Volkswagen ID.4 - erste Eindrücke. Rezensent begeistert, Software mit Fehlern [Video]

Der amerikanische Sender Out of Spec Reviews hatte die Gelegenheit, den Volkswagen ID.4 zu fahren, den ersten Elektro-Crossover von Volkswagen auf der MEB-Plattform. Getestetes Auto ID.4 1st mit Hinterradantrieb und einer Batterie mit einer Kapazität von 77 (82) kWh, also ab Polen ab 244 Zloty (= Preis des VW ID.4 in der 1st Max-Version).

Volkswagen ID.4 - Impressionen von einem Kurztrip

Schon beim ersten Kontakt mit dem Auto sieht man, dass zumindest ein paar orangefarbene Lämpchen im Kombiinstrument aufleuchten, darunter das Airbag-Symbol. Diese findet sich im Volkswagen ID.3 wieder, mit dem sich der ID.4 Plattform und Software teilt. Eine andere Sache ist, dass das Auto, das "Anfang 2021" mit den Auslieferungen beginnen soll, den Benutzer in der letzten Novemberwoche wahrscheinlich nicht mit so vielen Warnungen überfluten sollte - aber die Software soll fertig sein.

Treiber Mir gefiel die Federungsleistung, Auch die Beschleunigung gefiel ihm Dafür sorgt ein 150 kW (204 PS) starker Motor, der die Hinterräder antreibt. Er betonte lediglich, dass vom Tesla Model S Performance keine Beschleunigung zu erwarten sei, der Volkswagen ID.4 habe keine so großen Überlastungen. Was für einen Familien-SUV ein Vorteil zu sein scheint.

Ein weiterer Vorteil des Wagens war die Schalldämmung des Innenraums. Der Rezensent beschleunigte auf das Maximum 121 km / h und im Innenraum alles war noch ruhig. Ihm zufolge ist es unvergleichlich [leiser] als andere Elektrofahrzeuge (er selbst fährt einen Tesla). Er fühlte sich hinter dem Lenkrad wohl und die Armlehne fühlte sich gut an (unserer Erfahrung nach: Sie funktioniert besser, als sie aussieht). Gelobt Betrieb des Lenksystems weniger direkt und flüssiger als Tesla.

ID.4 soll bei Volkswagen erscheinen Reiseplanungsmechanismus basierend auf der zurückgelegten Strecke und Electrify America-Ladestationen unterwegs. Wir sprechen zwar von der amerikanischen Variante des Autos, aber wir erwarten, dass eine ähnliche Variante auch in Polen erhältlich sein wird – und hoffentlich alle Stationen, nicht nur die von Volkswagen.

Volkswagen ID.4 (c) Volkswagen

Entgegen der Aussage des Rezensenten sollte das Auto über Auto Hold verfügen, was bedeutet, dass die Bremsen betätigt werden, wenn das Auto anhält. Möglicherweise war es in der damaligen Softwareversion nicht sichtbar, aber der ID.3 hatte es, also wird es wahrscheinlich auch der ID.4 haben. Zusammenfassung? Dem Rezensenten gefiel der Volkswagen ID.4 zehnmal besser als der Nissan Ariya.. Dieser hat Hinterradantrieb, der Ariya hat Frontantrieb, dieser hat eine 77-kWh-Batterie, der Ariya zum gleichen Preis soll 65 kWh haben und so weiter. Er war begeistert.

Und nebenbei: Kofferraumvolumen VW ID.4 bis zu 543 Liter.

Sehenswert:

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