbindungen fest fixieren und den Gummi nicht beschädigen.

Anschließen der Turbine an den Vergaser

Beim Anschluss einer Turbine über einen Vergaser steigt der Luftverbrauch deutlich an. Außerdem sollte das Aufladesystem im Motorraum neben dem Vergaser untergebracht werden, wo es schwierig ist, freien Platz zu finden. Daher ist die Durchführbarkeit einer solchen Entscheidung fraglich. Gleichzeitig wird die Turbine bei erfolgreicher Installation viel effizienter arbeiten.

Im Vergaser sind drei Hauptdüsen und zusätzliche Leistungskanäle für den Kraftstoffverbrauch verantwortlich. Im Normalbetrieb, bei einem Druck von 1,4–1,7 bar, verrichten sie ihre Arbeit gut, entsprechen aber nach dem Einbau der Turbine nicht mehr den veränderten Bedingungen und Umweltstandards.

Es gibt zwei Möglichkeiten, die Turbine mit dem Vergaser zu verbinden.

1. Die Turbine ist hinter dem Vergaser platziert. Beim Air-Pull-Schema durchläuft das Luft-Kraftstoff-Gemisch das gesamte System.
2. Die Turbine ist vor dem Vergaser platziert. Das Drücken der Luft erfolgt in die entgegengesetzte Richtung, und das Gemisch strömt nicht durch die Turbine.

Beide Methoden haben ihre Vor- und Nachteile.

1. Der erste Weg ist einfacher. Der Luftdruck im System ist ziemlich niedrig. Der Vergaser benötigt jedoch kein Kompressor-Bypassventil, Ladeluftkühler usw.
2. Der zweite Weg ist komplizierter. Der Luftdruck im System steigt deutlich an. Der Kohlendioxidgehalt im Abgas wird reduziert und die Möglichkeit eines schnellen Kaltstarts geschaffen. Allerdings ist diese Methode wesentlich schwieriger umzusetzen. Erfordert die Installation eines Ladeluftkühlers, eines Bypassventils usw.

Das Luftzugsystem wird von Tunern selten verwendet. Es sei denn, sie "kommt" in Gebieten mit warmem Klima "aus", und der Besitzer der "Sieben" wird nicht beabsichtigen, ernsthafte Motorleistung zu entwickeln.

Die Turbine in der Nähe des Vergasers kann auf zwei Arten installiert werden

Anschließen der Turbine an den Injektor

Besser geeignet ist der Einbau einer Turbine in einen Einspritzmotor. In diesem Fall der VAZ 2107:

• der Kraftstoffverbrauch wird sinken;
• die Umwelteigenschaften des Abgases werden verbessert (ein Drittel des Kraftstoffs wird nicht mehr in die Atmosphäre emittiert);
• Motorvibrationen werden reduziert.

Bei Motoren mit Einspritzsystem ist es beim Einbau der Turbine möglich, den Ladedruck weiter zu erhöhen. Dazu wird im Antrieb eine Feder mit dem vorgesehenen Druck beaufschlagt. Die zum Solenoid führenden Schläuche müssen verschlossen werden, und das Solenoid selbst bleibt am Stecker angeschlossen - im Extremfall ändert sich die Spule auf einen Widerstand von 10 kOhm.

Somit erhöht das Verringern des Drucks auf das Stellglied die zum Öffnen des Ladedruckregelventils erforderliche Kraft. Dadurch wird der Boost intensiver.

Video: Anschließen einer Turbine an einen Einspritzmotor

Wir haben eine billige TURBINE auf einen VAZ gesetzt. Teil 1

Turbinen-Check

Vor dem Einbau des Turboladers wird empfohlen, das Öl sowie die Luft- und Ölfilter zu wechseln. Die Turbine wird in der folgenden Reihenfolge überprüft:

• die Ölablass- und Versorgungsteile des Kompressors werden auf das Vorhandensein von Verunreinigungen untersucht;
• der Katalysator wird überprüft (überschüssige Abgase beeinträchtigen den Betrieb des Kompressors);
• alle Luftzufuhrkanäle werden auf Verunreinigungen und Verstopfungen untersucht;
• die Drehzahl des Rotors wird überprüft.

Die Vertrautheit mit dem Gerät der Turbine hilft bei der Überprüfung ihrer Leistung

Mit anderen Worten, die Überprüfung des Turboladers läuft auf Folgendes hinaus:

• Qualitätskontrolle und Menge der aus dem Verteiler freigesetzten Gase;
• Überprüfung der Qualität der Frischluftzufuhr zum Kompressor;
• Überprüfung des Austritts heißer Gase aus der Turbine;
• Kontrolle der Druckluftabgabe des Kompressors.

Video: Testen einer Traktorturbine auf einem VAZ 2107

Daher ist der Einbau eines Turboladers in einen VAZ 2107 ziemlich kompliziert und kostspielig. Daher ist es einfacher, sich sofort an Fachleute zu wenden. Zuvor ist es jedoch notwendig, die Machbarkeit einer solchen Abstimmung sorgfältig zu prüfen.