Das Gerät, das Funktionsprinzip und das Verfahren zum Selbstaustausch der Kupplung VAZ 2107

Die Kupplung VAZ 2107 ist der wichtigste Teil des Getriebes, das an der Übertragung des Drehmoments auf die Räder beteiligt ist. Es befindet sich zwischen dem Getriebe und dem Aggregat und überträgt die Drehung vom Motor auf die Box. Wenn Sie die Konstruktionsmerkmale der gesamten Baugruppe und ihrer Bestandteile kennen, können Sie die Kupplung bei Bedarf einfach mit Ihren eigenen Händen austauschen.

Kupplungsvorrichtung VAZ 2107

Die Kupplung wird über ein Pedal in der Kabine gesteuert. Beim Drücken wird die Kupplung vom Getriebe getrennt, beim Loslassen rastet sie ein. Dies gewährleistet einen reibungslosen Start der Maschine aus dem Stillstand und geräuschlose Gangwechsel. Der Knoten selbst besteht aus einer Vielzahl von Elementen, die miteinander interagieren. VAZ 2107 ist mit einer Einscheibenkupplung mit Zentralfeder ausgestattet.

Kupplungskorb

Die Kupplung besteht aus zwei Scheiben und einem Ausrücklager. Die beim VAZ 2107 verwendete Kupplung ist einfach und zuverlässig. Der Druck (Antriebsscheibe) ist auf dem Schwungrad montiert. Im Korb befindet sich eine Abtriebsscheibe, die über spezielle Keilverzahnungen mit der Getriebeeingangswelle verbunden ist.

Im Korb befindet sich eine angetriebene Scheibe

Die Kupplung kann Einscheiben- und Mehrscheibenkupplung sein. Der erste gilt als zuverlässiger. Die Kupplung funktioniert wie folgt. Wenn Sie das Pedal treten, zieht das auf der Eingangswelle montierte Ausrücklager die Blätter des Korbs zum Motorblock. Als Ergebnis werden der Korb und die angetriebene Scheibe außer Eingriff gebracht, und es wird möglich, Geschwindigkeiten umzuschalten.

Für VAZ 2107 sind Scheiben von VAZ 2103 (für Motoren bis 1,5 Liter) und VAZ 2121 (für Motoren bis 1,7 Liter) geeignet. Äußerlich sind sie sich sehr ähnlich und haben einen Durchmesser von 200 mm. Diese Scheiben unterscheiden sich durch die Breite der Beläge (29 bzw. 35 mm) und das Vorhandensein einer 2121-mm-Markierung in einer der Rillen des VAZ 6-Dämpfers.

Lesen Sie mehr über die Diagnose einer elastischen Kupplung: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zamena-podvesnogo-podshipnika-na-vaz-2107.html

Kupplungsscheibe

Die angetriebene Scheibe wird manchmal als Trommel bezeichnet. Auf beiden Seiten werden Pads darauf geklebt. Um die Elastizität im Herstellungsprozess zu erhöhen, werden spezielle Schlitze auf der Scheibe angebracht. Darüber hinaus ist die Trommel mit acht Federn ausgestattet, die sich in der Ebene der Scheibe befinden. Diese Federn reduzieren die Frequenz von Torsionsschwingungen und reduzieren dynamische Belastungen.

Die Trommel ist mit dem Getriebe verbunden und der Korb ist mit dem Motor verbunden. Während der Bewegung werden sie fest gegeneinander gedrückt und drehen sich in die gleiche Richtung.

Die Trommel ist mit acht Federn ausgestattet, die sich in der Ebene der Scheibe befinden

Das auf dem VAZ 2107 verwendete Einzelplattenschema ist zuverlässig, relativ billig und einfach zu warten. Diese Kupplung ist leicht zu entfernen und zu reparieren.

Die angetriebene Scheibe für einen 1,5-Liter-Motor hat Abmessungen von 200 x 140 mm. Es kann auch auf dem VAZ 2103, 2106 installiert werden. Manchmal wird auf dem VAZ 2107 eine Trommel von Niva (VAZ 2121) installiert, die sich in der Größe (200 x 130 mm), einem verstärkten Dämpfersystem und einer großen Anzahl von Nieten unterscheidet.

Lager lösen

Das Ausrücklager, das empfindlichste Element der Kupplung, schaltet die Rotationsübertragung ein und aus. Er befindet sich in der Mitte der Scheibe und ist über die Gabel starr mit dem Pedal verbunden. Jedes Niederdrücken des Kupplungspedals belastet das Lager und verkürzt die Lebensdauer des Lagers. Halten Sie das Pedal nicht unnötig niedergedrückt. Das Lager ist auf der Führung der Antriebswelle des Getriebes montiert.

Das Ausrücklager ist das anfälligste Kupplungselement.

Im Kupplungssatz ist das Ausrücklager mit 2101 bezeichnet. Das Lager aus dem VAZ 2121, das für hohe Belastungen ausgelegt ist und eine erhöhte Ressource aufweist, ist ebenfalls geeignet. In diesem Fall muss jedoch auch der Korb ausgetauscht werden, da das Drücken des Pedals viel Kraft kostet.

Kupplungsgabel

Die Gabel ist so konstruiert, dass sie die Kupplung ausrückt, wenn das Kupplungspedal gedrückt wird. Es bewegt das Ausrücklager und damit die Innenkante der Feder.

Die Gabel ist so konstruiert, dass sie die Kupplung ausrückt, wenn das Pedal niedergedrückt wird.

Bei einer defekten Gabel lässt sich die Kupplung meistens nicht mehr lösen. Manchmal funktioniert es jedoch weiterhin nicht richtig. Wenn Sie die Gabel nicht sofort ersetzen, müssen Sie in Zukunft die gesamte Kupplungsbaugruppe austauschen.

Kupplungsauswahl

Beim Kauf eines neuen Kupplungssatzes für den VAZ 2107 empfehlen Experten die folgenden Kriterien. Bei der Bewertung einer angetriebenen Scheibe:

• Die Oberfläche der Überzüge muss glatt und gleichmäßig sein, ohne Schrammen, Risse und Absplitterungen.
• alle Nieten auf der Scheibe müssen gleich groß und gleich weit voneinander entfernt sein;
• es sollten keine Ölflecken auf der Disc sein;
• An den Stellen, an denen die Beläge und Federn befestigt sind, darf kein Spiel vorhanden sein.
• Das Logo des Herstellers muss auf die eine oder andere Weise auf dem Produkt angebracht werden.

Bei der Auswahl eines Korbes sollten Sie auf folgende Punkte achten:

• das Gehäuse muss gestanzt sein, ohne Schnitte und Kratzer;
• die Oberfläche der Scheibe muss glatt und gleichmäßig sein, ohne Risse und Späne;
• Nieten müssen gleichmäßig und stark sein.

Die folgenden Marken sind die beliebtesten.

1. Valeo (Frankreich), spezialisiert auf die Herstellung von Elementen des Bremssystems von ausgezeichneter Qualität. Die charakteristischen Merkmale der Valeo-Kupplung sind weiche Arbeit mit einem klaren Einschaltmoment, Zuverlässigkeit und hohe Ressourcen (mehr als 150 km Laufleistung). Eine solche Kupplung ist jedoch nicht billig.
   

   Die Valeo-Kupplung zeichnet sich durch einen reibungslosen Betrieb mit einem klaren Eingriffsmoment aus
2. Lukas (Deutschland). Die Qualität der Luk-Kupplung kommt der Valeo nahe, kostet aber etwas weniger. Hervorzuheben sind die guten Dämpfungseigenschaften der Luk-Produkte.
3. Kraft (Deutschland). Die Produktion konzentriert sich jedoch auf die Türkei. Die Craft-Kupplung zeichnet sich durch Laufruhe ohne Überhitzung und zuverlässigen Schwungradschutz aus.
4. Sachs (Deutschland). Das Unternehmen ist auf die Herstellung von Getriebeteilen spezialisiert. Die Verwendung asbestfreier Beläge bei der Herstellung von Kupplungsscheiben hat Sachs in Russland sehr beliebt gemacht.

Die Wahl der Kupplung sollte umfassend angegangen werden und die Wahl sollte nach Prüfung des Produkts und fachmännischer Beratung getroffen werden.

Kupplung tauschen

Wenn die Kupplung zu rutschen beginnt, muss sie ersetzt werden. Es ist bequemer, dies auf einem Aufzug oder einer Überführung zu tun. Im Extremfall können Sie einen Wagenheber mit obligatorischen Schutzstopps verwenden. Zum Ersetzen benötigen Sie:

• ein Standardsatz Schraubendreher und Schraubenschlüssel;
• Passagen;
• sauberer Lappen;
• montieren;
• Reparatur.

Getriebe demontieren

Beim Austausch der Kupplung bei einem VAZ 2107 kann das Getriebe nicht vollständig ausgebaut, sondern nur so bewegt werden, dass sich die Eingangswelle vom Korb löst. Meistens ist die Box jedoch komplett zerlegt. Zusätzlich zur Bequemlichkeit können Sie so den Zustand des Kurbelgehäuses und der Öldichtungen überprüfen. Das Getriebe wird wie folgt ausgebaut:

1. Der Anlasser ist entfernt.
   

   Vor der Demontage des Getriebes wird der Anlasser ausgebaut
2. Trennen Sie den Schalthebel.
   

   Vor der Demontage der Box wird der Schalthebel abgezogen
3. Schalldämpferbefestigungen sind demontiert.
4. Unterbodentraversen entfernen.
   

   Beim Ausbau des Getriebes werden die Traversen getrennt

Erfahren Sie mehr über den Kontrollpunkt VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

Entfernen des Laufwerkskäfigs

Nach der Demontage des Getriebes wird der Korb mit der Scheibe in der folgenden Reihenfolge entfernt.

1. Das Schwungrad wird mit einer Halterung gegen Scrollen fixiert.
2. Mit einem 13er Schlüssel werden die Korbbefestigungsschrauben herausgeschraubt
   

   Um den Korb mit einem 13-Schlüssel zu entfernen, werden die Schrauben seiner Befestigung gelöst

   .

3. Der Korb wird mit einer Halterung zur Seite geschoben und die Scheibe vorsichtig entfernt.
4. Der Korb wird etwas nach innen geschoben, dann nivelliert und herausgezogen.

Ausrücklager ausbauen

Nach dem Korb wird das Ausrücklager entfernt. Dies geschieht auf folgende Weise.

1. Drücken Sie mit einem Schraubendreher auf die Antennen der Gabel, die in das Lager eingreifen.
   

   Um das Ausrücklager zu entfernen, müssen Sie die Antennen der Gabel drücken
2. Das Lager wird entlang der Verzahnung der Eingangswelle vorsichtig zu sich gezogen.
   

   Um das Lager zu entfernen, ziehen Sie es entlang der Welle zu sich hin.
3. Lösen Sie nach dem Herausziehen des Lagers die Enden des Sicherungsrings von seiner Befestigung an der Gabel.
   

   Das Ausrücklager wird mit einem Sicherungsring an der Gabel befestigt.

Nach dem Ausbau wird der Sicherungsring auf Beschädigungen geprüft und ggf. durch einen neuen ersetzt. Wenn der Ring im Gegensatz zum Lager in gutem Zustand ist, kann er mit einem neuen Lager wiederverwendet werden.

Installieren des Laufwerkskäfigs

Bei ausgebauter Kupplung und ausgebautem Getriebe prüfen sie in der Regel den Zustand aller geöffneten Bauteile und Bauteile. Die Spiegel der Scheiben und des Schwungrads sollten mit einem Entfetter geschmiert werden, und das SHRUS-4-Fett sollte auf die Wellenverzahnung aufgetragen werden. Beachten Sie bei der Installation des Korbs die folgenden Punkte.

1. Richten Sie bei der Montage des Korbs am Schwungrad die Zentrierlöcher des Gehäuses mit den Stiften des Schwungrads aus.
   

   Beim Einbau des Korbes müssen die Zentrierbohrungen des Gehäuses mit den Stiften des Schwungrades übereinstimmen
2. Befestigungsschrauben sollten kreisförmig gleichmäßig angezogen werden, nicht mehr als eine Umdrehung pro Durchgang. Das Anzugsdrehmoment der Schrauben muss im Bereich von 19,1–30,9 Nm liegen. Der Korb ist richtig fixiert, wenn sich der Dorn nach der Montage leicht entfernen lässt.

Bei der Installation einer Disc wird diese mit einem hervorstehenden Teil in den Korb eingeführt.

Die Scheibe wird mit einem hervorstehenden Teil auf den Korb gelegt

Bei der Montage der Scheibe wird ein spezieller Dorn verwendet, um sie zu zentrieren und die Scheibe in der gewünschten Position zu halten.

Ein spezieller Dorn wird verwendet, um die Scheibe zu zentrieren

Die Reihenfolge der Installation eines Korbs mit einer Scheibe ist wie folgt.

1. Ein Dorn wird in das Schwungradloch eingeführt.
   

   Ein Dorn wird in das Schwungradloch eingeführt, um die Scheibe zu zentrieren
2. Eine neue Mitnehmerscheibe wird aufgesetzt.
3. Der Korb ist installiert, die Bolzen sind geködert.
4. Die Schrauben werden gleichmäßig und allmählich im Kreis angezogen.

Einbau des Ausrücklagers

Beim Einbau eines neuen Ausrücklagers werden folgende Schritte durchgeführt.

1. Litol-24-Fett wird auf die verzahnte Oberfläche der Eingangswelle aufgetragen.
   

   Der verzahnte Teil der Eingangswelle wird mit "Litol-24" geschmiert
2. Mit einer Hand wird das Lager auf die Welle gesteckt, mit der anderen Hand die Kupplungsgabel gesetzt.
3. Das Lager wird bis zum Anschlag eingeschoben, bis es in den Gabelantennen einrastet.

Ein ordnungsgemäß installiertes Ausrücklager bewegt die Kupplungsgabel, wenn es von Hand gedrückt wird.

Video: Einbau des Ausrücklagers

Checkpoint installieren

Vor dem Einbau des Getriebes müssen Sie den Dorn entfernen und das Kurbelgehäuse zum Motor hin bewegen. Dann:

1. Die unteren Schrauben sind festgezogen.
2. Der vordere Querlenker ist eingebaut.
3. Das Anziehen erfolgt mit einem Drehmomentschlüssel.

Einbau der Kupplungsgabel

Die Gabel sollte unter die Niederhaltefeder an der Ausrücklagernabe passen. Bei der Montage wird empfohlen, einen Haken zu verwenden, der am Ende nicht mehr als 5 mm gebogen ist. Mit diesem Werkzeug ist es einfach, die Gabel von oben aufzuhebeln und ihre Bewegung zum Einbau unter den Sicherungsring des Ausrücklagers zu lenken. Daher sollten sich die Gabelbeine zwischen diesem Ring und der Nabe befinden.

Ein selbstgemachter Drahthaken hilft bei der Installation der Kupplungsgabel

Lesen Sie mehr über das Einstellen des Nabenlagers VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Kupplungsschlauch austauschen

Ein abgenutzter oder beschädigter Kupplungsschlauch führt dazu, dass Flüssigkeit aus dem Hydrauliksystem austritt, was das Schalten erschwert. Der Austausch ist sehr einfach.

1. Die gesamte Flüssigkeit wird aus dem Kupplungshydrauliksystem abgelassen.
2. Das Ausdehnungsgefäß wird abgeklemmt und zur Seite gefahren.
3. Bei Pos. 13 und 17 wird die Anschlussmutter der Kupplungsleitung am Gummischlauch abgeschraubt.
   

   Mit den Tasten 13 und 17 wird die Rohrleitungsmutter abgeschaltet
4. Die Halterung wird von der Halterung entfernt und das Schlauchende wird abgeworfen.
5. Mit einem 17er Schlüssel wird die Schlauchschelle vom Arbeitszylinder unter dem Auto abgeschraubt. Der Schlauch ist komplett abnehmbar.
6. Der Einbau eines neuen Schlauches erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
7. Neue Flüssigkeit wird in den Kupplungsbehälter gefüllt, dann wird der hydraulische Antrieb gepumpt.

Einen beschädigten oder verschlissenen Kupplungsschlauch erkennen Sie an folgenden Anzeichen.

1. Beim voll durchtreten des Kupplungspedals fängt das Auto an zu wackeln.
2. Das Kupplungspedal kehrt nach dem Drücken nicht in seine ursprüngliche Position zurück.
3. An den Enden des Kupplungsschlauchs befinden sich Flüssigkeitsspuren.
4. Nach dem Abstellen bildet sich unter der Maschine ein nasser Fleck oder eine kleine Pfütze.

Daher ist der Austausch der Kupplung eines VAZ 2107-Fahrzeugs recht einfach. Dies erfordert einen neuen Kupplungssatz, einen Standardwerkzeugsatz und die konsequente Befolgung der Anweisungen von Fachleuten.