XI. Internationale Ausstellung AIR FAIR
Showcase WZL No. 2 SA ist ein großer Hangar für Transport- und Kommunikationsflugzeuge mit einer Lackiererei und einer Servicehalle, der letztes Jahr in Betrieb genommen wurde. Foto von Przemysław Rolinski
Am 26. und 27. Mai 2017 fand auf dem Gelände der Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr. 2 SA (WZL Nr. 2 SA) in Bydgoszcz die XNUMX. Internationale Ausstellung AIR FAIR statt. Die Veranstaltung stand unter der Ehrenschirmherrschaft von Bartosz Kownatsky, Staatssekretär des Ministeriums für Nationale Verteidigung, Leiter des Nationalen Sicherheitsbüros der Woiwodschaft Kujawien-Pommern, Marschall der Woiwodschaft Kujawien-Pommern, Präsident der Stadt Bydgoszcz, Präsident der Zivilluftfahrtbehörde und Präsident des Polnischen Aero Clubs.
Das Verteidigungsministerium nutzte die Ausstellung AIR FAIR inkl. die Ergebnisse eines Wettbewerbs um Eigennamen für neue Flugzeuge zur Beförderung der wichtigsten Personen des Landes bekannt geben. Laut Vizeminister Bartosz Kownatsky gingen beim Verteidigungsministerium rund 1500 Vorschläge ein. Als Ergebnis entschied die Jury, dass die Gulfstream G550-Flugzeuge Prinz Jozef Poniatowski und General Kazimierz Pulaski und Boeing 737 - Jozef Pilsudski, Roman Dmowski und Ignatius heißen würden Jan Paderewski.
Das nächste Ereignis, das eng mit dem G550-Programm zusammenhängt, war die Unterzeichnung einer Absichtserklärung zwischen WZL No. 2 SA und Gulfstream Aerospace Corporation bezüglich der Einrichtung eines Servicezentrums für diesen Flugzeugtyp im Werk in Bydgoszcz – so die Erklärung von Laut dem Vorstandsvorsitzenden der WZL No. 2 SA kann nach entsprechender Schulung und Zertifizierung der Mitarbeiter des Werks noch in diesem Jahr eine „harte“ Vereinbarung zu diesem Thema unterzeichnet werden. Natürlich ist es für WZL No. 2 SA nicht rentabel, nur zwei Flugzeuge zu warten – ein so prestigeträchtiger Auftrag wie die Betreuung von Regierungsflugzeugen könnte jedoch den Weg für weitere Verträge dieser Art ebnen, die auf dem zivilen Markt abgeschlossen werden, wo die Die G550-Familie erfreut sich großer Beliebtheit.
Der Eintritt in den Markt für den öffentlichen Dienst wurde durch zwei öffentlich sichtbare Regionaltransport-Turboprops vom Typ Bombardier Q400 gekennzeichnet, die einer der Leasinggesellschaften gehören, die WZL No. 2 SA damit beauftragt haben, sie in Betrieb zu halten, bis ein betriebsbereiter Kunde gefunden ist. ihre. Diese Art von Service sollte neben der im Service- und Lackierzentrum durchgeführten Lackierung eines der Elemente der Go-to-Market-Strategie sein. Bis heute liegt die Zahl der zivilen Flugzeuglackierungsdienstleistungen bei über zehn, und die gesammelten Erfahrungen werden sich in Zukunft bei neuen Aufträgen auszahlen.
Die Ausstellung war auch voll von Veranstaltungen im Zusammenhang mit beschleunigten Beschaffungsprogrammen für unbemannte Flugsysteme (UAVs) für die polnischen Streitkräfte. Das wichtigste davon war die Unterzeichnung einer Lizenzvereinbarung zwischen dem Militärinstitut für Waffentechnologie (WITU) und Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr. 2 SA für die Produktion des Dragonfly Unmanned Aerial Vehicle System (BBSP) am Center of Excellence im Bereich unbemannte Luftfahrzeuge. Bei WZL No. 2 SA ist dies die zweite Vereinbarung dieser Art. Am 9. Mai schloss WITU eine Vereinbarung über die Produktion von Sprengköpfen mit Zakłady Elektromechaniczne Belma SA, ebenfalls aus Bydgoszcz. Die Lizenz für beide Elemente ebnet den Weg für den Abschluss der Verhandlungen mit dem Verteidigungsministerium und den Kauf derartiger Systeme für die polnische Armee.
Das Herzstück der BBSP Dragonfly ist ein Sprengkopfträger der Mikro-Vertikal-Start- und Landeklasse in einem Quadcopter-System mit elektrischem Antrieb. Es war für Kampfhandlungen in offenen und städtischen Gebieten vorgesehen. Je nach Gefechtskopf kann Dragonfly zur Bekämpfung von gepanzerten Fahrzeugen (GK-1 / HEAT) oder Manpower (GO-1 / HE) in einem Umkreis von 5 km (kann optional auf 10 km erhöht werden) eingesetzt werden; Flugzeit innerhalb von 20 Minuten und einer Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h. Der thermobare Kopf GTB-1/FAE befindet sich in der Entwicklung. Dragonfly kann mit einer Tag- oder Wärmebildkamera für den Nachtbetrieb ausgestattet werden. Dank der automatischen Zielverfolgungsfunktion kann nach Erfassung des Ziels die „Selbstmörder“-Mission des Hosts fortgesetzt werden, selbst wenn die Kommunikation unterbrochen wird. Das System funktioniert bei Seitenwind bis zu 12 m/s und ist beständig gegen anhaltenden Regen. Ein wichtiger Vorteil des Systems ist seine Mobilität, die durch ein geringes Gewicht (innerhalb von 5 kg) und kleine Abmessungen (zusammengeklappte Länge von etwa 900 mm) und eine sehr kurze Inbetriebnahmezeit beeinträchtigt wird. Das Ganze wird von einem Soldaten in einem speziell entwickelten Rucksack getragen, der neben dem Träger selbst einen Satz Sprengköpfe, ein Bedienfeld und eine externe Antenne enthält.
Das zweite sehr wichtige unbemannte Ereignis war die Unterzeichnung eines Vertrags über die Gründung des Orlik-Konsortiums, dessen Zweck es ist, das taktische Kurzstrecken-UAV E-310 für die polnischen Streitkräfte zu liefern. Die Mitglieder des Konsortiums sind: PGZ SA, WZL Nr. 2 SA und PIT-Radwar SA. Wie bereits berichtet, laufen seit Dezember Verhandlungen mit der Waffeninspektion des Verteidigungsministeriums, um einen Vertrag über den Kauf von 12 Systemen dieses Typs zu unterzeichnen. . Zu diesem Zweck werden auf dem Gelände der WZL Nr. 2 SA Investitionsarbeiten durchgeführt, darunter der Bau einer Abteilung für Verbundkonstruktionen.
BSP E-310 ist für die langfristige Vermessung und elektronische Aufklärung in einem großen Gebiet unter verschiedenen Relief- und Klimabedingungen konzipiert. Es bietet eine Echtzeit-Sammlung hochwertiger Geheimdienstdaten, die in beträchtlicher Entfernung vom Startplatz empfangen werden. Zu seinen Hauptaufgaben gehören: Aufklärung des Feindes, des Geländes und der Wetterbedingungen; Beobachtung und Überwachung von stationären und mobilen Objekten und Territorien während eines bestimmten Zeitraums; Echtzeitführung und Definition von Daten für die Brandbekämpfung; Bewertung der Folgen von Treffern auf verfolgte Ziele, auch in Echtzeit mit Korrektur von Anzeigen; Bilder von Gelände und Objekten mit hoher Auflösung; Erkennen von Veränderungen in einem bestimmten Bereich auf der Grundlage von optoelektronischen, Wärmebild- und Radarbildern; Markierung, Beschreibung und Identifizierung detektierter Objekte.
