Das Gerät und die Einstellung des Vergasers OZONE VAZ 2107

Lange Zeit wurde ein Ozonvergaser in einheimische Autos eingebaut.

Kraftstoffversorgungssysteme dieses Typs wurden in drei Versionen hergestellt:

• Blase;
• Nadel;
• schwimmender Mechanismus.

Die ersten beiden Typen werden praktisch nicht mehr verwendet, ihre Produktion wurde eingestellt. Bei Autos der Marken 2107, 2105 wurde ein Ozonvergaser eingebaut, dessen Gerät weit verbreitet war. Die Modifikation ersetzte die italienische Erfindung "Weber". Im Wolga-Automobilwerk erhielt der Ozonvergaser Modifikationen, wodurch er eine Leistungssteigerung und einen stabileren Betrieb erhielt. Der DAAZ OZONE-Vergaser, dessen Vorgänger er ist, ist technologisch fortschrittlicher und wurde in Autos verschiedener Familien eingebaut.

Konstruktion und Funktionsprinzip des Ozonvergasers

Autos der VAZ-Familie, die mit Ozonator-Vergasern ausgestattet waren, hatten gegenüber ihren Vorgängern mehr Vorteile. Der Unterschied bestand in einem haltbareren Gehäuse, in dem die internen Elemente des Systems installiert wurden, um die Auswirkungen von Temperatureinflüssen und mechanischen Stößen zu beseitigen.

Vergaser DAAZ "OZON" (Ansicht von der Seite des Drosselklappenstellglieds): 1 - Drosselklappengehäuse; 2 - Vergasergehäuse; 3 - pneumatischer Stellantrieb der Drosselklappe der zweiten Kammer; 4 - Vergaserabdeckung; 5 - Luftklappe; 6 - Boot-Gerät; 7 - Steuerhebel Dreihebel-Luftstoßdämpfer; 8 - Teleskopstange; 9 - ein Hebel, der die Öffnung der Drosselklappe der zweiten Kammer begrenzt; 10 - Rückholfeder; 11 - pneumatische Antriebsstange.

• Zwei Hauptkraftstoffabrechnungssysteme;
• Ausgewogene Schwimmerkammer;
• Leerlauf-Magnetventil, Interkammer-Interaktionssysteme;
• Die Luftklappe in der ersten Kammer wird durch ein Übertragungskabel betätigt;
• Das pneumatische Ventil zum Öffnen der zweiten Kammer ermöglicht es, erst nach bestimmten Motorlasten zu arbeiten;
• Die Beschleunigerpumpe ermöglicht es Ihnen, ein fettes Gemisch zu liefern, wenn Sie das Gaspedal stark drücken.

Die Autos verwenden einen Ozonvergaser, dessen Gerät es Ihnen ermöglicht, das Auto unter schwierigen Bedingungen zu betreiben. Durch die Reparatur und Einstellung des Ozon 2107-Vergasers können Sie die Qualität und Menge des Kraftstoffs anpassen, und größere Düsen tragen dazu bei, mit Kraftstoff geringerer Qualität zu arbeiten.

Schema der Leistungsmodi des Econostat- und Vergaser-Economizers: 1 - Drosselklappe der zweiten Kammer; 2 - Hauptkraftstoffstrahl der zweiten Kammer; 3 — Kraftstoffstrahl-Ökonostat mit einem Rohr; 4 - Hauptkraftstoffstrahl der ersten Kammer; 5 - Drosselklappe der ersten Kammer; 6 - Vakuumversorgungskanal; 7 - Economizer-Membran; 8 - Kugelhahn; 9 - Economizer-Kraftstoffstrahl; Brennstoffkanal 10; 11 - Luftklappe; 12 - Hauptluftdüsen; 13 - Injektionsrohr des Ökonostaten.

Das OZONE-Vergaserdesign wurde entwickelt, um das Beste aus Ihrem Auto herauszuholen. Das Funktionsprinzip basiert auf einer Reihe von Systemen, von denen jedes miteinander verbunden ist, was im System wichtig ist. OZONE Vergaser, dessen Gerät aus den wichtigsten Teilen besteht:

• Die Schwimmerkammer wird zusätzlich über ein Nadelventil mit Kraftstoff gefüllt, der zuvor durch ein spezielles Sieb gefiltert wurde;
• Benzin tritt in die Arbeitskammern durch Düsen ein, die die Schwimmerkammer verbinden. Das Mischen des Brennstoffs erfolgt in Emulsionsbrunnen mit Luftansaugung durch Luftdüsen.
• Inaktive Kanäle werden durch ein Magnetventil gesperrt;
• Um das Fahrzeug im XX-Modus zu betreiben, tritt Kraftstoff durch die Düsen in die Kammern der ersten Kammer ein, wo er in die Kraftstoffleitung eintritt;
• Die Anreicherung des Gemisches erfolgt durch einen Economizer, der bei maximaler Belastung in Betrieb genommen wird;
• Das Design der Beschleunigerpumpe ist in Form einer Kugel ausgeführt, sie arbeitet aufgrund ihres Eigengewichts, wenn Benzin durch das Ventil fließt.

Anpassung und Wartung

Für den stabilen Betrieb aller Systeme gibt es einen Wartungsplan, der eingehalten werden muss. Vor dem Einstellen des Ozonvergasers bei Fahrzeugen der Marke 2107 ist es erforderlich, die fehlerhafte Baugruppe zu identifizieren, zu spülen, die reparierbaren Baugruppen zu zerlegen, ist nicht erforderlich. Es ist nicht schwierig, das System zu Hause zu spülen, es ist wichtig, die Reihenfolge der Aktionen einzuhalten.

1. Die Reparatur und Abstimmung des Ozon 2107-Vergasers beginnt mit der Demontage und dem Abschalten aller Versorgungssysteme. Es ist notwendig, den Drosselklappensteller, die Kühlmittelzufuhr und den Kraftstoffschlauch zu trennen.
2. Reinigen und waschen Sie den VAZ-Vergaser, Modifikationen mit Ozon von außen, prüfen Sie ihn auf mechanische Beschädigungen.
3. Reinigen Sie das Sieb und den Anlasser mit Niederdruck-Druckluft.
4. Das Flotationssystem wird von Ruß und sichtbaren Ablagerungen befreit. Es ist wichtig zu verstehen, dass der alte Kalk schwer zu reinigen ist und auch in die Düsenlöcher gelangen und das System stören kann.
5. Abzug, Luftdüsen, XX-System spülen und einstellen.
6. Wir richten die Vergaserkomponenten ein, montieren und installieren das Gerät vor der Einstellung, das anschließend auf einen warmen Motor abgestimmt wird.

Tuning und Tuning werden nach einer vorgegebenen Reihenfolge mit Schrauben durchgeführt, je nach gewünschtem Kraftstoffverbrauch, den dynamischen Eigenschaften des Autos. Der technische Zustand entspricht voll und ganz der Fahrleistung, Komfort beim Autofahren.

Vergasereinstellung Ozon 2107

Der Funktionszweck des Vergasers im Allgemeinen und des auf dem VAZ des siebten Modells installierten Ozonmodells im Besonderen ist die Herstellung eines brennbaren Gemischs (Luft plus Kraftstoff für Kraftfahrzeuge) und seine dosierte Zufuhr zur Brennkammer der Motorzylinderleistung Versorgungseinheit. Die Regelung der Menge des in den Luftstrom eingespritzten Autokraftstoffs ist eine ziemlich wichtige Funktion, die die optimalen Betriebsmodi des Automotors und seine langen Überholungs- und Betriebsperioden bestimmt.

Das Design des Vergasers "Ozone"

Der Ozonvergaser, dessen Gerät weiter unten besprochen wird, ist eine Werksoption für die Ausstattung von Autos des Wolga-Automobilwerks des siebten Modells. Dieses 1979 entworfene Vergasermodell basiert auf einem von italienischen Autoherstellern entwickelten Weber-Produkt. Im Vergleich dazu hat Ozon jedoch so wichtige Leistungsindikatoren wie Effizienz und Minimierung der Toxizität von in die Atmosphäre emittierten Gasen erheblich verbessert.

Der Ozon-Emulsionsvergaser ist also ein Zweikammerprodukt, das sich durch folgende Konstruktionsmerkmale auszeichnet:

Das Vorhandensein von zwei Hauptdosiersystemen.

Hervorragende Balance der Schwimmerkammer (Pos.2).

Statten Sie die zweite Kammer mit einem Economizer (Anreicherungsvorrichtung) aus.

Das Vorhandensein von Übergangssystemen zwischen den Kammern und eines autonomen Leerlaufsystems mit einem Magnetventil.

Ausstattung der Luftklappe der ersten Kammer mit einer mechanischen Steuerung mit Seilantrieb.

Rüsten Sie die erste Kammer mit einer Beschleunigungspumpe (Pos.13) mit einem Zerstäuber aus.

Das Vorhandensein einer Gasentfernungsvorrichtung.

Rüsten Sie das Produkt mit einem pneumatischen Antrieb (Pos.39) des Dämpfers (Drossel) der zweiten Kammer aus.

Ausrüstung mit einer Vorrichtung, die den Dämpfer zum Zeitpunkt des Startens des Motors öffnet, mit einer Membran.

Das Vorhandensein eines Zubehörs, das die Wahl des Vakuums bestimmt, das bei der Steuerung des Zündzeitpunktreglers auftritt.

Die Strukturelemente des Ozonvergasers sind in einem langlebigen Metallgehäuse eingeschlossen, das sich durch eine erhöhte Festigkeit auszeichnet, wodurch die Auswirkungen von Verformungseffekten, Temperaturschwankungen und mechanischen Beschädigungen minimiert werden.

Der feste Durchmesser der Kraftstoffdüsen gewährleistet einen stabilen Betrieb des Produkts auch bei Verwendung von Kraftstoff geringer Qualität und unter schwierigen Betriebsbedingungen. Einer der Hauptkonstruktionsfehler des Ozone-Vergasers ist das Fehlen eines Economizers in den Leistungsmodi, was zu einer schlechten dynamischen Leistung und einem geringen Wirkungsgrad führt.

Das Funktionsprinzip von Vergasern "Ozon"

Das Funktionsprinzip eines vom Dimitrovgrad Automobile Plant (DAAZ) hergestellten Vergasers kann wie folgt beschrieben werden:

Die Kraftstoffversorgungseinrichtung stellt ihre Versorgung (Kraftstoff) über das Filtersieb und das Nadelventil bereit, das den Füllstand der Schwimmerkammer bestimmt.

Die erste und die zweite Kammer werden mit Kraftstoff von der Schwimmerkammer durch die Hauptkraftstoffdüsen gefüllt. In Brunnen und Emulsionsrohren wird Benzin mit Luft aus den jeweiligen Pumpen vermischt. Das vorbereitete Kraftstoffgemisch (Emulsion) tritt durch Düsen in die Diffusoren ein.

Nach dem Einschalten des Leistungsteils wird der „Leerlauf“-Kanal durch ein Absperr-Magnetventil gesperrt.

Im "Leerlauf" -Modus wird Benzin aus der ersten Kammer entnommen und dann durch eine Düse zugeführt, die mit einer elektromagnetischen Sperre verbunden ist. Beim Durchströmen des Kraftstoffs durch den "Leerlauf" -Düse und die Kammern des Übergangssystems der 1. Kammer wird Benzin mit Luft gemischt. Dann tritt das brennbare Gemisch in das Rohr ein.

Im Moment der teilweisen Öffnung der Drosselklappen tritt das Luft-Kraftstoff-Gemisch in die Kammern ein (durch die Öffnungen des Übergangssystems).

Durch den Economizer gelangt das Kraftstoffgemisch aus der Schwimmerkammer in den Zerstäuber. Im Volllastmodus reichert das Gerät die Emulsion an.

Der Kugelhahn der Beschleunigerpumpe öffnet im Moment des Befüllens mit Kraftstoffgemisch. Das Ventil schließt (durch sein Eigengewicht), wenn die Kraftstoffzufuhr unterbrochen wird.

Video - Einstellung des Ozonvergasers zum Selbermachen

Die Einstellungsarbeiten am Ozonvergaser werden nicht nur im Falle einer (Vergaser-)Fehlfunktion durchgeführt, sondern auch im Falle von Reparaturmaßnahmen, bei denen einige Elemente dieser Baugruppe ausgetauscht werden. Lassen Sie uns die Liste der Einstellungen genauer betrachten, die eine obligatorische Fortsetzung der Reparatur- und Restaurierungsarbeiten darstellen.

Das Ersetzen einer Stange durch eine Membran oder einen Dämpfer (Drossel)-Antrieb der zweiten Kammer erfordert eine Anpassung des pneumatischen Antriebs.

Nach dem Austausch der Elemente des Boot-Geräts wird es konfiguriert.

Die Gründe für das Einstellen des "Leerlauf" -Systems sowie Verstöße gegen das Triebwerk bereiten das Auto auf eine technische Inspektion vor.

Beim Austausch eines Schwimmers oder Nadelventils muss der Kraftstoffstand in der Kammer (Schwimmer) angepasst werden.

So stellen Sie den Vergaser VAZ 2107 selbst ein

Das Auto VAZ 2107 ist einer der häufigsten Vertreter der heimischen "Klassiker". Obwohl diese Limousinen nicht mehr hergestellt werden, werden sie von einer großen Anzahl von Autofahrern stark genutzt. Die Einrichtung eines VAZ 2107-Vergasers ist eines der dringendsten Probleme für jeden Besitzer eines solchen Autos.

Es ist erwähnenswert, dass in Autos Membran-, Schwimmer- und Bubbler-Nadelvergaser verwendet werden. In unserem Artikel werden wir darüber sprechen, wie der Schwimmervergaser VAZ 2107 des Herstellers "OZON" eingestellt wird.

Vergasergerät VAZ 2107 (Schema)

Zunächst möchte ich betonen, dass einzelne Versionen von Vergasern erheblich voneinander abweichen können, da sie nur bei bestimmten Autos verwendet werden. In unserem Fall sieht die Situation so aus:

• Die DAAZ-Version 2107-1107010 wird ausschließlich für die Modelle VAZ 2105-2107 verwendet.
• Die Version DAAZ 2107-1107010-10 ist in VAZ 2103- und VAZ 2106-Motoren mit einem Zündverteiler ohne Vakuumkorrektor installiert.
• Die DAAZ-Version 2107-1107010-20 wird ausschließlich in Motoren der neuesten Modelle VAZ 2103 und VAZ 2106 verwendet.

Das Gerät des VAZ 2107 Vergasers sieht so aus:

• Flotationskammer;
• autonomes Leerlaufsystem;
• Dosiersystem;
• Zweikammer-Übergangssystem;
• Leerlaufabsperrventil;
• Drosselklappe;
• Abscheidung von Kurbelgehäusegasen;
• Wirtschaftswissenschaftler

Sie benötigen einfach keine detaillierteren Informationen, da dies für die Abstimmung des Vergasers VAZ 2107 nicht sinnvoll ist.Der Vergaser dieses Autos enthält die folgenden Geräte, die das brennbare Gemisch liefern und auch verteilen:

1. Unterstützung beim Starten und Aufwärmen des Motors.
2. Econostat-System.
3. Unterstützung für einen stabilen Benzinstand.
4. Beschleunigerpumpe.
5. Leerlaufunterstützung des Motors.
6. Die Hauptdosierkammer, in der sich Kraftstoff- und Luftstrahl, Emulsionsrohr, VTS-Sprühgerät, Brunnen und Diffusor befinden.

Vor der Reinigung des Vergasers VAZ 2107 und seiner anschließenden Einstellung muss klar sein, dass die Elemente, die normalerweise ihre Funktionen erfüllen, nicht zerlegt werden müssen. Insbesondere müssen Sie mit dem Dosiersystem sehr vorsichtig sein.

Einrichten des Vergasers VAZ 2107

Die Vergasereinstellung wird in der folgenden Reihenfolge durchgeführt:

1. Spülen und reinigen Sie zuerst die Außenseite der Vergaserelemente.
2. Als nächstes müssen Sie alle Elemente auf sichtbare Mängel überprüfen.
3. Es ist auch sehr wichtig, verschiedene Verunreinigungen aus dem Filter zu entfernen.
4. Anschließend die Schwimmerkammer spülen.
5. Achten Sie darauf, die Luftdüsen zu reinigen.
6. Am Ende wird die Schwimmkammer des Vergasers VAZ 2107 sowie der Startmechanismus und der Leerlauf reguliert.

Wir möchten betonen, dass es für diese Art von Arbeit nicht notwendig ist, den Vergaser zu zerlegen. Darüber hinaus müssen Sie verstehen, dass alle Elemente eine Selbstreinigungsfunktion haben und Staub und Schmutz nicht hineingelangen.

Es wird empfohlen, das Sieb alle 60 gefahrenen Kilometer zu überprüfen. Es befindet sich in der Nähe des Eingangs zur Flotationszelle.

Überprüfen des Zustands des Siebs

Die Schwimmerkammer muss durch Pumpen mit Kraftstoff gefüllt werden. Dadurch wird das Rückschlagventil geschlossen, danach müssen Sie die Oberseite des Filters schieben, das Ventil zerlegen und mit Lösungsmittel reinigen. Für beste Ergebnisse wird außerdem empfohlen, das Ventil mit Druckluft zu spülen.

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Wenn Sie sich entscheiden, den Vergaser VAZ 2107 einzustellen, weil der Motor instabil geworden ist, empfehlen wir Ihnen, zuerst das Sieb zu überprüfen. Probleme entstehen oft durch Probleme bei der Kraftstoffzufuhr, die durch einen verstopften Filter verursacht werden können.

Verwenden Sie kein Tuch, um den Boden der Schwimmerkammer zu reinigen. Dadurch bilden sich am Boden Fasern, die die Vergaserdüsen verstopfen. Zur Reinigung wird ein Gummiball sowie Druckluft verwendet.

Eine Birne wird auch verwendet, um den festen Sitz der Verriegelungsnadel zu überprüfen, da der Druck, der durch das Zusammendrücken dieses Gegenstands mit der Hand entsteht, ungefähr dem Druck der Benzinpumpe entspricht. Beim Einbau des Vergaserdeckels ist zu prüfen, ob die Schwimmer nach oben eingebaut sind. Während der Installation wird ein erheblicher Druck zu spüren sein. An dieser Stelle sollten Sie sich den Vergaser VAZ 2107 anhören, da Luftlecks nicht akzeptabel sind. Wenn Sie eine minimale Leckage bemerken, müssen Sie sowohl den Ventilkörper als auch die Nadel ersetzen.

Aufbau eines VAZ 2107 Vergasers - Schwimmerkammer

Um die Schwimmerkammer einzustellen, gehen Sie wie folgt vor:

1. Überprüfen Sie die Position des Schwimmers und vergewissern Sie sich, dass seine Halterung nicht schief ist (wenn sich die Form geändert hat, muss die Halterung nivelliert werden). Dies ist sehr wichtig, da sonst der Vergaserschwimmer nicht richtig in die Kammer einsinken kann.
2. Einstellung des geschlossenen Nadelventils. Öffnen Sie die Abdeckung der Schwimmerkammer und schieben Sie sie zur Seite. Dann müssen Sie vorsichtig an der Lasche an der Halterung ziehen. Es ist darauf zu achten, dass zwischen der Deckeldichtung und dem Schwimmer ein Abstand von 6-7 mm vorhanden ist. Nach dem Eintauchen sollte er zwischen 1 und 2 mm betragen. Ist der Abstand merklich größer, müssen Sie die Nadel wechseln.
3. Bei geöffnetem Nadelventil sollten zwischen Nadel und Schwimmer ca. 15 mm Platz sein.

Es ist auch nicht erforderlich, den Vergaser vom Motor zu entfernen, um diese Schritte durchzuführen.

Launcher-Setup

Um das Startsystem des Vergasers VAZ 2107 einzustellen, muss der Luftfilter zerlegt, der Motor gestartet und der Choke entfernt werden. Die Luftklappe sollte sich um etwa ein Drittel öffnen und das Drehzahlniveau sollte im Bereich von 3,2 bis 3,6 Tausend U / min liegen.

Danach wurde der Luftstoßdämpfer abgesenkt und die Geschwindigkeit auf 300 weniger als die Nenngeschwindigkeit eingestellt.

Leerlaufeinstellung am VAZ 2107

Die Einstellung der Leerlaufdrehzahl erfolgt nach dem Aufwärmen der Maschine. Mit Hilfe der Qualitätsschraube muss die maximale Drehzahl eingestellt werden, an der Mengenschraube muss nicht gedreht werden.

Anschließend muss mit der Mengenschraube eine Drehzahlstufe von 100 U/min über der gewünschten eingestellt werden. Danach starten wir den Motor und stellen die Drehzahl mit der Qualitätsschraube auf den gewünschten Wert ein.