Braucht man wirklich Allrad?
Bei der Suche nach einem neuen Auto beginnen wir oft damit, Kriterien zu definieren, die uns leiten. Wir wählen Motoren aus, an denen wir interessiert sind, Ausrüstung, die uns wichtig ist, und einen Karosseriestil, der unseren Erwartungen entspricht.
Wir fühlen uns zunehmend zu SUVs aller Größen hingezogen. Wir schätzen sie für ihren geräumigen und funktionalen Innenraum, die höhere Fahrposition, das Gefühl von Sicherheit und etwas mehr Bodenfreiheit, was bedeutet, dass wir in der Stadt und darüber hinaus etwas weniger Probleme haben. Auf diese Weise können Sie über Bordsteine fahren und sich auf unbefestigten Straßen nicht zu viele Gedanken über das Fahrwerk machen.
Sobald wir jedoch anfangen, nach einem Auto zu suchen, fragen wir oft Familie und Freunde um Rat. Sicherlich gibt es in unserem Umfeld Menschen, die sich mit der Automobilbranche auskennen und uns beraten können.
Das Problem beginnt jedoch, wenn wir durch das, was wir „sollten“, unter Druck gesetzt werden. Wenn ein Sportwagen, dann nur mit großem Motor und am besten in der stärksten Version. Wenn ein SUV, dann nur Allradantrieb.
Aber wie ist es wirklich? Muss ein SUV wirklich mit Allradantrieb ausgestattet sein?
SUV sind nicht gleich SUV
Zunächst einmal werden SUVs oft mit SUVs verwechselt. Schließlich wurden sie nicht dafür geschaffen. Im Prinzip sind sie in erster Linie für die Erholung bestimmt - Fernreisen und den Transport von sperrigem Gepäck und Sportgeräten. Sie müssen auch mit Stellen zurechtkommen, an denen es oft keine oder gar keine asphaltierten Straßen gibt.
Der Offroad-Charakter von SUVs betont eine höhere Bodenfreiheit, die jedoch bereits einen Vorteil gegenüber herkömmlichen Personenkraftwagen bietet. Eine höhere Bodenfreiheit führt zu einem größeren Rampenwinkel und in Kombination mit kürzeren Überhängen auch zu höheren Ein- und Ausstiegswinkeln. Berge haben keine Angst vor ihnen.
Die meisten Geländewagen sind, wenn sie im Gelände unterwegs sind, normalerweise leicht. Sie brauchen keine Getriebe und Winden, die beim Überqueren von Sand, Schlamm und Flüssen benötigt werden. Die meiste Zeit leben sie jedoch in der Stadt.
Wir hätten uns für Allradantrieb entscheiden können, um sicherzustellen, dass das Auto härteren Bedingungen standhält. Wann brauchen wir also wirklich einen Allradantrieb, und wann ist seine Wahl nur etwas „für alle Fälle“?
Modellbeispiele sind der frontgetriebene Skoda Karoq und die Vorgängergeneration Volkswagen Tiguan mit Zweiradantrieb.
Der größte Vorteil dieser Fahrweise ist die Fahrstabilität – auf trockener und vor allem auf rutschiger Fahrbahn. Mit dem 4×4-Antrieb können Sie sich auch auf Schnee und losem Untergrund effizienter fortbewegen.
Am besten führt also eine Liftstraße zu unserem Haus, die oft verschneit oder einfach asphaltiert ist und sich nach Regen in Matsch verwandelt.
Obwohl die Bodenfreiheit und gute Reifen beim Fahren auf leichtem Gelände ausreichen, und ein solcher SUV in den Händen eines erfahrenen Fahrers auch mit losem Untergrund zurechtkommt, wenn in unserer Gegend - oder an Orten, an denen wir oft fahren - winterliche Bedingungen herrschen schlecht, x Räder werden uns dafür sorgen, dass wir unterwegs nicht stecken bleiben.
Allerdings muss beachtet werden, dass der Allradantrieb konstruktiv aufwändiger ist als der Einzelradantrieb. Es hat mehr Komponenten – also können mehr kaputt gehen und Reparaturen und Wartung können mehr kosten. Ein Auto mit Allradantrieb kostet auch mehr.
Allradantrieb erhöht auch das Gewicht des Autos. Auch die Drehmomentübertragung auf alle vier Räder ist mit großen Energieverlusten verbunden. All dies führt zu einem deutlich höheren Kraftstoffverbrauch als bei Fahrzeugen mit nur einem Achsantrieb.
Neue Generationen von Anbauantrieben können einen sehr ordentlichen Kraftstoffverbrauch liefern, der aber immer noch über dem von Allradfahrzeugen liegt. Daher ist die Wahl des Frontantriebs sinnvoller, wenn wir den Kraftstoffverbrauch so weit wie möglich senken wollen.
Wir haben geprüft, wie sich der Frontantrieb im Gelände verhält. Kein Wunder - diese höhere Federung gibt uns die Möglichkeit, auf raueren Straßen zu fahren. Auch bergauf ist kein Problem, man muss nur Gas geben. Einschränkungen treten nur an steilen Hängen mit losem Untergrund oder auf nasser Schotterpiste auf. Das Einsetzen der Hauptachse unter solchen Bedingungen ist mühsam.
Summe
Ist Allrad besser als Einachser? Na sicher. Verbessert die Stabilität und Leistungsfähigkeit des Fahrzeugs. Allerdings müssen wir den höheren Anschaffungspreis und höhere Betriebskosten berücksichtigen.
In vielen Fällen ist dies jedoch nicht erforderlich. Es gibt viel mehr Fahrzeuge mit Frontantrieb auf unseren Straßen. Kannst du sie nicht im Winter fahren? Natürlich kannst du! Sie können jedoch nicht alles bewältigen.
Bei der Wahl des nächsten Autos lohnt es sich also zu überlegen, ob wir überhaupt einen Allradantrieb brauchen. Wenn wir nicht unter allen Bedingungen eine bessere Traktion wollen, weil sich unsere Frontantriebsmaschine bisher bewährt hat, können wir den Antrieb sparen und uns stattdessen für ein jüngeres Jahr oder eine bessere Trimmung entscheiden.
Mit einer Allradversicherung gegen unvorhergesehene Situationen können wir uns beruhigter fühlen – aber es kommt zu einem höheren Preis. Daher müssen wir uns überlegen, was uns wichtiger ist.
