Sommerreifen auswählen: warum und nach welchen Parametern
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Sommerreifen sollten je nach Jahreszeit montiert werden. Wann und warum das getan werden muss – das sollte jeder Autobesitzer wissen. Wenn es darum geht, Gummi für die warme Jahreszeit auszuwählen, müssen Sie eine Reihe von Parametern berücksichtigen, die sich auf die Sicherheit, das Fahrverhalten und die Lebensdauer der Fahrwerkselemente auswirken.
Warum Winterreifen auf Sommerreifen wechseln
Auto-Sommerreifen unterscheiden sich in vielerlei Hinsicht von Winterreifen: Laufflächenprofil, Materialzusammensetzung und Glätte der Lauffläche. Winterpisten zeichnen sich durch folgende Eigenschaften aus:
- Grundweichheit;
- Aufrechterhaltung der Elastizität bei niedrigen Temperaturen;
- Porosität und Rauheit der Lauffläche;
- erhöhte Profiltiefe von 8 auf 10 mm.
Im Gegensatz dazu haben Sommerreifen eine höhere Steifigkeit und eine erhöhte Verschleißfestigkeit. Das Profil zeichnet sich durch größere Lamellen aus und die Lauffläche ist glatt. Gummi hält hohen Temperaturen im Sommer bei langsamem Verschleiß lange stand. Die Profilhöhe dieser Reifen beträgt bis zu 8 mm. Der Wechsel von Winterreifen auf Sommerreifen und umgekehrt ist aus mehreren Gründen notwendig:
- Bei einer Temperatur von +7 °C verschlechtern sich die Eigenschaften beider Reifentypen.
- Wenn die Umgebungstemperatur auf +5 °C sinkt, erhöht sich die Steifigkeit der Sommer-Skates, was die Haftung auf der Fahrbahn negativ beeinflusst, was zu einer erhöhten Rutschgefahr führt.
- Steigt die Temperatur auf +10 °C an, verschlechtern sich die Eigenschaften von Winterreifen merklich. Das Reifenmaterial wird weich und das Auto verliert an Stabilität. Außerdem steigt der Geräuschpegel und die Lauffläche nutzt sich merklich schneller ab.
So wählen Sie Sommerreifen für ein Auto aus
Mit dem Aufkommen der Hitze ist das Thema Sommerreifen für viele Autobesitzer von Interesse. Damit die Neigungserfassung korrekt ist, müssen eine Reihe von Eigenschaften und Betriebsbedingungen des Fahrzeugs berücksichtigt werden.
Standardgröße
Bevor Sie Sommerreifen kaufen, müssen Sie herausfinden, welche Größe gemäß den Empfehlungen des Autoherstellers für Ihr Auto geeignet ist. Normalerweise finden Sie diese Daten auf der Website oder in Servicecentern Ihrer Automarke. Die Standardgröße besteht aus mehreren Parametern:
- Höhe;
- Breite;
- Durchmesser.
Bei der Auswahl von Gummi nach Größe müssen Sie verstehen, dass das Reifenprofil ein relativer Wert ist. Daher ist es nicht möglich, Reifen mit einer größeren Breite auszuwählen und die Höhe des Profils beizubehalten, da es immer direkt proportional zur Breite zunimmt. Außerdem müssen Sie die Landegröße sorgfältig prüfen: Mit einem falschen Parameter können Sie den Reifen nicht auf die Scheibe legen.
Je nach Profilhöhe wird Gummi in drei Arten unterteilt:
- niedriges Profil (≤ 55 %);
- hoher Bekanntheitsgrad (60–75 %);
- vollständiges Profil (≥ 82 %).
Eine Maschine mit flachen Hängen hat ein gutes Handling, ist aber gleichzeitig sehr anfällig für Straßenunebenheiten.
Das hohe Profil erschwert das Handling, aber das Auto läuft ruhiger auf Straßenunebenheiten. Wenn auf dem Reifen keine Profilbezeichnungen vorhanden sind, haben Sie Gummi mit einem Indikator von 80–82%. Solche Reifen sorgen in Analogie zu Reifen mit hohem Profil für eine weiche Bewegung und ein gutes Handling bei hohen Geschwindigkeiten.
Profilmuster
Die Beschaffenheit der Profilrillen wirkt sich direkt auf die Bodenhaftung und den Rollwiderstand aus. Das Profilmuster von Sommerreifen kann eines der folgenden sein:
- klassisch symmetrisch oder ungerichtet. Dies ist die häufigste Option, die bei den meisten Autos in städtischen Gebieten und auf der Autobahn verwendet wird und auch ab Werk installiert ist.
- gerichtet symmetrisch. Dieser Typ ist optimal für das Fahren in Regen- und Nebelperioden, da er sich durch eine gute Wasserableitung und Stabilisierung auf nassen Straßen auszeichnet;
- asymmetrisch. Mit diesem Muster ist Komfort bei jedem Wetter gewährleistet und Gummi kann für Autos mit verschiedenen Karosserietypen (Limousinen, SUVs) verwendet werden. Da an solchen Hängen das Laufflächenprofil außen und innen unterschiedlich ist, brauchen sie nur in der angegebenen Richtung montiert zu werden.
Video: So wählen Sie Sommerreifen aus
Beschichteter Griff
Sommerreifen sollten einen guten Grip haben, egal ob die Straße nass oder trocken ist. Trockengrip ist wichtig, da viele Sommerreifen auf heißer Fahrbahn einfach schwimmen. Um ein Auto sicher zu fahren, müssen Beschleunigung und Verzögerung sicher sein. In diesem Fall sind die wichtigen Komponenten Muster, Profil, Breite und Zusammensetzung des Reifens. Für guten Grip auf nasser Fahrbahn sind Profilbreite, Profilhöhe und Profilbild wichtige Parameter.
Gewicht
Ein wichtiger Parameter ist das Gewicht des Reifens. Je leichter das Laufrad, desto geringer die Belastung der Federung, das Handling verbessert sich und der Kraftstoffverbrauch sinkt. Das Gewicht wird durch die Breite des Profils und die bei der Gummiherstellung verwendeten Materialien bestimmt. Heute verwenden Weltmarken bei der Herstellung von Schlittschuhen Kunstkautschuk, der sich durch Leichtigkeit und Verschleißfestigkeit auszeichnet.
Komfort und Lärm
Ein solcher Parameter wie Lärm ist für einige Autofahrer ziemlich wichtig. Es hängt direkt von der Lauffläche und dem Muster ab: Je größer die Profilhöhe, desto lauter die Reifen. Da modernes Gummi eine ziemlich komplexe Struktur hat, ist es nicht immer möglich, dem Aussehen nach zu verstehen, wie laut es sein wird oder nicht. Daher ist es bei der Auswahl am besten, sich an Spezialisten zu wenden. Wenn wir Reifen in Bezug auf Komfort betrachten, werden sie in hart, mittel und weich unterteilt. Die ersten sind für den Einsatz auf ebenen Straßen geeignet. Der weiche Typ ist eine großartige Option für schlechte Straßen, da alle Unebenheiten geglättet werden, aber bei hohen Geschwindigkeiten funktionieren diese Reifen nicht sehr gut. Die beste Option ist die Verwendung von Gummi mittlerer Härte. Es bietet guten Komfort sowohl auf Straßen mit guter als auch mit schlechter Abdeckung.
Geschwindigkeitsindex
Der Geschwindigkeitsindex-Parameter gibt die maximale Geschwindigkeit an, mit der Sie sich auf solchen Reifen bewegen können. Hochgeschwindigkeitsreifen sind mit einem großen Index, besserem Grip und minimalem Bremsweg ausgestattet, aber ihre Kosten sind viel höher. Wenn Sie eine ruhige Fahrweise bevorzugen, müssen Sie keine Pisten mit hohem Geschwindigkeitsindex installieren.
Tabelle: Buchstabenbezeichnung des Reifengeschwindigkeitsindex
| Index | M | N | P | Q | R | S | T | U | H | V | W | Y |
| Höchstgeschwindigkeit km / h | 130 | 140 | 150 | 160 | 170 | 180 | 190 | 200 | 210 | 240 | 270 | 300 |
Lastindex
Dieser Parameter gibt an, wie viel Belastung der Gummi bei maximaler Geschwindigkeit aushalten kann. Wenn das Auto häufig für den Personen- und Güterverkehr verwendet wird, sollten Reifen mit einem hohen Tragfähigkeitsindex ausgewählt werden. Die am besten geeigneten Produkte für den betreffenden Parameter können entsprechend den technischen Eigenschaften Ihres Autos ausgewählt werden.
Tabelle: Numerische Bezeichnung des Reifentragfähigkeitsindex
| Index | 70 | 75 | 80 | 85 | 90 | 95 | 100 | 105 | 110 | 115 | 120 |
| Maximale Belastung, kg | 335 | 387 | 450 | 515 | 600 | 690 | 800 | 925 | 1060 | 1215 | 1400 |
Rahmen
Strukturell werden Reifen in Diagonal- und Radialreifen eingeteilt. Diagonalgummi hat eine Karkasse mit mehreren Kordlagen. Ihre Anordnung ist so getroffen, dass sich die Fäden benachbarter Lagen in der Mitte der Lauffläche kreuzen. Das Fadenmaterial ist Nylon oder Capron. Schrägböschungen sind meist gekammert und mit zwei Seitenringen ausgestattet. Die Hauptvorteile solcher Reifen sind relativ niedrige Kosten und ein besserer Seitenschutz. Zu den Mängeln gehören:
- relativ schneller Verschleiß;
- hoher Rollwiderstand;
- schweres Gewicht;
- weniger Belastung aushalten als radiale.
Die Tatsache, dass es sich um einen Radialreifen handelt, wird durch den Buchstaben R in der Markierung angezeigt. Dieser Typ wird in fast allen Autos verwendet. Bei einem Radialreifen hat der Cord eine Lage mit Fäden, die sich nicht schneiden, und es gibt auch einen Wulstring. Grundsätzlich sind solche Pisten schlauchlos. Sie sind mit solchen Vorteilen ausgestattet:
- lange Lebensdauer;
- hohe Verschleißfestigkeit;
- geringerer Rollwiderstand, wodurch Kraftstoff gespart wird;
- gute Griffigkeit und Handhabung;
- Beständigkeit gegen hohe Belastungen.
Neu oder gebraucht
Manchmal kommen Autofahrer auf die Idee, gebrauchte Reifen zu kaufen. Der Hauptvorteil von gebrauchten Reifen ist der geringere Preis im Vergleich zu neuen. Wenn Sie darüber hinaus über Kenntnisse verfügen, die es Ihnen ermöglichen, hochwertigen Gummi von einem vertrauenswürdigen Lieferanten zu wählen, können Sie diese Option in Betracht ziehen. Bei der Auswahl gebrauchter Reifen sollte jedoch berücksichtigt werden, dass der durchschnittliche Reifenverschleiß etwa 50 % beträgt und der Preis nur 40 % niedriger ist als bei Neureifen. Wenn wir neue Schlittschuhe in Betracht ziehen, sind sie perfekt ausbalanciert, wurden vorher keiner Belastung ausgesetzt, sodass sie bereit sind, mehr als eine Saison zu dienen. Richtig ausgewählte Neureifen bieten sowohl Komfort als auch Sicherheit, die nicht jeder gebrauchte Reifen vorweisen kann.
Video: So wählen Sie gebrauchte Sommerreifen aus
Empfehlungen von Spezialisten
Bei der Auswahl von Sommerreifen müssen Sie zunächst die klimatischen Gegebenheiten der Region berücksichtigen, in der das Auto eingesetzt wird. Wenn sich die Maschine in einer Region mit häufigem Niederschlag bewegt, sollten die Reifen schnell von Wasser befreit werden, was für die beste Traktion erforderlich ist. Ein wichtiger Punkt ist die Beschaffenheit der Straßenoberfläche. Daher sind Straßenreifen auf einer Schotterstraße einfach ungeeignet und dementsprechend umgekehrt. Für Offroad-Enthusiasten sollte die Auswahl der Räder sorgfältiger angegangen werden, da Universalreifen für solche Bedingungen nicht geeignet sind. In diesem Fall benötigen Sie Reifen mit einem Offroad-Profil, die gut am Boden haften und von Schmutz befreit werden.
Vernachlässigen Sie bei der Auswahl von Sommerreifen nicht die Werksgrößen. Wenn Sie Gummi mit anderen Parametern einbauen, kann dies aufgrund einer Erhöhung der Belastung zum Versagen der Elemente des Fahrgestells des Fahrzeugs führen. Was die Hersteller betrifft, so ist der Reifenmarkt heute sehr vielfältig. Sie können aus der folgenden Liste günstiger Reifen wählen:
- Dunlop;
- Premiorri;
- Achilles;
- Belshina;
- Kormoran;
- Hifly;
- Stierkämpfer;
- Dreieck;
- Kumho.
Wenn die finanzielle Seite des Problems nicht entscheidend ist, kann auf die folgende Liste von Sommerreifen geachtet werden:
- Pirelli Cinturato P7;
- Nokian Hakka-Blau;
- Goodyear EfficientGrip-Leistung;
- MICHELIN Primat 3;
- Nokian Hakka Grün 2;
- Bridgestone Turanza T001;
- MICHELIN Energie XM2;
- Yokohama BluEarth-A AE-50;
- Nokian Nordman SZ;
- Continental ContiPremiumContact 5.
Bewertungen von Autofahrern
Ich habe den Nokian Hakka Green 205/60 R16 96H für zweitausend Rubel genommen. für einen Reifen, hergestellt in Russland. Für den Preis war es schwer etwas anderes zu finden. Die Reifen enttäuschten nicht, freuten sich aber über das sanfte Überfahren von Unebenheiten, Schienen usw. Davor gab es ContiEcoContact2. Gummi für eine ruhige Fahrt - mag keine scharfen Kurven. Seine besten Eigenschaften zeigt er bei einer Temperatur von 2-20 Grad - darüber fängt er schon an zu schwimmen.
Vor ein paar Wochen habe ich 30 Michelin Energy auf den Hyundai i195.65.15 gelegt, danach habe ich viele positive Eindrücke bekommen. Erstens führt das Auto jetzt nirgendwo hin, es schluckt kleine Löcher, es ist sicherer auf den Schienen geworden. Und ein wichtiger Punkt - es ist sehr ruhig auf dem Bürgersteig, das Rumpeln, das auf dem alten Gummi war, ist weg. Ich empfehle.
Ich habe einen Henkuk, Größe 185/60 R14, ziemlich starke Räder. Bei 40 Kilometern ist der Profilverschleiß minimal. Auf meinem Auto habe ich einen schweren 1,9 Turbodiesel, sie halten der Belastung perfekt stand. Davor stand Amtel, nach 15 wurden beide am vorderen Ende eiförmig. Obwohl der Lastindex für Amtel und Henkuk derselbe ist - 82.
Der Kauf von Reifen scheint auf den ersten Blick ein einfaches Ereignis zu sein. Da sich dieses Autoteil jedoch durch eine Vielzahl von Parametern auszeichnet, muss jeder von ihnen bei der Auswahl berücksichtigt werden, unabhängig davon, ob preisgünstige oder teure Reifen gekauft werden.
