Magnetstarterrelais

Magnetstarterrelais - Dies ist ein Elektromagnet, der im Zündsystem zwei Funktionen erfüllt. Der erste bringt das Starter-Bendix-Zahnrad zum Schwungrad-Zahnkranz. Der zweite ist seine Rückkehr in seine ursprüngliche Position nach dem Starten des Verbrennungsmotors. Damit droht ein Bruch des Retraktorrelais Der Motor springt einfach nicht an. Es gibt nicht so viele Gründe für den Ausfall des Relais. In diesem Material werden wir versuchen, die Anzeichen und Ursachen von Ausfällen sowie Methoden zur Diagnose und Reparatur zu beschreiben.

Magnetspule mit Kern

Das Funktionsprinzip des Magnetrelais

Bevor Sie zu Fehlfunktionen und Methoden zu ihrer Beseitigung übergehen, ist es für Autobesitzer hilfreich, das Startermagnetrelaisgerät und seine Funktionsweise herauszufinden. Es sollte gleich bemerkt werden, dass der Mechanismus ein Klassiker ist Elektromagnet, bestehend aus zwei Wicklungen (Halten und Zurückziehen), einem Stromkreis zum Anschluss an den Anlasser sowie einem Kern mit Rückholfeder.

Funktionsschema des Magnetrelais

Beim Drehen des Zündschlüssels wird Batteriespannung an die Wicklungen des Magnetrelais angelegt. Dadurch entsteht ein elektromagnetisches Feld, das den in seinem Körper befindlichen Kern bewegt. Dadurch wird wiederum die Rückholfeder komprimiert. Dadurch bewegt sich das gegenüberliegende Ende der „Gabel“ in Richtung Schwungrad.

In diesem Fall wird das mit dem Bendix verbundene Zahnrad herausgedrückt, bis es in den Schwungradkranz eingreift. Durch das Einkuppeln werden die Kontakte des eingebauten Starterschaltkreises geschlossen. Außerdem wird die Einzugswicklung abgeschaltet und der Kern bleibt mit Hilfe einer Arbeitshaltewicklung in einer festen Position.

Nach dem Abstellen des Verbrennungsmotors durch den Zündschlüssel wird die Spannung zum Magnetrelais nicht mehr zugeführt. Der Anker kehrt in seine ursprüngliche Position zurück. Die Gabel und der damit mechanisch verbundene Bendix lösen sich vom Schwungrad. Daher ist ein Ausfall des Starter-Retraktor-Relais ein kritischer Ausfall, aufgrund dessen es unmöglich ist, den Verbrennungsmotor zu starten.

Schaltplan des Anlassermagnetventils

Schaltkreis des Magnetrelais

Zusätzlich zum vorherigen Absatz möchten wir Sie darauf aufmerksam machen Starter-Relais-Diagramm. Mit seiner Hilfe können Sie die Funktionsweise des Geräts leichter verstehen.

Die einziehende Wicklung des Relais ist über den Anlasser immer mit "Minus" verbunden. Und die Haltewicklung ist für die Batterie. Wenn der Relaiskern die Arbeitsplatte gegen die Bolzen drückt und dem Anlasser von der Batterie ein „Plus“ zugeführt wird, wird dem „Minus“ -Ausgang der einfahrenden Wicklung ein ähnliches „Plus“ zugeführt. Aus diesem Grund schaltet es sich aus und der Strom fließt weiterhin nur durch Haltewicklung. Es ist schwächer als der Aufroller, aber es hat genug Kraft, um den Kern ständig im Gehäuse zu halten, was einen ununterbrochenen Betrieb des Motors gewährleistet. Durch die Verwendung von zwei Wicklungen können Sie beim Start des Verbrennungsmotors erheblich Batterieenergie sparen.

Es gibt Relaismodelle mit einer Wicklung – einziehbar. Aufgrund des hohen Batterieverbrauchs ist diese Option jedoch nicht beliebt.

Anzeichen und Ursachen eines Relaisausfalls

Zu den äußeren Anzeichen eines Ausfalls des Starter-Retraktor-Relais gehören folgende Aspekte:

• Wenn Sie den Schlüssel im Zündschloss drehen Es erfolgt keine Aktion zum Starten des Verbrennungsmotors, oder das Starten ist nur nach mehreren Versuchen möglich.
• Nach dem Starten des Verbrennungsmotors dreht der Anlasser mit hoher Drehzahl weiter. Nach Gehör kann dies durch das starke Summen des Mechanismus festgestellt werden.

Ein Ausfall des Relaisbetriebs ist einer der Gründe, warum das Auto nicht startet, und es kann mehrere Gründe für seinen Ausfall geben:

• Ausfall (Burnout) innerhalb des Relais der Kontaktplatten (im Volksmund als „Pyataks“ bezeichnet), eine Verringerung der Kontaktfläche, „Kleben“;
• Bruch (Brennen) der Rückzugs- und/oder Haltewicklung;
• Verformung oder Schwächung der Rückholfeder;
• Kurzschluss in der Rückzugs- oder Haltewicklung.

So prüfen Sie das Anlassermagnetrelais mit einem Multimeter

Wenn Sie mindestens eines der aufgeführten Anzeichen finden, besteht der nächste Schritt der Fehlerbehebung in der Durchführung einer detaillierten Diagnose.

So überprüfen Sie das Magnetrelais

Es gibt verschiedene Methoden zur Überprüfung des Magnetrelais. Nehmen wir sie der Reihe nach:

• Die Funktion des Relais lässt sich ganz einfach feststellen – zum Zeitpunkt des Starts es klickterzeugt durch den beweglichen Kern. Diese Tatsache zeigt den Zustand des Geräts an. Wenn kein Klicken zu hören ist, funktioniert das Anlassermagnetrelais nicht. Wenn der Aufroller klickt, aber den Anlasser nicht dreht, ist die wahrscheinliche Ursache dafür das Durchbrennen der Relaiskontakte.
• Wenn das Magnetrelais funktioniert, aber eine Art Rasseln zu hören ist, deutet dies darauf hin Fehlfunktionen in einer oder beiden Relaiswicklungen. In diesem Fall kann das Startermagnetrelais mit einem Ohmmeter überprüft werden, indem der Widerstand seiner Wicklungen gemessen wird. Sie müssen den Kern und die Rückholfeder aus dem Gehäuse ziehen und dann den Widerstand zwischen den Wicklungen und der „Masse“ paarweise überprüfen. Dieser Wert muss innerhalb von 1 ... 3 Ohm liegen. Setzen Sie danach den Kern ohne Feder ein, schließen Sie die Leistungskontakte und messen Sie den Widerstand zwischen ihnen. Dieser Wert sollte 3…5 Ohm betragen (der Wert hängt vom jeweiligen Relais ab). Wenn der gemessene Wert niedriger als die angegebenen Zahlen ist, können wir von einem Kurzschluss im Stromkreis und dem Ausfall der Wicklungen sprechen.

Reparatur des Starter-Retraktor-Relais

Abgenutzte Relaiskontaktplatten

Bei vielen modernen Maschinen ist das Retraktorrelais in einer nicht trennbaren Form ausgeführt. Dies geschieht aus zwei Gründen. Erstens erhöht dies die Zuverlässigkeit des Mechanismus und seine Haltbarkeit aufgrund des mechanischen Schutzes vor äußeren Faktoren. Der zweite Grund ist, dass Autohersteller mehr Gewinn aus dem Verkauf ihrer Komponenten ziehen wollen. Wenn Ihr Auto über ein solches Relais verfügt, ist es in diesem Fall der beste Ausweg, es auszutauschen. Notieren Sie sich die Marke des Relais und seine technischen Parameter, oder nehmen Sie es mit und gehen Sie zum nächsten Geschäft oder Automarkt, um ein ähnliches neues zu erhalten.

Einige Autobesitzer führen die Reparaturen jedoch selbst durch. Aber gleichzeitig müssen Sie es wissen So zerlegen Sie das Starterrelais. Wenn das Relais zusammenklappbar ist, kann es repariert werden. Bei nicht trennbaren Teilen ist auch eine Reparatur möglich, jedoch in geringem Umfang. nämlich beim Verbrennen von „Pyataks“, um den Kontakt zu verbessern und zu reinigen. Wenn eine der Wicklungen durchgebrannt oder „kurzgeschlossen“ ist, werden solche Relais normalerweise nicht repariert.

Kennzeichnen Sie bei der Demontage die Klemmen, um sie bei der Montage nicht zu verwechseln. Es wird auch empfohlen, die Relais- und Starterkontakte zu reinigen und zu entfetten.

Für weitere Arbeiten benötigen Sie einen Schlitzschraubendreher sowie Lötkolben, Zinn und Kolophonium. Die Demontage des Relais beginnt damit, dass Sie den Kern herausziehen müssen. Danach werden zwei abgeschraubt, die die obere Abdeckung halten, wo sich die Spulenkontakte befinden. Bevor Sie es entfernen, müssen Sie jedoch die genannten Kontakte auslöten. Dabei Es ist nicht notwendig, beide Kontakte zu verlöten. Um zum „Pyatak“ zu gelangen, reicht es normalerweise aus, nur einen Kontakt abzulöten und die Abdeckung auf einer Seite anzuheben.

Demontage und Reparatur des Magnetrelais

Reparatur des Magnetrelais VAZ 2104

Dann müssen Sie die Schrauben lösen, mit denen die „Pyataks“ von der Oberseite befestigt sind, und sie erhalten. Gegebenenfalls sollten sie überprüft werden. Das heißt, reinigen Sie sie mit Sandpapier, um Ruß zu entfernen. Ein ähnliches Verfahren muss mit ihren Sitzen durchgeführt werden. Reinigen Sie den Sitz mit einem Klempnerwerkzeug (vorzugsweise mit einem Schlitzschraubendreher) und entfernen Sie dort Schmutz und Ruß. Das Relaisgehäuse wird in umgekehrter Reihenfolge montiert.

Die Demontage und Montage eines zusammenklappbaren Relais erfolgt auf ähnliche Weise. Lösen Sie dazu die Stehbolzen und zerlegen Sie das Gehäuse. So gelangen Sie zu den internen Elementen des Geräts. Die Revisionsarbeiten werden ähnlich wie beim obigen Algorithmus durchgeführt.

Arten von Magnetrelais und ihre Hersteller

Lassen Sie uns kurz auf die in VAZ-Fahrzeugen verwendeten Magnetrelais eingehen. Sie werden in vier Typen unterteilt:

• für Anlasser ohne Gangschaltung der Modelle VAZ 2101-2107 („Classic“);
• für Anlasser ohne Gangschaltung der Modelle VAZ 2108-21099;
• für VAZ-Getriebestarter aller Modelle;
• für AZD-Anlassergetriebe (verwendet in den Modellen VAZ 2108-21099, 2113-2115).

Darüber hinaus werden sie, wie oben erwähnt, in zusammenklappbare und nicht zusammenklappbare unterteilt. Zusammenklappbar sind ältere Modelle. Neu und alt sind austauschbar.

Für VAZ-Fahrzeuge werden die Aufrollrelais von folgenden Unternehmen hergestellt:

• Anlage benannt nach A.O. Tarasov (ZiT), Samara, RF. Relais und Starter werden unter den Marken „KATEK“ und „KZATE“ hergestellt.
• BATE. Borisov-Werk für elektrische Automobilausrüstung (Borisov, Weißrussland).
• Firma „Kedr“ (Tscheljabinsk, Russische Föderation);
• Dynamo AD, Bulgarien;
• „Funke“ (Iskra). Weißrussisch-slowenisches Unternehmen, dessen Produktionsstätten sich in der Stadt Grodno (Weißrussland) befinden.

Bei der Auswahl des einen oder anderen Herstellers sollte berücksichtigt werden, dass die hochwertigsten und gängigsten Marken KATEK und KZATE sind. Denken Sie auch daran, dass, wenn ein AZD-Starter in Ihrem Auto installiert ist, „native“ Relais, die von derselben Firma hergestellt werden, für sie geeignet sind. Das heißt, mit den Produkten anderer Fabriken sie sind nicht kompatibel.

Ergebnisse

Das Anlassermagnetrelais ist ein einfaches Gerät. Jedoch sein Scheitern ist kritisch, da der Motor dadurch nicht gestartet werden kann. Selbst ein unerfahrener Autoenthusiast mit grundlegenden Schlosserkenntnissen kann das Relais überprüfen und reparieren. Hauptsache man hat das passende Werkzeug zur Hand. Wenn das Relais nicht trennbar ist, raten wir Ihnen trotzdem, es auszutauschen, da seine Lebensdauer laut Statistik nach Abschluss der Reparatur kurz sein wird. Wenn das Magnetrelais in Ihrem Auto nicht funktioniert, kaufen Sie daher ein ähnliches Gerät und ersetzen Sie es.