CVT Honda SE5A
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Der Variator Honda SE5A wurde von 2007 bis 2014 in den Unternehmen des japanischen Konzerns hergestellt und in Kombination mit einem 13-Liter-L1.3A- und einem 15-Liter-L1.5A-Motor in die zweite Generation von Fit eingebaut. Es gibt eine Modifikation dieses Getriebes für die Hybridversion des Modells unter dem Index SE7A.
Zur Multimatic-Serie gehören außerdem: MENA, SPOA, SLYA und SWRA.
Technische Daten Honda SE5A
| Typ | Laufwerk mit variabler Geschwindigkeit |
| Zahnräder | ∞ |
| Für Antrieb | vorne |
| Motorleistung | bis 1.5 Liter |
| Drehmoment | bis 145 Nm |
| Welches Öl soll ich einschenken? | Honda Multimatic-Flüssigkeit |
| Schmiervolumen | 5.6 Liter * |
| Ölwechsel | einmal alle 40 km |
| Ersetzen des Filters | alle 40 km |
| Exemplarisch. Ressource | 250 000 km |
Übersetzungsverhältnisse Honda SE5A
Am Beispiel eines 2010er Honda Fit mit 1.5 Liter Motor:
| vorwärts | Gleicht | Achsantrieb |
|---|---|---|
| 2.419. - 0.421 | 2.477 | 4.908 |
Welche Autos waren mit einer Honda SE5A-Box ausgestattet?
| Passform 2 (GE) | 2007. - 2014 |
Nachteile, Pannen und Probleme des SE5A Variators
Wenn Sie das Öl in der Box regelmäßig wechseln, hält es leise bis zu 250 km
Bei gravierenden Problemen kostet ein Vertragsautomatikgetriebe weniger als jede Reparatur
Schmutziges Öl und verstopfte Filter verschleißen den Riemen und dann die Riemenscheiben.
Nach 100-150 km können die Lager brummen, insbesondere an der Eingangswelle
Zu den Schwächen gehören kurzlebige Supports und nicht der zuverlässigste Elektriker