Sind alle Saisonreifen Winterreifen?
Was haben Winter- und Ganzjahresreifen gemeinsam? Winterzulassung. Rechtlich sind sie nicht anders. Beide Typen haben ein alpines Symbol (eine Schneeflocke vor einem Berg) an der Seite - sie erfüllen also die Definition eines Reifens, der mehr oder weniger an kalte Temperaturen und winterliche Bedingungen angepasst ist.
Polen ist das einzige Land in Europa mit einem solchen Klima, in dem die Vorschriften nicht das Fahren mit Winter- oder Ganzjahresreifen bei Herbst-Winter-Bedingungen vorschreiben. Polnische Autofahrer sind jedoch bereit für solche Regeln – sie werden von 82 % der Befragten unterstützt. Erklärungen allein reichen jedoch nicht aus – bei so großer Zustimmung für die Einführung der Pflicht zum Fahren mit sicheren Reifen zeigen Werkstattbeobachtungen immer noch, dass immerhin 35 % der Autofahrer im Winter Sommerreifen nutzen. Und das ist im Januar und Februar. Jetzt, im Dezember, haben nur etwa 50 % derjenigen, die angeben, dass ihre Reifen ausgetauscht wurden, dies bereits getan. Mit anderen Worten: Nur etwa 30 % der derzeit auf der Straße befindlichen Pkw und leichten Transporter sind mit Winter- oder Ganzjahresreifen ausgestattet. Dies legt nahe, dass es klare Regeln geben sollte – ab welchem Datum es sicher ist, unser Auto mit solchen Reifen auszurüsten.
- In unserem Klima - heiße Sommer und noch kalte Winter - Winterreifen, d.h. Winter- und Ganzjahresreifen sind die einzige Garantie für sicheres Fahren in den Wintermonaten. Vergessen wir nicht, dass das Risiko von Verkehrsunfällen und Kollisionen im Winter 6-mal höher ist als im Sommer. Der Bremsweg eines Autos auf nasser Fahrbahn bei Temperaturen bis 5-7 Grad C, was oft schon im Herbst vorkommt, ist mit Winterreifen deutlich kürzer als mit Sommerreifen. Der Mangel an wenigen Metern zum Anhalten vor einem Hindernis ist der Grund für so viele Unfälle, Aufpralle und Todesfälle auf polnischen Straßen, sagt Piotr Sarnecki, CEO des Polnischen Reifenindustrieverbands (PZPO).
Pflicht zum Fahren mit Winterreifen?
Laut einer Studie der Europäischen Kommission zu bestimmten Aspekten ist in den 27 europäischen Ländern, die die Pflicht zum Fahren mit Winterreifen eingeführt haben, die Wahrscheinlichkeit eines Verkehrsunfalls im Vergleich zum Fahren mit Sommerreifen bei winterlichen Bedingungen um durchschnittlich 46 % gesunken von Reifen. sicherheitsrelevante Verwendung. Dieser Bericht belegt auch, dass die Einführung der gesetzlichen Winterreifenpflicht die Zahl der tödlichen Unfälle um 3 % reduziert – und das nur im Durchschnitt, denn es gibt Länder, die einen Rückgang der Unfallzahlen um 20 % verzeichnen konnten. .
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Warum ändert die Einführung einer solchen Anforderung alles? Denn Autofahrer haben eine klar definierte Frist und müssen nicht darüber nachdenken, ob sie die Reifen wechseln sollen oder nicht. In Polen ist dieses Wetterdatum der 1. Dezember. Seitdem liegt die Temperatur im ganzen Land unter 5-7 Grad C – und das ist die Grenze, wenn die gute Haftung der Sommerreifen endet.
Sommerreifen bieten auch auf trockener Fahrbahn bei Temperaturen unter 7 °C keinen ausreichenden Grip – dann verhärtet sich das Gummi ihrer Lauffläche, was die Traktion insbesondere auf nasser, rutschiger Fahrbahn verschlechtert. Der Bremsweg wird verlängert und die Fähigkeit, Drehmoment auf die Fahrbahn zu übertragen, wird deutlich reduziert5. Der Laufflächengummi von Winter- und Ganzjahresreifen hat eine weichere Mischung, die bei niedrigeren Temperaturen nicht aushärtet. Dadurch verlieren sie nicht an Flexibilität und haben bei niedrigen Temperaturen auch auf trockener Fahrbahn, bei Regen und vor allem auf Schnee einen besseren Grip als Sommerreifen.
Auto Express- und RAC-Testaufzeichnungen zu Winterreifen6 zeigen, wie Reifen, die für Temperatur, Luftfeuchtigkeit und rutschige Oberflächen geeignet sind, dem Fahrer beim Autofahren helfen und den Unterschied zwischen Winter- und Sommerreifen nicht nur auf verschneiten, sondern auch auf nassen Straßen bestätigen. Straßen kühle Herbst- und Wintertemperaturen:
• Auf einer verschneiten Straße bremst ein Auto mit Winterreifen bei einer Geschwindigkeit von 48 km/h ein Auto mit Sommerreifen um bis zu 31 Meter!
• Bei nasser Fahrbahn, einer Geschwindigkeit von 80 km/h und einer Temperatur von +6°C war der Bremsweg eines Pkw mit Sommerreifen bis zu 7 Meter länger als der eines Pkw mit Winterreifen. Die beliebtesten Autos sind knapp über 4 Meter lang. Als das Auto mit Winterreifen anhielt, war das Auto mit Sommerreifen immer noch mit über 32 km/h unterwegs.
• Auf nasser Fahrbahn, einer Geschwindigkeit von 90 km/h und einer Temperatur von +2°C war der Bremsweg eines Fahrzeugs mit Sommerreifen bis zu 11 Meter länger als der eines Fahrzeugs mit Winterreifen.
Zugelassene Winter- und Ganzjahresreifen. Wie zu wissen?
Denken Sie daran, dass zugelassene Winter- und Ganzjahresreifen Reifen mit dem sogenannten Alpensymbol sind – eine Schneeflocke vor einem Berg. Das M+S-Symbol, das sich noch heute auf den Reifen befindet, ist nur eine Beschreibung der Eignung des Profils für Schlamm und Schnee, aber die Reifenhersteller geben es nach eigenem Ermessen. Reifen mit nur M+S aber ohne Schneeflockensymbol am Berg haben nicht die weichere Wintergummimischung, die bei kalten Bedingungen entscheidend ist. Ein eigenständiger M+S ohne Alpine-Symbol bedeutet, dass der Reifen weder Winter- noch Ganzjahresreifen ist.
– Das wachsende Bewusstsein polnischer Autofahrer lässt hoffen, dass immer mehr Menschen im Winter Winter- oder Ganzjahresreifen verwenden werden – mittlerweile gefährdet bereits ein Drittel sich und andere, indem er im Winter mit Sommerreifen fährt. Warten wir nicht auf den ersten Schnee. Denken Sie daran: Ziehen Sie Ihre Winterreifen lieber schon einige Wochen früher als einen Tag später auf, ergänzt Sarnecki.
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