Yamaha Theo 125

Yamaha wählte Rom mit einem scharfen Gespür für die Aufklärung von Gastjournalisten. In meiner Gruppe zählte niemand weniger als dreißig, nicht einmal Frauen. Die meisten von ihnen hatten eine eher coole Einstellung gegenüber Motorrädern, wie ich aus den Kommentaren, dem Kleidungsstil und der langsamen Bewegung ersehen konnte.

Die Stadtmodelle selbst kollidierten mit Yamahas neuestem Geschäftsroller und wurden ohne Vorwarnung in die engen Räume der Metropole geschleudert. Genau mitten am Tag. Jede Gruppe von fünf oder sechs Journalisten wurde von einer einheimischen Frau, einem Reiseleiter und einem Rollerfahrer ins Chaos gestürzt. Es ist klar, dass sie die Fahrspuren gut kannte und nicht auf Verkehrsbeschränkungen achtete.

Es war (fast) verrückt. Fließende Straßen bringen Ströme aus Blech mit sich, die irgendwo rauschen und sich zwischen Fußgängern und Bussen verflechten. . Der Rhythmus des Flusses wird durch Touristenkutschen verlangsamt, die Touristen mit Karten in der Hand unbeholfen überqueren. . Ampel.

Aber der Verkehr verläuft reibungslos, die Fahrer bewegen sich und treffen Entscheidungen sehr schnell, ohne das Zögern und die Unentschlossenheit, die wir zu Hause beobachten. Ich denke, selbst Rom bewegt sich zu schnell.

Der Roller präsentiert sich hier in seiner schönsten Form. Wir haben keine Minute verloren, denn der Verkehr hielt uns auf. Aber wir hielten direkt vor den Toren des Vatikans an, wo jeder seine Schuhe putzt. Wir parken direkt vor der Eisdiele. An der Ampel fahren wir immer als Erster und finden den Weg nach vorne, auch wenn alles still steht und in der mediterranen Hitze versinkt.

Ha, schöne Erfahrung, das sage ich dir! Die Slowenen essen immer noch lieber in einem schön polierten Auto inmitten der Menschenmenge in der Stadt und verfluchen das Land dafür, dass es nicht die Straßen ausdehnt, um mehr Parkplätze zu finden. Tatsache ist, dass auf der Straße jeder sieht, wie reich wir sind.

Tatsache ist auch, dass es mit zunehmendem Reichtum immer weniger Parkplätze geben wird.

Allen Befürchtungen zum Trotz stellt sich heraus, dass ein etwas größerer Roller die einzige wirkliche Option ist, um sich im städtischen und vorstädtischen Stau fortzubewegen. Yamaha bietet Theos 125er in einer Viertaktversion an. Ein solcher Motor ist sparsamer, sauberer und leiser. Mit einer besseren Zukunft, als der Zweitakter verspricht.

Ein Roller ist definitiv kein Motorrad. Es ist einfacher damit zu arbeiten, da ein gut funktionierendes Automatikgetriebe dem Fahrer die Möglichkeit, sich auf die Umgebung zu konzentrieren, in der er sich bewegt, vollständig abnimmt. Das Yamaha Teo ist lang genug, breit, leicht und geräumig genug, um bequem zu sitzen und natürlich zu fahren. Sie sind relativ gut vor Wind geschützt, wenn Sie einen Windschutz kaufen, auch einen kompletten. Durch die richtige Federung ist genug Komfort vorhanden, dass selbst die Queen es nicht bereuen wird.

Teos ist ein typischer Roller, der mit Vespa flirtet. Also angenehm fürs Auge. Laut einem Vertreter von Delta Team Krško ist er nicht zu reich, in keiner Weise gerupft, daher wird der Preis "fair" sein und einem breiteren Kundenkreis zugute kommen. Fahrleistung betont Stabilität und damit Sicherheit. Vergessen Sie die Geschichten unserer Väter, die so oft mit Vespas und Mopeds stürzten. Die heutige Zeit hat gute Reifen, zuverlässige und bessere Arbeitsgeräte gebracht, obwohl die Straßen dieselben sind wie vor Jahrzehnten.

Yamaha Theo 125

TECHNISCHE INFORMATION

Motor:

1-Zylinder – 4-Takt – einzelne obenliegende Nockenwelle (SOHC) – flüssigkeitsgekühlt – Bohrung × Hub 53 × 7 mm – Hubraum 54 cm8 – Verdichtung 124:3 – maximale Leistung 11 kW bei 1/min – maximales Drehmoment 8 Nm bei 7 Drehzahl - Teikei 9000DS Vergaser - elektronische Zündung - Elektro- und Kickstarter

Energieübertragung:

Automatische Fliehkraftkupplung - Riemenscheiben-Öffnungssystem, Keilriemen, Untersetzungsgetriebe am Rad

Rahmen und Aufhängung:

einfach-doppelt U-förmiges Stahlrohr - vorne hydraulische Teleskopgabel - hinteres Motorgehäuse als Schwinge, Stoßdämpfer

Reifen:

vorne und hinten 120/70-12

Bremsen:

1 × Trommeldurchmesser 220 mm - hinterer Trommeldurchmesser 130 mm

Länge × Breite × Höhe (mm):

× × 1865 740 1096

Gewicht (trocken):

113 kg

Treibstofftank:

10

Zusatzausstattung:

Hohe Windschutzscheibe, 33-Liter-Koffer, Beifahrerrückenlehne, verchromte Rohrseitenschienen, verbesserter hinterer Stoßdämpfer, verchromte seitliche Parkstütze

Mitya Gustinchich

Foto: Roberto Carrer

• Техническая информация

  Energieübertragung:

  Rahmen:

  Bremsen: