Do-it-yourself-Austausch des Steuerkettenspannschuhs VAZ 2106

Wenn beim Starten des Motors ein lautes Klopfen und Rasseln unter der Motorhaube des VAZ 2106 zu hören ist, ist der wahrscheinlichste Grund dafür das Versagen des Steuerkettenspannschuhs. Infolgedessen hängt die Kette durch und beginnt, gegen die Zylinderabdeckung zu schlagen. Der Wechsel des Spannschuhs sollte umgehend erfolgen. Andernfalls kann die Steuerkette reißen und der Motor wird schwer beschädigt.

Der Zweck des Steuerkettenspannschuhs VAZ 2106

Der Spannschuh soll die Schwingungsamplitude der Steuerkette beim Starten des Motors reduzieren. Werden diese Schwingungen nicht rechtzeitig ausgelöscht, drehen sich die über die Steuerkette verbundene Kurbelwelle und Steuerwelle in unterschiedlichen Phasen. Dadurch wird der Gleichlauf der Zylinder gestört. Dies wiederum führt zu Motorausfällen und einer unzureichenden Reaktion auf das Drücken des Gaspedals sowie zu einem starken Anstieg des Kraftstoffverbrauchs.

Die Oberfläche des Spannschuhs VAZ 2106 ist mit einer dauerhaften Polymerschicht bedeckt

Das Gerät des Steuerkettenspannsystems VAZ 2106

Das Steuerkettenspannsystem VAZ 2106 besteht aus drei Elementen:

• Schuh für Steuerkettenspanner;
• Spanner Ölanschluss;
• Steuerkettendämpfer.

Spanner, Fitting und Kettendämpfer – die Hauptelemente des Steuerketten-Spannsystems

Jedes dieser Elemente hat seinen eigenen Zweck.

1. Der Steuerkettenspannschuh ist eine gebogene Stahlplatte, die periodisch auf die Steuerkette drückt und die Amplitude ihrer Schwingungen reduziert. Die Oberfläche des Schuhs, die mit der Kette in Kontakt kommt, ist mit einem besonders haltbaren Polymermaterial bedeckt. Dieses Material ist ziemlich langlebig, aber wenn es sich unter der Motorhaube abnutzt, sind laute Schläge vom Schlagen der Kette auf den Zylinderblock zu hören.
2. Der Spanner-Ölnippel ist das Gerät, an dem der Schuh befestigt ist. Aufgrund dieser Befestigung dehnt sich der Schuh aus und drückt auf die Steuerkette, wenn sie schwächer wird, und gleitet zurück, wenn die Kette gespannt wird. An die Armatur wird eine Hochdruckölleitung mit einem Öldrucksensor angeschlossen. Wenn die Kette beim Starten des Motors durchhängt, erkennt der Sensor einen Druckabfall in der Leitung. Diese Abnahme wird durch die Zufuhr einer zusätzlichen Ölportion kompensiert, die auf den Kolben in der Armatur drückt. Dadurch dehnt sich der Schuh aus und dämpft die Vibration der Kette.
   

   Ölbefestigungen von Spannern zeichnen sich durch Zuverlässigkeit und Haltbarkeit aus: 1 - Überwurfmutter; 2 - Körper; 3 - Stange; 4 - Federringe; 5 - Kolbenfeder; 6 - Unterlegscheibe; 7 - Kolben; 8 - Stangenfeder; 9 - Cracker
3. Die Steuerkettenführung ist eine Metallplatte, die vor dem Leitrad auf der gegenüberliegenden Seite der Kette montiert ist. Seine Aufgabe besteht darin, die Restschwingungen der Steuerkette zu dämpfen, nachdem sie durch den Spannschuh niedergedrückt wurde. Durch den Dämpfer wird die endgültige Stabilisierung der Kette und der Gleichlauf von Kurbelwelle und Steuerwelle erreicht.
   

   Ohne Dämpfer ist es unmöglich, die Vibration der VAZ 2106-Steuerkette vollständig zu dämpfen

Arten von Spannungssystemen

Zu verschiedenen Zeiten wurde die Aufgabe, eine konstante Steuerkettenspannung aufrechtzuerhalten, auf verschiedene Weise gelöst. Spannungssysteme werden konstruktionsbedingt unterschieden:

• mechanisch;
• hydraulisch.

Zunächst wurde ein mechanisches System entwickelt, bei dem der Spannschuh durch die elastische Kraft einer herkömmlichen Feder betätigt wurde. Da die Federn mit Schuhen ständig auf die Kette drückten, nutzte sich ein solches System schnell ab.

Das mechanische System wurde durch ein hydraulisches Beruhigungssystem ersetzt, das beim VAZ 2106 zum Einsatz kommt. Hier wird die Bewegung des Schuhs durch eine spezielle Hydraulikarmatur gewährleistet, in die bei Bedarf Öl eingespeist wird. Ein solches System hält viel länger und der Fahrer hat merklich weniger Probleme mit seiner Wartung.

Ersetzen des Beschlags und Schuhspannens der Steuerkette VAZ 2106

Zum Austausch des Montage- und Spannschuhs benötigen Sie:

• ein neuer Spannschuh für den VAZ 2106 (kostet etwa 300 Rubel);
• Steckschlüsselsatz;
• Vorotok-Ratsche;
• Satz Gabelschlüssel;
• Stahldraht mit einem Durchmesser von 2 mm und einer Länge von 35 cm;
• Schraubendreher mit flacher Klinge.

Die Reihenfolge der Arbeit

Vor Arbeitsbeginn muss der Luftfilter entfernt werden - ohne Demontage ist es unmöglich, an den Spannschuh zu gelangen. Die Arbeit wird in der folgenden Reihenfolge ausgeführt.

1. Mit einem Innensechskantkopf 14 werden fünf Befestigungsschrauben des Luftfilters herausgeschraubt. Der Filter wird entfernt.
   

   Ohne den Luftfilter zu entfernen, ist es unmöglich, zum Spannschuh VAZ 2106 zu gelangen
2. Die sechs Befestigungsschrauben des Zylinderblockdeckels werden gelöst. Da der Platz zum Arbeiten mit einer gewöhnlichen Kurbel nicht ausreicht, kommt ein 13er Steckschlüssel mit Ratsche zum Einsatz.
3. Mit einem 10er Gabelschlüssel werden zwei Muttern gelöst, mit denen der Spannbeschlag befestigt ist, der den Schuh antreibt. Der Beschlag wird aus seinem Sitz entfernt.
   

   Die Spannvorrichtung am VAZ 2106 ruht auf zwei 10-Schrauben
4. Drücken Sie den Spannschuh mit einem langen Schlitzschraubendreher zur Seite.
   

   Sie können den Spannschuh VAZ 2106 mit einem langen Schraubendreher bewegen
5. Aus Stahldraht besteht ein ca. 20 cm langer Haken, mit dem sich der Spannschuh an der Öse festhält.
   

   Zum Einhaken des Schuhs eignet sich ein mindestens 20 cm langer Stahlhaken
6. Lösen Sie die beiden Schrauben, mit denen die Steuerkettenführung befestigt ist.
   

   Zur Demontage des Schuhs müssen die Befestigungsschrauben der Steuerkettenführung gelöst werden
7. Zum Lösen der Kette wird die Steuerwelle um eine Vierteldrehung gedreht. Verwenden Sie dazu einen Gabelschlüssel für 17.
   

   Verwenden Sie zum Drehen der Steuerwelle und zum Lösen der Kette einen 17er Gabelschlüssel
8. Mit einem Drahthaken wird der Spannschuh vorsichtig aus seiner Nische entfernt.
9. Der verschlissene Spannschuh wird durch einen neuen ersetzt.
10. In umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen.

Video: Austausch des Steuerkettenspanners VAZ 2106

Ersetzen des Kettenspanners VAZ 2106 classic

Reparatur des Steuerkettenspannschuhs VAZ 2106

Der Spannschuh VAZ 2106 kann nicht repariert werden. Wenn es bricht (z. B. aufgrund von Metallermüdung), wird es sofort durch ein neues ersetzt.

Wenn die Polymerbeschichtung abgenutzt ist, wird der Spannschuh durch einen neuen ersetzt.

Die Oberfläche des Schuhs ist mit einer dauerhaften Polymerschicht bedeckt, die vom Hersteller mit speziellen Geräten aufgetragen wird. Es ist unmöglich, eine solche Beschichtung unter Garagenbedingungen wiederherzustellen.

Spannung Steuerkette

Zum Spannen der Steuerkette VAZ 2106 benötigen Sie:

• Satz Maulschlüssel;
• flacher Schraubendreher;
• Ringschlüssel für 19.

Verfahren

Die Steuerkette VAZ 2106 wird wie folgt gespannt.

1. Gemäß dem obigen Algorithmus werden der Luftfilter, die Armatur und der Spannschuh entfernt.
2. Ein 19er Maulschlüssel wird auf die Kurbelwellenmutter aufgesetzt.
3. Mit dem Schlüssel wird die Welle im Uhrzeigersinn gedreht, bis die Kettenspannung unter der Kurbelwelle und darüber gleich ist. Das Spannungsniveau wird manuell überprüft. Um die Kette vollständig zu spannen, muss die Kurbelwelle mindestens zwei volle Umdrehungen machen.
   

   Die Spannung der Steuerkette VAZ 2106 wird normalerweise manuell überprüft
4. Die Kurbelwelle kann auch mit einem Anlasser gedreht werden. Diese Methode ist nur für erfahrene Autofahrer geeignet. Der Schlüssel im Zündschloss dreht sich buchstäblich eine halbe Sekunde lang – in dieser Zeit macht die Kurbelwelle genau zwei Umdrehungen.

Video: Steuerkettenspannung VAZ 2106

Wie spannt man bei einem Klassiker eine Kette?

So kann auch ein unerfahrener Autofahrer den Beschlag und den Schuh des VAZ 2106-Steuerkettenspanners mit seinen eigenen Händen ersetzen. Dies erfordert nur ein Minimum an Schlosserwerkzeugen und die genaue Umsetzung der Anweisungen von Spezialisten.