Saugrohr: Wenn es zuckt, bremst und tropft...
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Heute ist die Versorgung des Motors mit Luft zu einer echten Wissenschaft geworden. Wo früher ein Ansaugrohr mit Luftfilter ausreichte, kommt heute ein aufwändiger Zusammenbau vieler Bauteile zum Einsatz. Bei einem defekten Saugrohr kann sich dies vor allem durch Leistungsverlust, starke Verschmutzung, Ölaustritt bemerkbar machen.
Hauptgrund eine solche Komplikation ist modernes Motormanagementsystem mit Abgasnachbehandlungssystem . Moderne Motoren werden über Ansaugkrümmer mit Luft versorgt ( ein anderer Begriff ist "Einlaufkammer" ). Mit zunehmender Komplexität der Technologie steigt jedoch auch das Fehlerrisiko.
Struktur des Ansaugkrümmers
Der Ansaugkrümmer besteht aus einem einteiligen Rohr aus Aluminiumguss oder Grauguss . Je nach Zylinderzahl werden vier oder sechs Rohre im Saugrohr zusammengefasst. Sie laufen am zentralen Punkt der Wasseraufnahme zusammen.
Im Ansaugkrümmer befinden sich mehrere zusätzliche Komponenten:
| – Heizelement: dient zum Vorwärmen der Ansaugluft. – Gesteuerte Drallklappen: Sie verwirbeln die Luft zusätzlich. – Ansaugkrümmerdichtungen – AGR-Ventilstecker |
Exkurs: Stickoxide aus Abgasen
| Bei der Verbrennung von Kraftstoffen wie Benzin, Diesel oder Erdgas entstehen Schadstoffe. Aber nicht Kohlenmonoxid, Kohlendioxid oder Rußpartikel sind die größten Probleme. . Der Hauptschuldige entsteht zufällig bei der Verbrennung im Motor: Als Hauptverursacher der Luftverschmutzung werden sogenannte Stickoxide identifiziert ... aber Stickoxide entsteht immer, wenn etwas mit Sauerstoff in der Luft verbrannt wird. Luft besteht nur zu 20 % aus Sauerstoff . Der größte Teil der Luft, die wir atmen, besteht eigentlich aus Stickstoff. Satte 70 % der Umgebungsluft besteht aus Stickstoff.. Leider verbindet sich dieses selbst sehr inerte und nicht brennbare Gas unter extremen Bedingungen in den Brennräumen des Motors zu verschiedenen Molekülen: NO, NO2, NO3 usw. – die sogenannten „Stickoxide“ . die sich zu einer Gruppe zusammenschließen NOx .Da Stickstoff aber sehr träge ist, verliert er schnell seine angehängten Sauerstoffatome. . Und dann werden sie zu sogenannten " freie Radikale die alles oxidieren, womit sie in Kontakt kommen. Beim Einatmen schädigen sie das Lungengewebe, was im schlimmsten Fall zu Krebs führen kann. Um die Konzentration von Stickoxiden im Ansaugkrümmer zu reduzieren, wird ein AGR-Ventil verwendet. |
Das Problem mit dem AGR-Ventil
Das AGR-Ventil dient dazu, bereits verbrannte Abgase in den Brennraum zurückzuführen . Dazu werden die Abgase durch das Saugrohr geleitet. Der Motor saugt bereits verbrannte Abgase an und verbrennt sie erneut. Die Leistung des Motors wird dadurch nicht beeinträchtigt. . Diese Technik reduziert jedoch die Temperatur des Verbrennungsprozesses. Je niedriger die Temperatur im Brennraum ist, desto weniger Stickoxide entstehen.
Allerdings gibt es einen Haken. Rußpartikel aus Abgasen lagern sich nicht nur im AGR-Ventil ab. Sie verstopfen auch nach und nach den gesamten Ansaugkrümmer. Dies kann zu einer vollständigen Blockierung der Leitung führen. . Danach bekommt das Auto eigentlich keine Luft mehr und kann praktisch nicht mehr betrieben werden.
Reparatur des Ansaugkrümmers
Komplette Verschmutzung durch Abgasablagerungen ist die häufigste Ursache für den Ausfall des Ansaugkrümmers. . Bis vor kurzem wurde einfach das komplette Bauteil getauscht, aber immer mit enorme Kosten .
Mittlerweile , jedoch gibt es viele Dienstleister, die diese anbieten Ansaugkrümmer reinigen .
| Dafür gibt es mehrere Ansätze: Einige Dienstleister verbrennen den Ansaugkrümmer mit reinem Sauerstoff oder Druckluft. Andere setzen auf chemische Lösungen, bei denen fester Kohlenstoff aus Ruß in Säure gelöst wird. Diese Dienstleister bieten in der Regel einen sofortigen Austausch „alt gegen generalüberholt“ oder den Umbau des eigenen Ansaugkrümmers an. Ein neuer Ansaugkrümmer kostet zwischen 150 £ und über 1000 £. Eine Reparatur kostet in der Regel weniger als 1/4 der Kosten eines neuen Ansaugkrümmers. |
Der Trick steckt jedoch im Detail: Der Ausbau des Ansaugkrümmers erforderte etwas Erfahrung, Fingerspitzengefühl und das richtige Werkzeug. Wird das Saugrohr beim Ausbau beschädigt, kann es nur durch ein Neuteil ersetzt werden.
Die Reinigung des Saugrohrs beinhaltet immer die Wartung des AGR-Ventils.
Das Problem mit Drallklappen
Viele Saugrohre haben Drallklappen ... Das kleine Klappen aus hitzebeständigem Kunststoff . Sie tun mehr, als nur die Einlasskanäle des Ansaugkrümmers zu öffnen und zu schließen. Sie sorgen für Drall, der vor allem die Verbrennung im Motor verbessern soll. . Das Problem mit Wirbeldämpfern ist jedoch das Sie neigen dazu zu brechen und fallen dann in den Motorraum .
Wenn du Glück hast , zerdrückt der Kolben den Kunststoffdämpfer und spült ihn mit Abgasen. Aber auch in diesem Fall gelangen seine Teile spätestens in den Katalysator. Wenn Sie kein Glück haben, führt ein kaputter Dralldämpfer noch früher zu einem schweren Motorschaden.
Daher lautet unser Rat: Finden Sie heraus, ob ein Ersatzteilkit für Ihr Fahrzeug verfügbar ist.
Beispielsweise stehen sie vielen zur Verfügung BMW-Motoren. Im Bausatz werden die beweglichen Flügel durch feste Abdeckungen ersetzt. Die Wirkung wird minimal schlechter, dafür erhalten Sie maximale Betriebssicherheit. Die Abdeckungen können sich nicht lösen und in den Motorraum fallen. So sind Sie zuverlässig vor bösen Überraschungen geschützt.
