Steuerkette ersetzen Mercedes w201

Wir entfernen das Scharnier

Beginnen wir also mit der Demontage. Wir haben das Frostschutzmittel und Altöl aus dem Auto in Ersatzbehälter abgelassen. Vergessen Sie übrigens nicht den Karton unter dem Autoboden, denn beim Entfernen der Plattform und der Pumpe ist ein Austreten von Müll unvermeidlich.

Lösen Sie mit einem 13er-Kopf den Poly-V-Riemenspanner. Drücken Sie mit einem langen Schraubenschlüssel auf das Bein der Rolle und entfernen Sie den Riemen.

Wir lösen die Schrauben des Spanners und entfernen ihn.

Nachdem wir den Poly-V-Riemen in Form einer Schlaufe auf die Lüfterscheibe gewickelt haben, befestigen wir ihn mit einem Rohr oder einem Schlüssel an der Pumpendüse und lösen anschließend die Mutter am Kühllaufrad.

Wir schrauben die Sechsecke von der Riemenscheibenbefestigung ab. Ich habe sie vor langer Zeit durch kurze M6-Schrauben ersetzt. Wenn die Sechsecke zusammenkleben, machen Sie einen Einschnitt und schrauben Sie sie mit einem Meißel heraus.

Lösen Sie als nächstes mit einem Schlüssel und einem 17-Kopf die Schrauben vom Generator und entfernen Sie ihn.

Die Köpfe 10 und 13 schrauben die Pumpe und den Thermostat ab. Seien Sie sehr vorsichtig, Bolzen brechen leicht! Ein paar Liter Flüssigkeit fließen aus der Pumpe!

Wir bringen den Kopf auf 13 und entfernen den vorderen Stabilisator. Dies ist notwendig, um die Palette zu entfernen. Seien Sie vorsichtig mit den Hebelstiften, sie können brechen, sie sind schwer zu durchbohren! Es kann als letzte Möglichkeit entfernt werden, es ist immer noch auf dem Foto. Für extreme Positionen müssen Sie die Räder drehen.

Wir holen ein Giveaway ab. Lösen Sie dazu den Sechskant (besser sofort durch eine M8-Schraube ersetzen) und hebeln Sie dann den Verteiler mit einem Schraubendreher ab.

Jetzt gibt es eine schwierige Aufgabe namens „Kurbelwellenmutter abschrauben“.

Achtung!

Einige brechen die Nuss mit einem Starter ab und legen den Griff auf den Boden. Es ist mir nicht gelungen (es wird mit einer Kraft von 300 kg angezogen). Wir legen den fünften Gang ein, halten unter den Rädern, ziehen die Handbremse an, nehmen den Griff mit einem Rohr von 1,5 bis 2 Metern und schrauben ihn ab.

Wir nehmen einen längeren Schraubendreher und entfernen den Kurbelwellendichtring. Das Entfernen ist nicht so einfach. Sie können eine Pinzette verwenden, die Hauptsache ist, nichts zu zerkratzen.

Wir entfernen die Palette

So Leute, die saubere Arbeit ist erledigt, jetzt kommt die Drecksarbeit. Sie müssen von einem Auto angefahren werden.

Aufmerksamkeit! Beachten Sie die Sicherheitsregeln! Sicherheitspfosten unter dem Auto, Unterlegkeile sind ein Muss! Es ist nicht überflüssig, einen Baumstumpf unter die Hebel zu legen! Denken Sie daran, dass die Maschine alt ist, das Metall kann versagen!

Die Ölwanne bei einem Mercedes mit M102-Motor kann auf diese Weise nicht ausgebaut werden, da sie am Hilfsrahmen und anderen Teilen anliegt. Daher muss der Motor angehoben werden.

Schrauben Sie die obere Halterung mit dem Griff von der Motorhalterung ab.

Schrauben Sie mit einem 8er Sechskant die untere Motorhalterung ab. Besser ist es natürlich, wenn das Sechseck die Form eines Kopfes mit Verlängerung hat.

Danach müssen alle Schrauben an der Palette gelöst werden. Im Kreis gehen sie auf 10, im Bereich der Kiste befinden sich große Bolzen bei 13 und 17. Ihre Palette fällt auf den Hilfsrahmen.

Achten Sie auf den Wellenkeil, um ihn zu entfernen, müssen Sie ihn vorsichtig mit einem Schraubendreher oder einer Zange aufhebeln. Verlier nicht! . Freunde! Es ist nicht notwendig, den Motor anzuheben und die Pfanne sofort zu entfernen, da Staub hineinfliegt

Idealerweise brechen Sie die großen Schrauben an der Seite der Box aus (denn wenn der Motor auf einem Wagenheber steht, kann er beim Starten auf den Rahmen fallen) und lassen Sie 2-3 Schrauben für sich.

Freunde! Es ist nicht notwendig, den Motor anzuheben und die Pfanne sofort zu entfernen, da Staub hineinfliegt. Idealerweise brechen Sie die großen Schrauben an der Seite der Box aus (denn wenn der Motor auf einem Wagenheber steht, kann er beim Starten auf den Rahmen fallen) und lassen Sie 2-3 Schrauben für sich.

So ziehen Sie die Palette heraus

Da Sie die vordere Abdeckung entfernt haben, müssen Sie natürlich das Kurbelgehäuse von jeglichen Ablagerungen befreien (wie es hier gemacht wird). Um das Deck zu erhalten, müssen Sie die rechte Motorhalterung (wo sich der Verteiler befindet) entfernen und auch die Lenkstangen abschrauben.

Das Schulterblatt sollte leicht in Richtung des entfernten Kissens gedreht werden. Dann wird es einfach gehen.

Noch einen Augenblick. Viele Leute legen die Schale auf das Dichtmittel, aber es unter den Motor zu legen, ohne die Kurbelwelle zu verschmutzen, ist ein Problem. Daher habe ich es vorgezogen, die Dichtung auf die Dichtmasse zu kleben, trocknen zu lassen und erst dann zu montieren.

• Rat Nummer 1. Am besten üben Sie den Einbau der Wanne ohne Dichtmittel und Dichtungen ein paar Mal, um zu wissen, dass alles gut läuft.
• Rat Nummer 2. Achten Sie beim Zusammenbau darauf, den Motor mehrmals über der Kurbelwelle zu drehen, sicherzustellen, dass alles auf den Markierungen liegt und die Kolben nicht auf die Ventile treffen.
• Rat Nummer 3. Die Kurbelwellenschraube muss mit blauem Schraubensicherungsmittel geschmiert werden.
• Rat Nummer 4. Es ist besser, eine rote Dichtungsmasse auf die vordere Abdeckung aufzutragen. Und dabei auch den Kurbelwellen-Wellendichtring einpressen (alten Wellendichtring als Dorn verwenden).

Als Ergebnis all der Qualen beginnt das Auto leise zu arbeiten, Sie können die Zündung und den Vergaser leicht einstellen und im Allgemeinen können Sie die Zeit für lange Zeit vergessen.

So entfernen Sie die vordere Abdeckung und wechseln den Schuh / die Dämpfer

Lösen Sie als nächstes mit einem 13-Kopf alle Schrauben an der vorderen Abdeckung. Die drei Sechsecke unter dem Ventildeckel nicht vergessen. Viele Leute zerbrechen Metall, und mehrere Stunden lang konnte ich nicht herausfinden, warum sich die Abdeckung nicht lösen ließ.

Aufmerksamkeit! Zum Austausch von Kette und Zwischenschuh muss das Nockenwellenrad ausgebaut werden. Dazu befestigen wir es mit einem Knopf durch das Loch und lösen mit einem 19er Schlüssel die Mutter

Ziehen Sie den Auszieher heraus. Der Schaft muss nicht ausgebaut werden, der Block lässt sich einfach schräg wechseln.

Die oberen Stoßdämpferbolzen lassen sich mit einer M6-Schraube, einer Unterlegscheibe und einer Kappe in geeigneter Länge leicht entfernen. Um sie nicht zu beschädigen, ist es besser, WD-40 nicht zu speichern und beim Entfernen mehrere Zyklen hin und her zu machen.

Achtung!

Das heißt, den Kolben herausziehen und von hinten bis zum ersten Klicken wieder einsetzen. Andernfalls kann die Kette reißen oder das PB-Ritzel abgeleckt werden.

Sie sollten auch den Ölleitungsring ersetzen, das Öleinlasssieb reinigen und alles andere generell spülen.