Vespa Sprint Straßentest - Straßentest
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Vespa zwinkert jung und wirft 2014 neue Vespa-Sprint, "Sportliches Vespino", verbunden mit Namen und Stil. Roller von denen in den 60er Jahren ganze Generationen geträumt haben.
Er wurde aus einem aktuellen Projekt geboren. Frühlingswespe und ist bereits mit 50ccm-Motoren bei offiziellen Händlern erhältlich. cm und 125 ccm. cm.
Es wird in Kombination mit neuen Farben (Blu Gaiola und Giallo Positano, die zu den klassischen Farben hinzugefügt werden) mit . verkauft Preise die bei 2.890 € für einen 50cc 2-Takt-Motor beginnen. cm, 2.990 € 4 für einen XNUMX-Takt-Motor. 3.900 Euro für 125cc.
Wir haben es für Sie auf den Straßen der Hauptstadt ausprobiert.
Vespa, eine wachsende Marke
Vespa-Sprint sammelt das Erbe der schnellsten, sportlichsten und jüngsten Vespas. Dies wird erreicht, indem der Stil beibehalten wird, der sie seit jeher auszeichnet, aber die beste Technologie verwendet, die sie schaffen. neue Vespa echte Edelsteine.
Es ist wirklich kein Zufall, dass der Erfolg der Marke über die Jahre gewachsen ist. Ein paar Fakten: Die Produktion der Vespa weltweit erreichte 2013 ein Rekordniveau. fast 190.000 Einheiten.
„Im Jahr 2004 lag die Gesamtzahl der verkauften Vespas bei knapp über 58.000 – сказал Stefano Sterpone, Kaufmännischer Direktor der Piaggio-Gruppe für Europa, den Nahen Osten sowie Afrika und Amerika -. In zehn Jahren haben mehr als XNUMX Millionen neue Vespas ihren Weg zu Käufern und auf den Straßen aller Länder der Welt gefunden.
Somit ist die Vespa fast siebzig Jahre nach ihrer Geburt ein herausragendes Phänomen „Made in Italy“, ein Symbol für unser stilistisches und technisches Know-how.“.
Wie Vespa Sprint entsteht
Von den Modellen der 60er, die neuen Vespa-Sprint behält den Charme, aber auch einige ästhetische Elemente: sportlicher Designsattel – die sich in diesem Fall durch ein edles weißes Finish auszeichnet – und rechteckiger Scheinwerfer (wie die alten Specials).
Was aber sofort ins Auge springt ist neue 12 Zoll Alufelgen, beispiellose Dimensionen für den "kleinen Körper" von Vespa. Stattdessen sind 16,6 Liter Platz unter dem Sattel, in den ein Helm in voller Größe passt, dank des Platzes, der durch das Verschieben der Batterie in den Mitteltunnel der Plattform geschaffen wird.
Neu ist auch der quadratische Fahrgasthandlauf. Das von einem kaum sichtbaren Spoiler geschützte Kombiinstrument erhält einen neuen schwarzen Hintergrund für den Tacho und das digitale Multifunktionspanel erhält eine aggressivere rote Hintergrundbeleuchtung.
Derselbe Farbton wiederholt sich in der neuen "Krawatten"-Verzierung auf dem Schild und der Vorderfeder, ein Element, das den Renncharakter des Sprint betont.
Das Bild wird ergänzt LED-Leuchten die wir vorne (Standlicht) und hinten (Haltestelle) finden. Die elektrischen Bedienelemente wurden in echte "Armbänder" eingefügt, die dank der Chromoberfläche wirklich von allem anderen getrennt sind (wie das alte Getriebe / Kupplung auf der linken Seite des Lenkrads).
Vespa-Sprint es ist offensichtlich, dass es ausgestattet ist Stahlkörper – das Element, das die Vespa seit jeher von allen anderen Rollern der Welt unterscheidet – wurde für hervorragendes Handling und Stabilität verstärkt.
La neue Vorderradaufhängung Es hat einen Stoßdämpfer, der an einem Aluminiumträger befestigt ist, der ihn mit einem Drehstift mit dem Rad verbindet, während er zuvor mit zwei Schrauben befestigt wurde.
"Die Vespa Sprint hat die beste Leistung und ein überragendes Maß an Verarbeitung und Verarbeitungsqualität und repräsentiert den modernsten und zeitgemäßesten Ausdruck des zeitlosen Vespa-Konzepts."Spezifizierten Alessandro Bagnoli, Technischer Leiter für Roller der Piaggio-Gruppe.
Motoren
Vespa-Sprint es ist mit zwei Hubräumen und drei Motoren auf dem Markt erhältlich: zwei 50cc (zwei und vier Schläge) e 125ss mit Verteilung 3 Ventile... Das ist schon bekannt Einzylinder, 4-Takt, luftgekühlt, mit einer obenliegenden Nockenwelle mit 3 Ventilen (2 Einlass und 1 Auslass), die Lösung, die die beste Balance zwischen Leistung und Kraftstoffverbrauch bietet.
Die nach den genannten Daten eindeutig gering sind: erreicht 64 km/l bei einer Geschwindigkeit von 50 km/h., mit langen Serviceintervallen (planmäßige Wartung alle 10.000 km).
Vespa-Zubehör
Der Vespa-Zubehörkatalog ist reichhaltig und vielfältig, sodass Sie ihn selbst anpassen können. IN Felge aus Aluminiumlegierung Das 12-Zoll-Auto ist auch in einer exklusiven dunklen Farbe erhältlich, die den energiegeladenen Charakter des Sprint unterstreicht.
Es gibt spezielles Topcase, mit Chromträger kann auch als Gepäckträger verwendet werden. Für aerodynamischen Schutz gibt es eine Windschutzscheibe (transparent oder rauchig) und eine klassische. Windschutzscheibe... Und wieder: Fußdecke, Kleidung, spezielle Taschen und eine breite Palette neue Helme.
„Die Vespa Sprint richtet sich an das junge Publikum und alle, die eine Vespa vor allem für Fahrspaß und Fahrspaß suchen, auch im täglichen Pendelverkehr.“er erklärt Marco Lambre, Leiter des Style Centers der Piaggio Group.
Vespa Sprint Straßentest
Rom ist wahrscheinlich der perfekte Ort, um ein neues auszuprobieren Vespa-Sprint. Mit Pontederas neuem kleinen Juwel durch die Straßen der Hauptstadt zu schlendern, ist ein wahrer Genuss.
La Fahrposition es ist gut und bequem. Trotz der leicht erhöhten Bodenfreiheit – auch durch das 12-Zoll-Rad – kommt man dank der richtigen Sattelform auch bei Kleinwüchsigkeit gut auf den Boden.
Allerdings haben die Beine während des Marsches viel Platz: So haben sie nichts falsch gemacht mit denen, die es statt Zentimeterhöhe zu verkaufen haben.
La Wendigkeit das ist natürlich die kraft des neuen sprintenAber стабильность er ist ziemlich groß. Die leicht steife Struktur nimmt unebenen Asphalt gut genug auf. Die neue Vorderradaufhängung ist glatt und gut kalibriert.
La bremsen es ist effizient, beißt nicht: es ist weich und modular, wobei die Hinterradbremse ihre Arbeit gut macht; der vordere ist absichtlich schwammiger.
Il Motor 125cc 3V hat eine sehr lineare Leistungsabgabe, kein Reißen. Er drückt gut und streckt sich genau einhundertfünfundzwanzig. Das haben wir unter anderem schon beim Primavera und beim LX 3V zu schätzen gelernt.
Kurz gesagt, indem Sie an Spitzentagen Staus vermeiden und die Straßen der Metropolen im Trab genießen und sich Zeit nehmen, können Sie dies im Guten wie im Schlechten auf jedem Roller tun.
Wenn Sie jedoch Stil, Raffinesse und Sportlichkeit bevorzugen, nicht unbemerkt bleiben wollen und ein exklusives Fahrzeug suchen, das weltweit als solches anerkannt ist, dann ist die Vespa Sprint möglicherweise die richtige Wahl.
