Kupplungsausrücklager: Funktionsprinzip, Ausfallsymptome
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Heutzutage verfügen die gängigsten Kupplungssysteme über zwei Scheiben – eine führende, starr mit der Kurbelwelle verbundene und eine angetriebene, die das Drehmoment auf das Getriebe überträgt. Um den Gang zu wechseln oder das Auto in den Leerlauf zu versetzen, müssen die Kupplungsscheiben abgekuppelt werden. Dies geschieht über ein Ausrücklager, das die angetriebene Scheibe von der Antriebsscheibe wegzieht.
Lage des Ausrücklagers
Dies ist ein wichtiges Element des Kupplungssystems und gleichzeitig eines der anfälligsten Teile. Kupplungsausrücklager Während der Fahrt ruht das Fahrzeug und wird nur beim Gangwechsel aktiviert. Der Ausfall eines so kleinen Ersatzteils garantiert die Unmöglichkeit des weiteren Betriebs des Fahrzeugs, daher muss das Lager sofort gewechselt werden offensichtliche Anzeichen sein Zusammenbruch.
Das Teil kostet je nach Hersteller und Modell des Autos zwischen 300 und 1500 oder mehr Rubel. Der Austausch eines Lagers an einer Tankstelle kostet 3000 bis 7000 Rubel. Wenn Sie also den Wunsch, die Gelegenheit und einen normalen Satz von Autowerkzeugen haben, ist es sinnvoll, dies selbst zu tun und viel zu sparen.
Arten von Ausrücklagern
Mittlerweile gibt es zwei gängige Arten von Ausrücklagern:
- Rolle oder Ball – mechanische Komponenten, die die Kraft über eine starre Stangenverbindung auf das Lager übertragen;
- hydraulisch – hier wird die Kraft hydraulisch erzeugt, wodurch das Kupplungspedal viel einfacher betätigt werden kann.
Hydraulisches Ausrücklager
Rollenausrücklager
Das mechanische Kupplungsausrücklager kann als Detail aus der Vergangenheit bezeichnet werden, da Moskwitsch, VAZ und andere alte Autos damit ausgestattet waren. Bei neuen Maschinen, auch bei preisgünstigen, werden hauptsächlich Hydrauliksysteme verwendet. Zwar werden inzwischen auch einige im Inland produzierte Autos mit Mechanik ausgestattet, um die Kosten zu senken und zu vereinfachen.
Arbeitsprinzip
Die Aufgabe des Ausrücklagers besteht darin, die Kupplung ein- und auszukuppeln, wenn Sie im Fahrzeuginneren das Pedal betätigen. Das Funktionsprinzip des Teils ist recht einfach:
- die angetriebene Scheibe wird durch eine Druckscheibe gegen das Schwungrad gedrückt, wodurch die Kupplung gewährleistet ist;
- Der Druck auf die Druckplatte erfolgt durch eine Membranfeder, deren innere Blütenblätter vom Kupplungsausrücklager beaufschlagt werden.
- Die Bewegung des Lagers, die die Trennung der Scheiben einleitet, wird durch die Kupplungsgabel gewährleistet.
Ausrücklager in einem Pkw-Kupplungssystem
Ursachen und Symptome eines Ausfalls des Ausrücklagers
Der Grund für das Versagen dieses Teils ist ungleichmäßige Belastungen in dem Moment, in dem die Kupplung getreten wird, darauf und geht zusammen mit der angetriebenen Scheibe zurück. Aus diesem Grund wird dringend davon abgeraten, das Kupplungspedal bei eingelegtem Gang längere Zeit zu betätigen. Im Prinzip handelt es sich um ein zuverlässiges und langlebiges Teil, das bei Fahranfängern am häufigsten ausfällt.
Das wichtigste Symptom für Lagerverschleiß ist Beim Treten des Kupplungspedals ist ein leichtes Klopfgeräusch zu hören. Wenn das Geräusch im Sommer auftrat, ist dies fast eine Garantie für zukünftige Probleme, aber wenn es mit Frost einherging, kann es aufgrund eines Temperaturabfalls im Freien zu einer elementaren Änderung der linearen Abmessungen der Lagerschale kommen. Das Ausrücklager in den meisten Autos hat einen unbestreitbaren Vorteil - hohe Festigkeit. Selbst wenn Geräusche auftreten, können Sie es sich leisten, eine Weile nichts zu tun, sondern zu sehen, ob es schlimmer wird.
So überprüfen Sie ein Ausrücklager
Das Kupplungsausrücklager wird nach Gehör geprüft, wenn das Pedal während des Betriebs (drehend) niedergedrückt wird. Je nach Stadium und Art des Verschleißes (eine leichte Schmierung oder Erschöpfung hat begonnen) ist das Geräusch unterschiedlich; es kann entweder nur ein Brummen oder Geräusche oder andere unangenehme Geräusche im Bereich der Box entstehen. Sie sollten diese Geräusche jedoch nicht mit denen verwechseln, die auftreten können, wenn das Kupplungspedal noch nicht einmal durchgetreten ist, da ein solches Zeichen auf das Lager der Eingangswelle hinweist.
Kupplungsausrücklager austauschen
Wenn das Lager dennoch gewechselt werden muss, müssen Sie die folgende Handlungsabfolge durchführen:
- Demontage des Getriebes;
- Trennen der Enden der Federklemme von der Kupplung;
- Ausbau aus der Lagerführungshülse;
- Trennen des Federhalters;
- Entfernen des Lagers von der Kupplung und Einbau eines neuen Teils.
Vor der Montage des Teils auf der Führungsbuchse müssen deren Oberflächen großzügig mit Fett geschmiert werden.
Abschließend ist festzuhalten, dass Ausrücklager möglich sind bis zu 150 bedienen Kilometer, müssen aber oft gewechselt werden alle 50 km aufgrund von Fahrfehlern und schlechten Straßen, die das gesamte Auto einschließlich der Kupplung zerstören.
