Gerät, Funktionsprinzip, Reparatur und Austausch des Drehzahlmessers VAZ 2106

Ein solches Gerät wie ein Drehzahlmesser beeinträchtigt weder den Betrieb des Motors noch die Fahrleistung des Autos, aber ohne es ist das Armaturenbrett eines modernen Autos minderwertig. In diesem Artikel werden wir untersuchen, warum es benötigt wird, wie es funktioniert, welche Fehlfunktionen es hat und wie man ohne die Hilfe von Spezialisten damit umgeht.

Drehzahlmesser VAZ 2106

Das erste Auto der Familie Zhiguli, das mit einem Drehzahlmesser ausgestattet war, war der VAZ 2103. Weder der "Penny" noch die "Zwei" hatten ein solches Gerät, aber sie fuhren ohne Probleme und fahren immer noch ohne es. Warum mussten die Designer es auf dem Panel installieren?

Der Zweck des Drehzahlmessers

Mit dem Drehzahlmesser wird die Drehzahl der Kurbelwelle gemessen. Tatsächlich ist es ein Drehzahlmesser, der dem Fahrer seine Zahl anzeigt, indem er den Skalenpfeil in einem bestimmten Winkel auslenkt. Mit seiner Hilfe sieht die Person, die hinter dem Lenkrad sitzt, in welchem ​​​​Modus das Triebwerk des Autos arbeitet und ob es eine zusätzliche Last darauf gibt. Anhand der erhaltenen Informationen fällt es dem Fahrer leichter, den richtigen Gang auszuwählen. Außerdem ist der Drehzahlmesser beim Einstellen des Vergasers unverzichtbar. Es sind seine Indikatoren, die bei der Einstellung der Leerlaufdrehzahl und der Qualität des Kraftstoffgemisches berücksichtigt werden.

Der Drehzahlmesser befindet sich links vom Tachometer

Mehr zum Tachometer VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/spidometr-vaz-2106.html

Welcher Drehzahlmesser ist auf dem VAZ 2106 installiert

Die „Sixes“ waren mit dem gleichen Drehzahlmesser ausgestattet wie die „Troikas“. Es war das Modell TX-193. Genauigkeit, Zuverlässigkeit und hervorragendes sportliches Design haben es zu einem Maßstab in der Automobilinstrumentierung gemacht. Es ist nicht verwunderlich, dass viele Autobesitzer diese Drehzahlmesser heute als zusätzliche Geräte einbauen. Außerdem sind sie mit Motorrad- und sogar Bootsmotoren ausgestattet. Beim Zhiguli kann das Gerät ohne Änderungen an VAZ-Modellen wie 2103, 21032, 2121 installiert werden.

TX-193 sind genau, zuverlässig und vielseitig

Tabelle: Technische Hauptmerkmale des Tachometers TX-193

Charakterisierung	Index
Katalognummer	2103-3815010-01
Landedurchmesser, mm	100
Masse, g	357
Anzeigebereich, U/min	0:8000 - XNUMX:XNUMX
Messbereich, U/min	1000:8000 - XNUMX:XNUMX
Betriebsspannung V	12

TX-193 ist heute im Angebot. Die Kosten für ein neues Gerät variieren je nach Hersteller zwischen 890 und 1200 Rubel. Ein gebrauchter Drehzahlmesser dieses Modells kostet die Hälfte.

Das Gerät und Funktionsprinzip des Drehzahlmessers TX-193

Der "sechs" Drehzahlmesser besteht aus:

• zylindrischer Kunststoffkörper mit Glashalter;
• eine Skala, die in Zonen sicherer und gefährlicher Modi unterteilt ist;
• Hintergrundbeleuchtungslampen;
• Milliamperemeter, auf dessen Schaft ein Pfeil befestigt ist;
• elektronische Leiterplatte.

Das Design des Drehzahlmessers TX-193 ist elektromechanisch. Das Funktionsprinzip basiert auf der Messung der Anzahl elektrischer Stromimpulse im Primärkreis (Niederspannung) des Zündsystems des Fahrzeugs. Beim VAZ 2106-Motor schließen und öffnen die Kontakte im Unterbrecher bei einer Umdrehung der Verteilerwelle, die zwei Umdrehungen der Kurbelwelle entspricht, genau viermal. Diese Impulse werden vom Gerät aus dem Endausgang der Primärwicklung der Zündspule entnommen. Beim Durchlaufen der Details der elektronischen Platine wird ihre Form von sinusförmig in rechteckig umgewandelt und hat eine konstante Amplitude. Von der Platine gelangt der Strom in die Wicklung des Milliamperemeters, wo er je nach Impulsfolgefrequenz zu- oder abnimmt. Der Pfeil des Geräts reagiert genau auf diese Veränderungen. Je größer der Strom, desto mehr weicht der Pfeil nach rechts ab und umgekehrt.

Das Design des TX-193 basiert auf einem Milliamperemeter

Schaltplan für den Drehzahlmesser VAZ 2106

Da der VAZ 2106 sowohl mit Vergaser- als auch mit Einspritzmotoren hergestellt wurde, hatten sie unterschiedliche Drehzahlmesseranschlüsse. Betrachten wir beide Optionen.

Anschließen eines Drehzahlmessers im Vergaser VAZ 2106

Die elektrische Schaltung des Vergaser "sechs" Umdrehungszähler ist recht einfach. Das Gerät selbst hat drei Hauptanschlussdrähte:

• an den Pluspol der Batterie über die Kontaktgruppe des Zündschalters (rot);
• zur "Masse" der Maschine (weißer Draht mit schwarzem Streifen);
• an Klemme "K" der Zündspule, die mit dem Unterbrecher (braun) verbunden ist.
  

  Der Drehzahlmesser hat drei Hauptanschlüsse: zum Zündschalter, zur Zündspule und zur Fahrzeugmasse.

Mehr über das Gerät des VAZ 2106-Vergasers: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html

Es gibt auch zusätzliche Drähte. Sie dienen für:

• Versorgungsspannung für die Hintergrundbeleuchtung (weiß);
• Anschlüsse zum Batterieladekontrollrelais (schwarz);
• Kontakt mit dem Öldrucksensor-Instrument (grau mit schwarzem Streifen).

Je nach Baujahr des Gerätes und dessen Hersteller können die Adern entweder über einen Block oder separat angeschlossen werden.

Bei Vergasern „Sixes“ mit berührungsloser Zündung ist das Anschlussschema des Drehzahlmessers ähnlich, außer dass der Ausgang „K“ der Spule nicht mit dem Unterbrecher, sondern mit Kontakt „1“ des Schalters verbunden ist.

Bei einem kontaktlosen Zündsystem ist der Drehzahlmesser nicht mit der Spule, sondern mit dem Schalter verbunden

Anschließen eines Drehzahlmessers in der Einspritzung VAZ 2106

Beim VAZ 2106, der mit Motoren mit verteilter Einspritzung ausgestattet ist, ist das Anschlussschema etwas anders. Es gibt keinen Unterbrecher, keinen Schalter, keine Zündspule. Das Gerät erhält bereits fertig aufbereitete Daten vom elektronischen Motorsteuergerät (ECU). Letztere wiederum liest von einem speziellen Sensor Informationen über die Drehzahl der Kurbelwelle aus. Hier ist der Drehzahlmesser über das Zündschloss, die Fahrzeugmasse, die ECU und den Kurbelwellenpositionssensor mit dem Stromkreis verbunden.

Bei der Einspritzung VAZ 2106 hat der Drehzahlmesser neben dem Zündschalter eine Verbindung zum Computer und zum Kurbelwellenpositionssensor

Fehlfunktionen des Drehzahlmessers

Obwohl der Drehzahlmesser TX-193 als recht zuverlässig gilt, weist er auch Fehlfunktionen auf. Ihre Zeichen sind:

• fehlende Reaktion des Pfeils auf eine Änderung der Motordrehzahl;
• chaotische Bewegung des Pfeils nach oben und unten, unabhängig vom Betriebsmodus des Motors;
• klare Unter- oder Überschätzung.

Informieren Sie sich über die Ursachen einer Fehlfunktion des VAZ 2106-Motors: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Auf welche Art von Pannen weisen die aufgeführten Zeichen hin?

Der Pfeil reagiert nicht auf die Messung der Drehzahl

Normalerweise ist die fehlende Reaktion des Pfeils auf eine Kontaktstörung in den Anschlüssen der Hauptkabel seiner Verbindung oder auf eine Beschädigung der Verkabelung des Stromkreises zurückzuführen. Das erste, was Sie tun müssen, ist:

1. Überprüfen Sie die Befestigung des braun isolierten Leiters an der Klemme „K“ der Zündspule. Wenn ein schlechter Kontakt, Spuren von Oxidation, ein Verbrennen des Drahts oder des Ausgangs festgestellt werden, beheben Sie das Problem, indem Sie die Problembereiche reinigen, sie mit einer Korrosionsschutzflüssigkeit behandeln und die Befestigungsmutter festziehen.
2. Überprüfen Sie die Zuverlässigkeit der Verbindung des Schwarz-Weiß-Kabels mit der „Masse“ des Fahrzeugs. Wenn festgestellt wird, dass der Kontakt unterbrochen ist, reinigen Sie den Draht und die Oberfläche, an der er befestigt ist.
3. Stellen Sie mit einem Tester fest, ob bei eingeschalteter Zündung Spannung am roten Kabel anliegt. Wenn keine Spannung anliegt, überprüfen Sie die Sicherung F-9, die für die Integrität des Schaltkreises der Instrumententafel verantwortlich ist, sowie den Zustand der Zündschalterkontakte.
4. Zerlegen Sie die Instrumententafel und überprüfen Sie die Verbindungen der Kontakte im Kabelbaumblock des Drehzahlmessers. „Klingeln“ Sie mit dem Tester alle zum Gerät führenden Drähte aus.

Video: Tachonadel reagiert nicht auf Motordrehzahl

Der Drehzahlmesser des VAZ 2106 spielte verrückt

Die Tachonadel springt zufällig

Die Sprünge des TX-193-Pfeils sind in den meisten Fällen auch ein Symptom für Fehlfunktionen im Zusammenhang mit seinem Stromkreis. Die Gründe für dieses Verhalten des Geräts können sein:

• Mangel an gutem Kontakt am Minuspol der Batterie;
• Oxidation oder Verbrennen des braunen Kabels an der Zündspule;
• Brennen oder Verschleiß der Kontakte des Zündverteilerdeckels oder des Schiebers;
• Verschleiß des Verteilerwellenlagers;
• Kurzschluss des roten Kabels, das das Gerät mit der „Masse“ des Autos versorgt;
• Fehlfunktion des Kurbelwellenpositionssensors (bei Einspritzmotoren).

Ein ähnliches Problem wird durch Reinigen der Kontakte, Ersetzen der Zündverteilerabdeckung, Schieber, Stützlager, Wiederherstellen der Integrität der Isolierung des Versorgungskabels des Geräts und Ersetzen des Kurbelwellensensors gelöst.

Video: Tachonadel springt

Die Nadel des Drehzahlmessers VAZ 2106 zuckt

Der Drehzahlmesser unterschätzt oder überschätzt die Messwerte

Wenn das Gerät offen lügt, liegt das Problem höchstwahrscheinlich im Zündsystem. Mit anderen Worten, er zeigt richtig, dass nur die Anzahl der vom Unterbrecher pro Umdrehung der Verteilerwelle erzeugten Impulse mehr oder weniger als vier beträgt. Wenn die Drehzahlmesserwerte nicht korrekt sind, liegt normalerweise eine Verschlechterung der Motorleistung vor. Gleichzeitig können Umdrehungen schweben, es treten periodisch Fehlzündungen auf, die von Motorausfällen, weißem oder grauem Auspuff begleitet werden.

Der Fehler sollte in diesem Fall im Leistungsschalter bzw. in seiner Kontaktgruppe oder seinem Kondensator gesucht werden. Um ein solches Problem zu beheben, müssen Sie:

1. Zündverteiler zerlegen.
2. Überprüfen Sie den Zustand der Unterbrecherkontakte.
3. Kontakte bereinigen.
4. Stellen Sie die Abstände zwischen den Kontakten ein.
5. Überprüfen Sie den Zustand des im Leistungsschalter installierten Kondensators.
6. Überprüfen Sie den Kurbelwellenpositionssensor. Ersetzen Sie es im Fehlerfall.

Der Grund kann jedoch im Drehzahlmesser selbst liegen. Es gibt Fehlfunktionen im Zusammenhang mit den Details der Elektronikplatine sowie mit der Wicklung des Milliamperemeters. Hier sind Kenntnisse in der Elektronik unabdingbar.

Inkompatibilität des Drehzahlmessers TX-193 mit einem berührungslosen Zündsystem

Ältere Modelle der Geräte der Marke TX-193 sind ausschließlich für Kontaktzündsysteme ausgelegt. Alle Besitzer der „Sechser“, die ihre Autos in Eigenregie auf ein kontaktloses System umrüsteten, hatten daraufhin Probleme mit der Bedienung des Drehzahlmessers. Es geht um die unterschiedliche Form der elektrischen Impulse, die vom Unterbrecher (im Kontaktsystem) und vom Schalter (im berührungslosen System) zum Gerät gelangen. Der einfachste Weg, dieses Problem zu lösen, besteht darin, einen Kondensator durch denselben braunen Draht zu installieren, der vom Unterbrecher kommt. Aber hier ist es erfahrungsgemäß erforderlich, die richtige Kapazität zu wählen. Sonst liegt der Drehzahlmesser. Wenn Sie also keine Lust auf solche Experimente haben, kaufen Sie einfach ein Gerät für ein kontaktloses Zündsystem.

Video: Lösung des Problems der TX-193-Inkompatibilität mit einem kontaktlosen Zündsystem

Lösung des Problems von BSZ und Drehzahlmesser 2103

Überprüfung der korrekten Funktion des Drehzahlmessers

In einem Autoservice wird die Richtigkeit der Drehzahlmesserwerte auf einem speziellen Ständer überprüft, der die Zündanlage simuliert. Das Design des Ständers umfasst einen Stromversorgungsverteiler und einen Zähler der Umdrehungen seiner Welle. Die folgende Tabelle zeigt die errechneten Werte der Verteilerrotordrehzahl und die entsprechenden Tachostände.

Tabelle: Berechnete Daten zur Überprüfung des Drehzahlmessers

Die Anzahl der Umdrehungen der Verteilerwelle, U / min	Korrekte Tachowerte, Drehzahl
450-550	1000
870-1050	2000
1350-1550	3000
1800-2050	4000
2300-2500	5000
2900-3000	6000
3300-3500	7000

Sie können unabhängig überprüfen, wie viel das Gerät liegt, indem Sie parallel dazu einen Autotester anschließen, dessen Funktionalität einen Drehzahlmesser umfasst. Es ist notwendig, es im gewünschten Modus einzuschalten, die positive Sonde an die Klemme „K“ der Zündspule und die zweite an die „Masse“ des Fahrzeugs anzuschließen. Dann schauen wir uns die Messwerte beider Geräte an und ziehen Rückschlüsse. Anstelle eines Autotesters können Sie einen bekanntermaßen guten TX-193-Tachometer verwenden. Es ist auch parallel zum getesteten geschaltet.

Drehzahlsensor

Unabhängig davon lohnt es sich, ein solches Element der Drehzahlmesserschaltung als seinen Sensor oder vielmehr den Kurbelwellenpositionssensor (DPKV) zu betrachten. Dieses Gerät dient nicht nur zum Zählen der Umdrehungen der Kurbelwelle, sondern auch zum Bestimmen ihrer Position zu einem bestimmten Zeitpunkt, was für die elektronische Steuereinheit erforderlich ist, um den korrekten Betrieb des Aggregats sicherzustellen.

Was ist ein Kurbelwellensensor

DPKV ist ein elektromagnetisches Gerät, dessen Prinzip auf dem Induktionsphänomen beruht. Wenn sich ein Metallgegenstand dem Sensorkern nähert, wird darin ein elektrischer Impuls erzeugt, der an das elektronische Motorsteuergerät übertragen wird. Die Rolle eines solchen Objekts im Triebwerk der "Sechser" spielt das Zahnrad der Kurbelwelle. An ihren Zähnen reagiert der Sensor.

Das Funktionsprinzip des Sensors basiert auf dem Phänomen der Induktion

Wo sitzt der Kurbelwellensensor

DPKV am VAZ 2106 ist in einem Loch an einer speziellen Flut des Nockenwellenantriebsdeckels im unteren Teil des Motors neben dem Kurbelwellenrad befestigt. Der Kabelbaum, der zu ihm führt, kann helfen, seine Position zu bestimmen. Der Sensor selbst ist in einem schwarzen Kunststoffgehäuse eingeschlossen. Es wird mit einer einzigen Schraube am Deckel des Steuertriebs befestigt.

Das Loch zur Befestigung des Sensors ist mit einem blauen Pfeil markiert.

So prüfen Sie das DPKV auf Leistung

Um festzustellen, ob der Sensor funktioniert, gibt es zwei Methoden. Dazu benötigen wir:

• Schraubenschlüssel für 10;
• Schraubendreher mit einem kreuzförmigen Bit;
• Multimeter.

Der Verifizierungsprozess besteht aus den folgenden Schritten:

1. Lösen Sie mit einem 10er-Schlüssel den Minuspol an der Batterie. Wir nehmen es ab.
2. Heben Sie die Motorhaube an und suchen Sie den Kurbelwellenpositionssensor.
3. Trennen Sie den Stecker davon.
   

   Der Stecker kann von Hand oder mit einem Schraubendreher gelöst werden
4. Lösen Sie die Schraube, mit der das Gerät befestigt ist, mit einem Schraubendreher.
   

   Um das DPKV zu trennen, müssen Sie eine Schraube lösen
5. Wir entfernen den Sensor.
   

   Der Sensor kann einfach aus der Befestigungsbohrung entfernt werden
6. Wir schalten das Multimeter im Voltmeter-Modus mit einer Messgrenze von 0–10 V ein.
7. Wir verbinden seine Sonden mit den Sensoranschlüssen.
8. Mit einer kräftigen Bewegung tragen wir eine Schraubendreherklinge in die Nähe des Endendes des Geräts. In diesem Moment sollte auf dem Gerätebildschirm ein Spannungssprung von bis zu 0,5 V zu beobachten sein.
   

   Wenn sich ein Metallobjekt dem Sensorkern nähert, sollte eine kleine Spannungsspitze beobachtet werden.
9. Wir schalten das Multimeter in den Ohmmeter-Modus mit einer Messgrenze von 0–2 KΩ.
10. Wir verbinden die Sonden des Geräts mit den Klemmen des Sensors.
11. Der Widerstand der Sensorwicklung sollte im Bereich von 500–750 Ohm liegen.
    

    Der Wicklungswiderstand sollte 500-750 Ohm betragen

Weichen die Zählerstände von den angegebenen ab, ist der Sensor defekt und muss ausgetauscht werden. Das Gerät wird gemäß den Absätzen ersetzt. 1-5 der obigen Anleitung, nur in umgekehrter Reihenfolge.

Drehzahlmesser VAZ 2106 ersetzen

Wenn eine Fehlfunktion des Drehzahlmessers selbst festgestellt wird, lohnt es sich kaum, ihn mit eigenen Händen zu reparieren. Selbst wenn er verdient, ist es keine Tatsache, dass seine Aussage richtig sein wird. Es ist viel einfacher, ein neues Gerät zu kaufen und zu installieren. Um den Drehzahlmesser VAZ 2106 auszutauschen, benötigen Sie:

• Schraubendreher mit flacher Klinge;
• Passagen;
• Bleistift, Filzstift oder Marker.

Um den Drehzahlmesser auszutauschen, müssen Sie:

1. Entfernen Sie die Instrumententafelverkleidung, indem Sie sie mit einem Schraubendreher aufhebeln.
   

   Um das Futter zu entfernen, müssen Sie es mit einem Schraubendreher aufhebeln.
2. Bewegen Sie die Platte zur Seite.
3. Trennen Sie den Kabelbaumblock vom Gerät sowie die Anschlüsse für zusätzliche Kabel, nachdem Sie deren Position zuvor mit einem Marker oder Bleistift markiert haben.
   

   Vor dem Trennen der Kabel wird empfohlen, ihre Position zu markieren.
4. Lösen Sie die Muttern, mit denen der Drehzahlmesser an der Verkleidung befestigt ist, mit Ihren Händen oder mit Hilfe einer Zange.
   

   Muttern können von Hand oder mit einer Zange abgeschraubt werden
5. Nehmen Sie das Gerät aus der Abdeckung.
   

   Um das Gerät aus der Abdeckung zu entfernen, muss es von der Rückseite her geschoben werden.
6. Neuen Drehzahlmesser einbauen, mit Muttern sichern.
7. Verbinden und montieren Sie die Blende in umgekehrter Reihenfolge.

Wie Sie sehen können, ist der Drehzahlmesser kein so kniffliges Gerät. Weder im Design noch im Anschlussplan ist kompliziert. Wenn es also Probleme damit gibt, können Sie diese problemlos ohne fremde Hilfe lösen.