Volkswagen Bora: Entwicklung, Spezifikationen, Tuning-Optionen, Bewertungen

Im September 1998 stellte der deutsche Konzern Volkswagen ein neues Modell der VW Bora Limousine vor, benannt nach dem eisigen Wind, der von Europa an die italienische Adria weht. Als Basisplattform diente der VW Golf IV Fließheck, der einst einer ganzen Fahrzeugklasse den Namen gab. Die Serienproduktion des VW Bora begann 1999 und dauerte bis 2007.

Die Evolution des Volkswagen Bora

Die fünfsitzige Sportlimousine VW Bora beeindruckte auf Anhieb mit ihren strengen Formen, einer breiten Palette an Benzin- und Dieselmotoren, einer schicken Lederausstattung, Schnelligkeit und Gasannahme.

Die Geschichte des Volkswagen Bora

VW Bora war kein völlig neues Auto - in ihm vereinte der Konzern die bekannten Umrisse des Audi A3, der neuesten Generation von Volkswagen Käfer, des Škoda Octavia und des Seat Toledo der zweiten Serie.

In Russland begeistern noch immer mehrere zehntausend VW Bora der ersten Generationen ihre Besitzer mit Zuverlässigkeit, Komfort und erkennbarem Design.

Es wurden zwei Karosserievarianten präsentiert:

• viertürige Limousine (die allerersten Versionen);
• fünftüriger Kombi (ein Jahr nach Serienstart).

Im Vergleich zur Basisplattform des VW Golf betrafen die Änderungen die Länge der Karosserie, das Heck und die Front des Autos. Vorne und seitlich erinnert die Silhouette des VW Bora ein wenig an den Golf der vierten Generation. Allerdings gibt es auch deutliche Unterschiede. Von oben betrachtet hat das Auto eine Keilform. Mächtige Flanken der Radhäuser und ein kurz nach oben gezogenes Heck heben sich von der Seite ab, und weit auseinander stehende große Räder 205/55 R16 ziehen die Aufmerksamkeit von vorne auf sich. Die Form der Scheinwerfer, der Motorhaube und der Kotflügel wurde geändert, es erschienen komplett neue vordere und hintere Stoßstangen und ein Kühlergrill.

Strenges Design und erkennbare Frontpartie hebt VW Bora im Straßenverkehr hervor

Generell wurde das Design des VW Bora in einem klassisch-schlichten Stil gestaltet. Aufgrund der Verlängerung der Karosserie aus verzinktem, feuchtigkeitsbeständigem Stahl hat sich das Kofferraumvolumen auf 455 Liter erhöht. Die Herstellergarantie gegen Durchrostung betrug 12 Jahre.

Eigenschaften von VW Bora verschiedener Generationen

Neben dem Basismodell wurden drei weitere Modifikationen des VW Bora produziert:

Der VW Bora Trendline war eine sportliche Version des Basismodells. Das Auto war mit Avus-Leichtmetallrädern und ergonomischen Vordersitzen mit verstellbarer Höhe ausgestattet.

VW Bora Trendline zeichnete sich durch Dynamik, sportliches Aussehen und ein durchdachtes Sicherheitssystem für Fahrer und Passagiere aus.

Die VW Bora Comfortline-Version wurde für Komfortliebhaber entwickelt. Der Innenraum des Autos war eine Kombination aus Hightech-Materialien und ergonomischem Design:

• alle Sitze, Lenkrad und Schalthebel wurden mit Leder bezogen;
• in den Lehnen der Vordersitze mit elektrischer Heizung wurden verstellbare Lordosenstützen eingebaut, um eine Ermüdung des Rückens zu verhindern;
• zwei Klimaregelungsmodi wurden verfügbar;
• elektrische Fensterheber und verchromte Türgriffe wurden eingebaut;
• Außenspiegel waren beheizt und elektrisch verstellbar;
• schwarze Holzeinsätze erschienen auf der Frontplatte;
• ein 10-Zoll-Monitor auf dem Armaturenbrett zeigte die Parameter des Audiosystems von XNUMX Lautsprechern und einem Mehrkanalverstärker sowie Satellitennavigation an;
• Ein Scheibenwischer mit Regensensor, der sich bei Bedarf automatisch einschaltet, erschien.

Der VW Bora Comfortline hatte ein luxuriöses Interieur mit einem originellen Design des Lenkrads, des Schalthebels und der Frontplatte

Für die anspruchsvollsten Kunden wurde das VW Bora Highline-Modell mit Niederquerschnittsreifen und Le Castellet-Leichtmetallrädern konzipiert. Das Auto erhielt leistungsstarke Nebelscheinwerfer und die Türgriffe an der Außenseite wurden mit Edelholzeinsätzen verziert.

VW Bora Highline wurde für die anspruchsvollsten Kunden entwickelt

Im Innenraum sind die Sitze, das Armaturenbrett und die Mittelkonsole edler geworden. Es gab einen Bordcomputer, eine per Schlüsselanhänger gesteuerte Zentralverriegelung, ein multifunktionales Sicherheitsalarmsystem und weitere technische Neuerungen.

Video: Volkswagen Bora-Skyline

Volkswagen Bora - vollständige Überprüfung

Merkmale der VW Bora-Reihe

In mehr als zwanzig Jahren Produktionsgeschichte hat Volkswagen mehrere Dutzend Versionen des Bora herausgebracht, die für verschiedene Verbraucher entwickelt wurden. Unter dem Namen VW Bora wurden Autos auf den Märkten der Europäischen Union und Russlands verkauft. VW Jetta wurde nach Nord- und Südamerika geliefert. Der Nachname nach 2005 wurde allen Versionen von Autos zugewiesen, die auf vier Kontinenten verkauft wurden. Die Vielfalt der Bora- ​​und Jetta-Modelle beruhte auf der Möglichkeit, verschiedene (in Bezug auf Leistung, Kraftstoff, Zylinderzahl, Einspritzsystem) Motoren, automatische und manuelle Getriebe, Frontantrieb und Allradantrieb einzubauen. Alle Versionen hatten jedoch eine Reihe konstanter Merkmale. Das:

• Abmessungen (Länge, Breite, Höhe) - 4379x1740x1450;
• Anzahl der Türen - 4;
• Anzahl der Sitzplätze - 5;
• Kofferraumvolumen - 453 l;
• Art der Bremsen (vorne - belüftete Scheiben 256 mm, hinten - Scheibe 232 mm);
• Aufhängung mit Stabilisator für sichereres Kurvenfahren (vorne - McPherson-Federbeine, hinten - halbunabhängig, Feder);
• verzinktes Gehäuse mit Garantie (12 Jahre) gegen Durchrostung;
• Bodenfreiheit - 127 mm;
• Reifen bei Modellen mit Frontantrieb - 195/65 R15;
• Reifen bei Modellen mit Allradantrieb - 205/55 R16.

Tabelle: Technische Daten des Volkswagen Bora

Motor				Übertragung		Ausbeutung			Dynamik
Volumen Liter	PS-Leistung/ Geschwindigkeit	Kraftstoff/ Systemtyp	Typ	PPC	Antriebseinheit	Jahre freigeben	Ausrüstung sie Gewicht (kg	Kraftstoffverbrauch, l / 100 km Autobahn/Stadt/gemischt	Maximum Geschwindigkeit, km/h	Beschleunigung zu 100 km/h sek
1,4 16V	75/5000	Benzin AI 95/ verteilt Injektion, Euro 4	L4	5MKPP	Vorderseite	1998-2001	1169	5,4/9/6,7	171	15
1,6	100/5600	Benzin AI 95/ verteilt Injektion, Euro 4	L4	5MKPP	Vorderseite	1998-2000	1137	5,8/10/7,5	185	13,5
1,6	100/5600	Benzin AI 95/ verteilt Injektion, Euro 4	L4	4AKPP	Vorderseite	1998-2000	1168	6,4/12/8,4	185	14
1,6	102/5600	Benzin AI 95/ verteilt Einspritzung, Euro 4	L4	4AKPP	Vorderseite	1998-2000	1229	6,3/11,4/8,1	185	13,5
1,6 16V	105/5800	Benzin AI 95/ verteilt Injektion, Euro 4	L4	5MKPP	Vorderseite	2000-2005	1190	5,6/9,4/7	192	11,6
1.6 16V FSI	110/5800	Benzin AI 95/ direkte Injektion, Euro 4	L4	5MKPP	Vorderseite	1998-2005	1190	5,2/7,9,6,2	194	11
1.8 5V 4Motion	125/6000	Benzin AI 95 / verteilte Einspritzung, Euro 4	L4	5MKPP	Vollständige	1999-2000	1261	6,9,12/9	198	12
1.8 5V Turbo	150/5700	Benzin AI 95 / verteilte Einspritzung, Euro 4	L4	5MKPP	Vorderseite	1998-2005	1243	6,9/11/7,9	216	8,9
1.8 5V Turbo	150/5700	Benzin AI 95 / verteilte Einspritzung, Euro 4	L4	5AKPP	Vorderseite	2001-2002	1268	6,8/13/8,9	212	9,8
1.9 SDI	68/4200	Diesel / Direkteinspritzung, Euro 4	L4	5MKPP	Vorderseite	1998-2005	1212	4,3/7/5,2	160	18
1.9 SDI	90/3750	Diesel / Direkteinspritzung, Euro 4	L4	5MKPP	Vorderseite	1998-2001	1241	4,2/6,8/5	180	13
1,9 SDI	90/3750	Diesel / Direkteinspritzung, Euro 4	L4	4AKPP	Vorderseite	1998-2001	1268	4,8/8,9/6,3	176	15
1,9 SDI	110/4150	Diesel / Direkteinspritzung, Euro 4	L4	5MKPP	Vorderseite	1998-2005	1246	4.1/6.6/5	193	11
1.9 SDI	110/4150	Diesel / Direkteinspritzung, Euro 4	L4	5MKPP	Vorderseite	1998-2005	1262	4.8/9/6.3	190	12
1,9 SDI	115/4000	Diesel / Pumpe-Düse, Euro 4	L4	6MKPP	Vorderseite	1998-2005	1238	4,2/6,9/5,1	195	11
1,9 SDI	100/4000	Diesel / Pumpe-Düse, Euro 4	L4	5MKPP	Vorderseite	2001-2005	1280	4.3/6.6/5.1	188	12
1,9 SDI	100/4000	Diesel / Pumpe-Düse, Euro 4	L4	5AKPP	Vorderseite	2001-2005	1327	5.2/8.76.5	184	14
1,9 SDI	115/4000	Diesel / Pumpe-Düse, Euro 4	L4	5AKPP	Vorderseite	2000-2001	1333	5.1/8.5/5.3	192	12
1,9 SDI	150/4000	Diesel / Pumpe-Düse, Euro 4	L4	6MKPP	Vorderseite	2000-2005	1302	4.4/7.2/5.4	216	9
1,9 SDI	130/4000	Diesel / Pumpe-Düse, Euro 4	L4	6MKPP	Vorderseite	2001-2005	1270	4.3/7/5.2	205	10
1,9 SDI	130/4000	Diesel / Pumpe-Düse, Euro 4	L4	5AKPP	Vorderseite	2000-2005	1316	5/9/6.5	202	11
1.9 TDI 4Motion	150/4000	Diesel / Pumpe-Düse, Euro 4	L4	6MKPP	Vollständige	2001-2004	1424	5.2/8.2/6.3	211	9
1,9 TDI 4Motion	130/4000	Diesel / Pumpe-Düse, Euro 4	L4	6MKPP	Vollständige	2001-2004	1392	5.1/8/6.2	202	10.1
2.0	115/5200	Benzin AI 95/ verteilt Einspritzung, Euro 4	L4	5MKPP	Vorderseite	1998-2005	1207	6.1/11/8	195	11
2,0	115/5200	Benzin AI 95/ verteilt Einspritzung, Euro 4	L4	4MKPP	Vorderseite	1998-2002	1234	6,8/13/8,9	192	12
2.3 V5	150/6000	Benzin AI 95/ verteilt Einspritzung, Euro 4	V5	5MKPP	Vorderseite	1998-2000	1229	7.2/13/9.3	216	9.1
2.3 V5	150/6000	Benzin AI 95/ verteilt Einspritzung, Euro 4	V5	4AKPP	Vorderseite	1998-2000	1253	7.6/14/9.9	212	10
2,3 V5	170/6200	Benzin AI 95/ verteilt Einspritzung, Euro 4	V5	5MKPP	Vorderseite	2000-2005	1288	6.6/12/8.7	224	8.5
2,3 V5	170/6200	Benzin AI 95/ verteilt Einspritzung, Euro 4	V5	5AKPP	Vorderseite	2000-2005	1332	7,3/14/9,7	220	9,2
2,3 V5 4Motion	150/6000	Benzin AI 95/ verteilt Einspritzung, Euro 4	V5	6MKPP	Vollständige	2000-2000	1416	7.9/15/10	211	10
2,3 V5 4Motion	170/6200	Benzin AI 95/ verteilt Einspritzung, Euro 4	V5	6MKPP	Vollständige	2000-2002	1426	7.6/14/10	218	9.1
2,8 V6 4Motion	204/6200	Benzin AI 95/ verteilt Einspritzung, Euro 4	V6	6MKPP	Vollständige	1999-2004	1430	8.2/1611	235	7.4

Fotostrecke: VW Bora verschiedener Generationen

Aufgrund des Dieselmotors mit einem Hubraum von 110 Litern. Mit. Das Auto beschleunigt in 100 Sekunden auf 11 km / h und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 195 km / h

Die Höchstgeschwindigkeit eines relativ preiswerten Autos mit geringem Benzinverbrauch betrug 185 km / h

Außergewöhnlicher Fünfzylindermotor mit 115 PS. mit einem durchschnittlichen Benzinverbrauch von 6,1 l / 100 km zeigte eine hervorragende Dynamik

VW Bora Highline - die stärkste, schnellste und teuerste Limousine der ganzen Familie

VW Bora der ersten Generation wurde schnell in vielen Ländern der Welt populär, einschließlich Russland

Allradgetriebene VW Bora-Modelle mit hervorragender Geländegängigkeit waren sehr beliebt.

Volkswagen Bora Kombi

Im Jahr 2001 wurde die Linie der Volkswagen-Limousinen mit dem Kombi-Modell VW Bora ergänzt, ähnlich dem Golf-Kombi der vierten Generation mit geringfügigen Unterschieden in der Ausstattung. Die aufkommende Nachfrage nach einem Fünftürer mit geräumigem Innenraum veranlasste den Konzern, mit der Produktion solcher Autos in verschiedenen Versionen zu beginnen.

Der VW Bora Kombi verfügt über eine fünfte Tür anstelle eines Kofferraums und einen geräumigen Innenraum

Der Kombi verfügt mit Ausnahme des 1,4-Liter-Motors über die gesamte Motorenpalette der VW Bora-Limousine. Einheiten mit einem Fassungsvermögen von 100–204 Litern. Mit. mit Benzin und Diesel betrieben werden. Es war möglich, ein Schalt- oder Automatikgetriebe in Kombis einzubauen, ein Modell mit Front- oder Allradantrieb zu wählen. Fahrgestell, Aufhängung, Bremsen und Sicherheitssysteme waren in allen Versionen gleich und ähnlich wie bei Limousinenmodellen.

Sicherheitssysteme VW Bora Limousine und Kombi Bora

Alle VW Bora-Modelle (Limousine und Kombi) sind mit Frontairbags (für Fahrer und Beifahrer), Antiblockiersystem, ergänzt durch ein Bremskraftverteilungssystem, ausgestattet. Wenn in den ersten Generationen Seitenairbags nur auf Kundenwunsch eingebaut wurden, dann ist dies bei den neuesten Modellen unbedingt der Fall. Darüber hinaus kommen aktive Hightech-Sicherheitssysteme zum Einsatz - das Traktionskontrollsystem ASR und das elektronische Steuersystem ESP.

Video: Volkswagen Bora Probefahrt

Probefahrt Volkswagen Bora

Volkswagen Bora Tuningteile

Optik und Interieur des VW Bora können Sie selbst modifizieren. Zum Verkauf steht eine große Auswahl an Bodykits, Nummernschildrahmen, Bullbars, Schwellen, Dachreling usw. Viele Autobesitzer kaufen Elemente zum Tunen von Beleuchtungskörpern, einem Motor, einem Auspuffrohr und anderen Komponenten.

Durch die Installation eines Spoilers, Bodykits an den Schwellen, vorderen und hinteren Stoßfängern können Sie das Erscheinungsbild des VW Bora nach den Wünschen des Besitzers verfeinern

In Online-Shops können Sie unter Berücksichtigung des Baujahrs Bodykits, Einstiegsleisten und Zierleisten der türkischen Firma Can Otomotiv für ein bestimmtes VW Bora-Modell erwerben. Die Produkte dieses Unternehmens sind von guter Qualität und erschwinglichen Preisen.

Vorteile von Bodykits können Automotiv

Die hohe Qualität der von Can Otomotiv hergestellten Bodykits ist auf die folgenden Punkte zurückzuführen.

1. Das Unternehmen verfügt über ein europäisches Qualitätszertifikat ISO 9001 und ein Patent für individuelles Design.
2. Die Genauigkeit der geometrischen Form und Abmessungen wird durch den Einsatz von Laserschneiden auf CNC-Maschinen gewährleistet. Dadurch wird sichergestellt, dass Body-Tuning-Elemente nicht zusätzlich montiert werden müssen.
3. Schweißarbeiten werden mit Hilfe von Robotern durchgeführt. Das Ergebnis ist eine perfekt gleichmäßige Naht, die eine zuverlässige und dauerhafte Verbindung bietet, die sich glatt anfühlt und fast nicht wahrnehmbar ist.
4. Die Pulverbeschichtung wird mit einem elektrostatischen Verfahren aufgetragen, daher gibt der Hersteller fünf Jahre Garantie. Dadurch können Sie alle Fugen, Vertiefungen und andere versteckte Stellen gut lackieren, und die Beschichtung verblasst auch bei Korrosion und dem Einsatz von Autochemikalien nicht.

DIY-Tuning Volkswagen Bora

Das Angebot an Tuning-Shops ermöglicht es dem Besitzer eines VW Bora, sein Auto nach seinen Fähigkeiten und Wünschen selbstständig umzubauen.

Fahrwerktuning

VW Bora wird ein ungewöhnliches Aussehen annehmen, wenn der Abstand um 25–35 mm verringert wird, indem steifere vordere Federn eingebaut werden. Effizienter ist die Verwendung von elektronisch einstellbaren Stoßdämpfern. Diese Stoßdämpfer sind universell und ermöglichen es dem Fahrer, die Federungshärte direkt vom Fahrgastraum aus zu ändern - stellen Sie einfach den Modusschalter auf eine von drei Positionen (automatisch, halbautomatisch, manuell). Für VW Bora eignen sich Stoßdämpfer der Samara-Firma Sistema Tekhnologii, hergestellt unter dem Markennamen SS 20. Der Einbau selbst ist ganz einfach - Sie müssen das Standardgestell entfernen und den werkseitigen Stoßdämpfer durch einen SS 20-Stoßdämpfer ersetzen drin.

Für die Vorder- und Hinterradaufhängung des VW Bora sind elektronisch einstellbare Stoßdämpfer von Sistema Tekhnologii, die paarweise verkauft werden, ideal.

Um Stoßdämpfer zu ersetzen, benötigen Sie:

• Spezialschlüssel zum Fixieren des Vorbaus;
• ein Satz Schlüssel und Köpfe;
• Satz Schraubendreher;
• Jack.

Es wird empfohlen, die Arbeiten in der folgenden Reihenfolge durchzuführen:

1. Heben Sie die Vorderräder mit einem Wagenheber auf eine Höhe von 30–40 cm an und halten Sie an.
2. Lösen Sie beide Räder.
3. Öffnen Sie die Motorhaube und befestigen Sie die Stoßdämpferstange mit einem Spezialschlüssel.
4. Lösen Sie die Befestigungsmutter mit einem Schraubenschlüssel und entfernen Sie die Gravierscheibe.
5. Entfernen Sie die Metallunterlegscheibe und das Gummipolster von der Stoßdämpferstange.
   

   Verwenden Sie zur Sicherheit beim Lösen der Muttern, mit denen die untere Halterung des Racks befestigt ist, einen Wagenheber
6. Platzieren Sie einen Wagenheber unter dem Boden des Stoßdämpfergehäuses.
7. Lösen Sie die beiden Muttern, mit denen der Stoßdämpfer an der Nabe und an der Armhalterung von unten befestigt ist.
8. Den Wagenheber entfernen und die A-Säulen-Baugruppe vorsichtig herausziehen.

Elektronisch einstellbare Stoßdämpfer sind paarweise am vorderen (rechts) und hinteren (links) Träger angebracht

Das neue Federbein mit elektronisch einstellbarem Stoßdämpfer wird in umgekehrter Reihenfolge eingebaut. Zuvor müssen Sie das Kabel vom Stoßdämpfer durch den Motorraum und die vordere Trennwand in den Fahrzeuginnenraum spannen.

Video: Volkswagen Golf 3 Federbein- und Federwechsel

Motortuning - Heizungseinbau

Bei starkem Frost springt der VW Bora-Motor oft schwer an. Das Problem wird gelöst, indem eine kostengünstige elektrische Heizung mit manueller Aktivierung installiert wird, die über ein Haushaltsnetz gespeist wird.

Die von der heimischen Firma "Leader" hergestellten elektrischen Heizungen "Sever-M" erleichtern den Start des VW Bora-Motors bei strengsten Frösten

Für VW Bora empfehlen Experten die Wahl von Heizungen der russischen Unternehmen Leader, Severs-M und Start-M. Diese Low-Power-Geräte leisten hervorragende Arbeit und passen zu fast allen Volkswagen-Modellen. Die Installation der Heizung zum Selbermachen ist ganz einfach. Dies erfordert:

• eine Reihe von Schlüsseln;
• Schraubendreher zum Anziehen von Klemmen;
• scharfes Messer zum Schneiden von Ärmeln;
• 1 Liter Kühlmittel;
• Behälter zum Ablassen des Kühlmittels.

Der Aktionsalgorithmus lautet wie folgt:

1. Stellen Sie das Auto auf ein Sichtloch oder fahren Sie es auf eine Hebebühne.
2. Kühlmittel ablassen.
3. Entfernen Sie die Batterie, den Luftfilter und den Lufteinlass.
4. Befestigen Sie die Halterung am Heizgerät.
5. Schneiden Sie die Hülse 16x25 aus dem Bausatz in Segmente – Eingangslänge 250 mm, Ausgangslänge – 350 mm.
6. Fixieren Sie die Segmente mit Schellen an den entsprechenden Heizungsrohren.
7. Setzen Sie die Feder in das Saugrohr ein.
   

   Das Heizgerät wird mit dem Abzweigrohr nach oben eingebaut und seine Halterung an der Befestigungsschraube des Getriebes am Motor befestigt
8. Montieren Sie das Heizgerät mit der Halterung horizontal mit dem Auslassrohr nach oben an der Befestigungsschraube des Getriebes. Achten Sie dabei darauf, dass es keine beweglichen Teile und Komponenten berührt.
   

   In den Schlauchabschnitt, der das Ausdehnungsgefäß mit der Saugleitung der Wasserpumpe verbindet, wird ein T-Stück 16x16 eingesetzt
9. Entfernen Sie den Schlauch des Ausgleichsbehälters vom Auslass des Saugrohrs, schneiden Sie 20 mm davon ab und setzen Sie ein 16x16-T-Stück ein.
10. Setzen Sie das restliche Stück der Hülse 16x25 60 mm lang auf das T-Stück.
11. Schieben Sie den Ausgleichsbehälterschlauch mit T-Stück auf das Saugrohr. Der seitliche Ausgang des T-Stücks muss zum Erhitzer gerichtet sein.
    

    Die Position des T-Stücks 19x16 mit einem zur Rückseite des Motors gerichteten Abzweig
12. Schneiden Sie den Frostschutzschlauch zur Innenraumheizung ab, befestigen Sie die Enden mit Schellen und führen Sie ein T-Stück 19 x 16 ein. Der seitliche Abzweig des T-Stücks muss vom Motor weg gerichtet sein.
    

    Position der Einlassmuffe des Erhitzers
13. Stecken Sie die Einlassmuffe vom Erhitzer mit einer Schelle auf den Auslass des T-Stücks 16x16. Schelle festziehen.
    

    Position der Auslasshülse und Fixierung des Schutzmaterials
14. Setzen Sie die Auslassmuffe vom Heizgerät mit einer Schelle auf den Auslass des T-Stücks 19x16. Schelle festziehen.
15. Das Schutzmaterial aus dem Satz auf die Auslassmanschette aufziehen und an der Kontaktstelle zum Ansaugkrümmer fixieren.
16. Frostschutzmittel in das Kühlsystem gießen. Überprüfen Sie alle Anschlüsse auf Kühlmittellecks. Wenn ein Frostschutzmittelleck festgestellt wird, ergreifen Sie geeignete Maßnahmen.
17. Schließen Sie das Heizgerät an das Stromnetz an und überprüfen Sie seine Funktion.

Karosserietuning - Einbau von Einstiegsleisten

Elemente für das Bodytuning werden meist mit einer ausführlichen Anleitung verkauft, die beim Einbau beachtet werden muss. Experten empfehlen, bei der Installation von Bodykits an der Karosserie die folgenden Regeln zu beachten:

1. Arbeiten sollten nur bei Temperaturen von +18 bis +30 durchgeführt werden^оC.
2. Für die Arbeit ist es wünschenswert, einen sauberen Platz im Schatten vorzubereiten. Die beste Option ist eine Garage. Der zum Verkleben der Overlays verwendete Zweikomponenten-Epoxidklebstoff härtet innerhalb eines Tages aus. Daher ist es nicht empfehlenswert, das Auto zu diesem Zeitpunkt zu benutzen.

Um Overlays zu installieren, benötigen Sie:

1. Zweikomponenten-Epoxidkleber.
2. Lösungsmittel zum Entfetten der Einbaustelle.
3. Reinigen Sie Lappen oder Lappen, um Schmutz zu entfernen.
4. Pinsel zum Mischen und Egalisieren der Klebstoffkomponenten.

Detaillierte Anweisungen werden in Form von Bildern präsentiert.

Beim Anbringen der Beläge an der Karosserie müssen Sie die im Kit enthaltenen Anweisungen genau befolgen.

Salon-Tuning

Beim Tuning verschiedener Komponenten des Autos sollten Sie sich an den gleichen Stil halten. Für das Tuning des Innenraums des VW Bora gibt es spezielle Kits zu kaufen, bei deren Auswahl das Baujahr und die Ausstattung des Fahrzeugs berücksichtigt werden sollten.

Innenbeflockung

Nur hochqualifizierte Spezialisten können einzelne Geräte oder das gesamte Panel durch modernere und repräsentativere Optionen ersetzen.

Die Beflockung der Frontverkleidung, des Lenkrads und der Türverkleidungen verleiht dem Innenraum des VW Bora ein edles und repräsentatives Aussehen.

Mit Ihren eigenen Händen können Sie die Beleuchtung von Geräten modifizieren und beflocken, dh eine flauschige Beschichtung auf Kunststoffoberflächen auftragen, die mit dickem Stoff oder Holz verkleidet sind. Die Essenz des Beflockens besteht darin, ein elektrostatisches Feld zu verwenden, um spezielle Zotten gleicher Größe vertikal nahe beieinander zu platzieren. Für Autos wird ein Flock mit einer Länge von 0,5 bis 2 mm in verschiedenen Farben verwendet. Zum Beflocken benötigen Sie:

1. Flokator.
   

   Das Flokator-Kit enthält ein Sprühgerät, ein Gerät zum Erzeugen eines statischen Felds und Kabel zum Anschließen des Geräts an das Netzwerk und die zu lackierende Oberfläche
2. Herde (ca. 1 kg).
3. Klebstoff für Kunststoff AFA400, AFA11 oder AFA22.
4. Föhn
5. Pinsel zum Auftragen von Klebstoff.

Schritt-für-Schritt-Beflockungsalgorithmus

Das Verfahren zum Beflocken ist wie folgt.

1. Wählen Sie einen warmen, hellen Raum mit guter Belüftung.
2. Entfernen und zerlegen Sie das zu bearbeitende Element des Innenraums der Kabine.
3. Das ausgebaute und zerlegte Element von Schmutz und Staub reinigen und entfetten.
4. Verdünnen Sie den Klebstoff und fügen Sie Farbstoff hinzu, um die Dicke der Klebstoffschicht zu kontrollieren.
5. Klebstoff mit einem Pinsel in einer gleichmäßigen Schicht auf die Oberfläche des Teils auftragen.
6. Gießen Sie den Flock in den Flocator.
7. Erden Sie die aufgetragene Leimschicht mit einem Draht mit einem Krokodil.
   

   Die Oberfläche nach der Beflockungsbehandlung fühlt sich samtig an und sieht sehr stilvoll aus.
8. Stellen Sie die gewünschte Leistung ein, schalten Sie ein und beginnen Sie mit dem Besprühen des Flocks, wobei Sie den Flocator in einem Abstand von 10–15 cm von der Oberfläche halten.
9. Überschüssigen Flock mit einem Fön abblasen.
10. Tragen Sie die nächste Schicht auf.

Video: Beflockung

https://youtube.com/watch?v=tFav9rEuXu0

Deutsche Autos zeichnen sich durch Zuverlässigkeit, hohe Verarbeitungsqualität, einfache Bedienung und Sorge um die Sicherheit von Fahrer und Passagieren aus. Volkswagen Bora hat all diese Vorteile. In den Jahren 2016 und 2017 wurde es unter dem Namen VW Jetta produziert und im Bereich der luxuriösen und teuren Autos mit einem Preis von 1200 Rubel auf dem russischen Markt eingeführt. Das Modell bietet Besitzern großartige Tuning-Möglichkeiten. Die meisten Arbeiten können in Eigenregie durchgeführt werden.