Alles über die Zylinderkopfdichtung und deren Austausch
Die Zylinderkopfdichtung (Zylinderkopf) soll die Ebene zwischen Block und Kopf abdichten. Es hält auch den erforderlichen Druck im Ölsystem aufrecht und verhindert das Austreten von Öl und Kühlmittel. Es ist erforderlich, die Dichtung bei jedem Eingriff in diesen Teil des Verbrennungsmotors, dh dessen, zu wechseln kann als Einwegartikel betrachtet werden, denn beim erneuten Einbau besteht ein hohes Risiko, dass die Dichtheit der Verbindung beschädigt wird.
Austausch der Zylinderkopfdichtung wird von Spezialisten jeder Tankstelle durchgeführt, aber dieser Service kostet im Durchschnitt etwa 8000 Rubel. Das Teil selbst kostet je nach Qualität des Produkts und Automodell zwischen 100 und 1500 Rubel oder mehr. Das heißt, der Austausch selbst ist viel kostengünstiger und der Prozess ist zwar arbeitsintensiv, aber nicht besonders komplex.
Arten von Dichtungen
Heute sind drei Grundtypen von Zylinderkopfdichtungen weit verbreitet:
- asbestfrei, die während des Betriebs ihre ursprüngliche Form praktisch nicht verändern und sie nach geringfügiger Verformung schnell wiederherstellen;
- Asbest, ziemlich elastisch, elastisch und hält höchsten Temperaturen stand;
- Metall, die als die zuverlässigsten, effizientesten und langlebigsten gelten.
Zylinderkopfdichtung aus Asbest
Asbestfreie Zylinderkopfdichtung
Zylinderkopfdichtung aus Metall
Wann sollte man die Zylinderkopfdichtung wechseln?
Eine bestimmte Garantiezeit, nach der die Kopfdichtung ausgetauscht werden muss, existiert im Grunde nicht. Die Lebensdauer dieses Produkts kann je nach Modell und allgemeinem Zustand des Verbrennungsmotors des Fahrzeugs, Fahrstil und anderen Faktoren variieren. Es gibt jedoch eine Reihe eindeutiger Anzeichen dafür, dass die Dichtung ihre Funktionen nicht mehr vollständig erfüllt:
- das Auftreten von Motoröl oder Kühlmittel im Verbindungsbereich an der Verbindung von Block und Kopf;
- das Auftreten von Fremdlichtverunreinigungen im Öl, was auf das Eindringen von Kühlmittel in das Ölsystem durch die Dichtung hinweist;
- eine Änderung der Art des Abgases beim Aufwärmen des Verbrennungsmotors, was auf das Eindringen von Kühlmittel in die Zylinder hinweist;
- das Auftreten von Ölflecken im Kühlmittelbehälter.
Dies sind die häufigsten Anzeichen einer verschlissenen oder defekten Kopfdichtung. Darüber hinaus ist sein Austausch erforderlich, wenn der Zylinderkopf ganz oder teilweise demontiert wird.
Austausch der Dichtung
Das Wechseln der Zylinderkopfdichtung selbst ist nicht allzu schwierig, aber da es sich um ein wichtiges Teil handelt, muss hier alles sorgfältig und genau ausgeführt werden. Alle Arbeiten werden in mehreren Schritten durchgeführt:
1) Entfernen aller Anbauteile, Rohrleitungen und anderer Teile, die den Ausbau des Zylinderkopfes behindern.
2) Reinigung der Kopfbefestigungsschrauben von Öl und Schmutz, um die bequeme und sichere Arbeit mit einem Schraubenschlüssel zu gewährleisten.
3) Lösen Sie die Befestigungsschrauben, und Sie sollten von der Mitte beginnen und jede Schraube auf einmal nicht mehr als eine volle Umdrehung drehen, um sicherzustellen, dass die Spannung abgebaut wird.
4) Ausbau des Zylinderkopfes und Entfernen der alten Dichtung.
5) Sitz reinigen und neue Zylinderkopfdichtung einbauen, diese muss auf alle Führungsbuchsen passen und mit den markierten Zentriernuten übereinstimmen.
6) Anbringen des Kopfes und Anziehen der Schrauben, was ausschließlich mit einem Drehmomentschlüssel und nur nach dem vom Hersteller für Ihr Automodell angegebenen Schema durchgeführt wird, da es wichtig ist, dass die Schrauben genau mit den Anzugsdrehmomentparametern angezogen werden die optimal für Ihren Verbrennungsmotor sind.
Wenn der Verbrennungsmotor zusammengebaut ist, können Sie alle Anbauteile montieren und wieder anschließen. BEI Die ersten Tage sollten beachtet werden, ob Anzeichen eines in der obigen Liste beschriebenen Dichtungsdefekts vorliegen.
