Suzuki Grand Vitara Öldrucksensor ersetzen

Austausch des Öldrucksensors - Ölzhor ist verschwunden

Beim Ölwechsel habe ich die verdächtige Feuchtigkeit in der Ölwanne genauer untersucht. Der Platz war unter dem Drucksensor, er ist unter den Auspuffkrümmer geschraubt und mit einem kleinen Hitzeschild abgedeckt. Das Sensorkabel war stark verölt. Nach einigem Kampf gelang es mir, von oben an den Sensor heranzukommen und ihn auszutauschen.

Ich war zu faul, die Vakuumröhren zu entfernen, aber es ist besser, dort den Zugang freizumachen, sonst kriecht man kaum mit den Händen hindurch. Zuerst habe ich die drei Schrauben am Hitzeschild des Kollektors gelöst, dann durch Berühren mit einer Kardanratsche und Verlängerungskabeln die zwei Schrauben am Sensorschild gelöst. Mit Mühe habe ich den Sensor mit kurzem Kopf um 24 ersetzt, ich brauche einen langen Kopf um 24. Also beim abschrauben spürte ich einen kleinen Grat am Klotz, vielleicht ein Gussfehler, oder vielleicht beim aufschrauben des Sensors , der Faden ging verloren. Dieser Grat verhinderte eine feste Installation des Sensors. Das Alphabet sagt, dass der Sensor mit aufgetragenem Dichtmittel eingefädelt ist, ich habe auch keine Spuren davon gefunden. Ich habe den Grat abrasiert, um ihn zu glätten, ich habe die Spulen mit Avro Clear Sealant geschmiert und sie mit 18 Drehmoment eingeschraubt, ungefähr das Buch.

Jetzt schaue ich, es scheint, dass das Öl über 700 km überhaupt nicht weggeht, was sehr schön ist, da war ein Ölverbrauch von 1 Liter pro 1 tkm bei einem reibungslosen Motorlauf, ohne Rauch und mit guter Beschleunigung . Meine Version ist, dass dies ein Fabrikgussfehler ist, und es kann viele davon geben, daher der anormale Ölverbrauch.

Ich beeile mich zu teilen, weil viele das gleiche Öl Zhor mit einem bekannten guten Motor hatten. Es wurde auch leiser, als die Kette auf xx anfing zu blinken, obwohl noch ein wenig zu hören ist, vielleicht hat ein Leck im Sensor den Öldruck gesenkt und die obere Kette war schlecht gespannt, solche Gedanken gibt es schon lange. Wenn ja, dann kann ein um einen Millimeter schlechter Guss des Blocks in der sehr schwer zu erreichenden Sensorbohrung zwei bekannte Probleme verursachen, wenn man nach den Problemen vieler GTMs urteilt: Ölverbrauch und Kettenklopfen.

Unzureichender Öldruck (Warnleuchte leuchtet)

Unzureichender Öldruck (Warnleuchte für niedrigen Öldruck leuchtet)

Liste möglicher Fehler	Diagnose	Entfernungsmethoden
Niedriger Motorölstand	Laut Ölstandsanzeige	Öl hinzufügen
Ölfilter defekt	Ersetzen Sie den Filter durch einen guten	Defekten Ölfilter ersetzen
Schraube der Nebenantriebsriemenscheibe locker	Schraubenfestigkeit prüfen	Ziehen Sie die Schraube mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an
Verstopfung des Siebs des Ölbehälters	Inspektion	klares Raster
Verdrängtes und verstopftes Überdruckventil der Ölpumpe oder schwache Ventilfeder	Inspektion beim Zerlegen der Ölpumpe	Reinigen oder ersetzen Sie das defekte Entlastungsventil. Pumpe ersetzen
Getriebeverschleiß der Ölpumpe	Ermittelt durch Messen von Teilen nach Demontage der Ölpumpe (an der Servicestation)	Ölpumpe ersetzen
Zu großes Spiel zwischen Lagerschalen und Kurbelwellenzapfen	Ermittelt durch Messen von Teilen nach Demontage der Ölpumpe (an der Servicestation)	Ersetzen Sie abgenutzte Liner. Ersetzen oder reparieren Sie die Kurbelwelle, falls erforderlich
Fehlerhafter Öldrucksensor	Wir haben den niedrigen Öldrucksensor aus dem Loch im Zylinderkopf herausgeschraubt und an seiner Stelle einen bekanntermaßen guten Sensor eingebaut. Wenn gleichzeitig die Kontrollleuchte bei laufendem Motor erlischt, ist der Rückfahrsensor defekt	Ersetzen Sie den defekten Sensor für niedrigen Öldruck

Gründe für Öldruckabfall

Auf der Instrumententafel befindet sich eine Leuchte, die den Notöldruck im Motor anzeigt. Wenn sie aufleuchtet, ist dies ein deutliches Zeichen für eine Fehlfunktion. Wir sagen Ihnen, was zu tun ist, wenn die Öldrucklampe aufleuchtet, und wie Sie das Problem beheben können.

Die Ölstandsanzeige kann aus zwei Gründen aufleuchten: niedriger Öldruck oder niedriger Ölstand. Aber was genau die Öllampe auf dem Armaturenbrett bedeutet, hilft nur die Bedienungsanleitung herauszufinden. Dabei hilft, dass Kleinwagen in der Regel keine Ölmangelanzeige, sondern nur einen niedrigen Öldruck haben.

Unzureichender Öldruck

Wenn die Öllampe aufleuchtet, bedeutet dies, dass der Öldruck im Motor nicht ausreicht. Sie leuchtet in der Regel nur wenige Sekunden auf und stellt keine besondere Gefahr für den Motor dar. Es kann sich beispielsweise entzünden, wenn das Auto in einer Kurve stark geschaukelt wird oder im Winter beim Kaltstart.

Leuchtet die Öldruck-Warnleuchte aufgrund eines niedrigen Ölstands auf, ist dieser Stand meist bereits kritisch niedrig. Das erste, was zu tun ist, wenn die Öldrucklampe aufleuchtet, ist das Motoröl zu überprüfen. Wenn der Ölstand unter dem Normalwert liegt, ist dies der Grund, warum diese Lampe aufleuchtet. Dieses Problem wird einfach gelöst - Sie müssen Öl auf das gewünschte Niveau hinzufügen. Wenn das Licht ausgeht, freuen wir uns und vergessen nicht, rechtzeitig Öl nachzufüllen, sonst kann es zu ernsthaften Problemen kommen.

Wenn die Öldrucklampe leuchtet, aber der Ölstand am Ölmessstab normal ist, dann könnte ein weiterer Grund für das Aufleuchten der Lampe eine Fehlfunktion der Ölpumpe sein. Es wird seiner Aufgabe, eine ausreichende Ölmenge im Motorschmiersystem umzuwälzen, nicht gerecht.

Wenn die Öldruck- oder Ölstandsanzeige aufleuchtet, sollte das Fahrzeug in jedem Fall sofort angehalten werden, indem an den Straßenrand oder an einen sichereren und ruhigeren Ort gezogen wird. Warum solltest du jetzt aufhören? Denn wenn das Öl im Motor sehr trocken ist, kann dieser stehen bleiben und mit der Aussicht auf eine sehr teure Reparatur ausfallen. Vergessen Sie nicht, dass Öl sehr wichtig ist, um Ihren Motor am Laufen zu halten. Ohne Öl fällt der Motor sehr schnell aus, manchmal innerhalb weniger Betriebsminuten.

Diese Situation tritt auch auf, wenn das Motoröl durch ein neues ersetzt wird. Nach dem ersten Start kann die Öldrucklampe aufleuchten. Wenn das Öl von guter Qualität ist, sollte es nach 10-20 Sekunden erlöschen. Erlischt sie nicht, ist die Ursache ein defekter oder nicht funktionierender Ölfilter. Sie muss durch eine neue Qualität ersetzt werden.

Fehlfunktion des Öldrucksensors

Der Öldruck im Leerlauf (ca. 800 - 900 U / min) muss mindestens 0,5 kgf / cm2 betragen. Sensoren zur Messung des Notöldrucks haben einen anderen Ansprechbereich: von 0,4 bis 0,8 kgf / cm2. Wenn ein Sensor mit einem Ansprechwert von 0,7 kgf / cm2 im Auto installiert ist, leuchtet selbst bei 0,6 kgf / cm2 eine Warnleuchte auf, die auf einen gewissen Notöldruck im Motor hinweist.

Um zu verstehen, ob der Öldrucksensor in der Birne schuld ist oder nicht, müssen Sie die Kurbelwellendrehzahl im Leerlauf auf 1000 U / min erhöhen. Wenn die Lampe erlischt, ist der Motoröldruck normal. Andernfalls müssen Sie sich an Spezialisten wenden, die den Öldruck mit einem Manometer messen und es anstelle des Sensors anschließen.

Die Reinigung hilft bei Fehlalarmen des Sensors. Es muss abgeschraubt und alle Ölkanäle gründlich gereinigt werden, da Verstopfungen die Ursache für Fehlalarme des Sensors sein können.

Wenn der Ölstand stimmt und der Sensor in Ordnung ist

Der erste Schritt besteht darin, den Ölmessstab zu überprüfen und sicherzustellen, dass der Ölstand seit der letzten Überprüfung nicht gestiegen ist. Riecht der Messstab nach Benzin? Vielleicht ist Benzin oder Frostschutzmittel in den Motor gelangt. Es ist einfach, das Vorhandensein von Benzin im Öl zu überprüfen. Sie müssen den Ölmessstab in das Wasser tauchen und nachsehen, ob Benzinflecken vorhanden sind. Wenn ja, müssen Sie sich an einen Autoservice wenden, möglicherweise muss der Motor repariert werden.

Wenn es eine Fehlfunktion im Motor gibt, die die Öldrucklampe ist, ist es leicht zu bemerken. Motorstörungen gehen mit Leistungsverlust, erhöhtem Kraftstoffverbrauch, schwarzem oder grauem Rauch aus dem Auspuffrohr einher.

Wenn der Ölstand korrekt ist, müssen Sie keine Angst vor einer langen Anzeige von niedrigem Öldruck haben, beispielsweise während eines Kaltstarts. Im Winter, bei niedrigen Temperaturen, ist dies ein absolut normaler Effekt.

Nach dem Parken über Nacht läuft das Öl von allen Straßen ab und verdickt sich. Die Pumpe braucht einige Zeit, um die Leitungen zu füllen und den nötigen Druck aufzubauen. Öl wird den Haupt- und Pleuelzapfen vor dem Drucksensor zugeführt, wodurch der Verschleiß von Motorteilen eliminiert wird. Wenn die Öldrucklampe für ca. 3 Sekunden nicht erlischt, ist dies ungefährlich.

Motoröldrucksensor

Das Problem des niedrigen Öldrucks wird durch die Abhängigkeit des Schmiermittelverbrauchs und der Niveaureduzierung vom Gesamtdruck im System erheblich erschwert. In diesem Fall können mehrere Fehler unabhängig voneinander behoben werden.

Wenn Lecks gefunden werden, ist das Problem ziemlich einfach zu lokalisieren und zu beheben. Beispielsweise wird eine Ölleckage unter dem Ölfilter durch Anziehen oder Austauschen beseitigt. Auf die gleiche Weise wird auch das Problem mit dem Öldrucksensor gelöst, durch den Schmiermittel fließt. Der Sensor wird festgezogen oder einfach durch einen neuen ersetzt.

Öldichtungslecks erfordern Zeit, Werkzeuge und Fähigkeiten. Gleichzeitig können Sie den vorderen oder hinteren Kurbelwellendichtring mit Ihren eigenen Händen in Ihrer Garage mit Inspektionsloch ersetzen.

Öllecks unter dem Ventildeckel oder im Sumpfbereich können durch Anziehen der Befestigungselemente, Austausch von Gummidichtungen und Verwendung spezieller Motordichtmittel beseitigt werden. Eine Verletzung der Geometrie der verbundenen Ebenen oder eine Beschädigung des Ventildeckels / der Pfanne weist darauf hin, dass solche Teile ausgetauscht werden müssen.

Wenn Kühlmittel in das Motoröl gelangt, können Sie den Zylinderkopf selbstständig entfernen und die Zylinderkopfdichtung ersetzen, indem Sie alle Empfehlungen zum Entfernen und anschließenden Festziehen des Zylinderkopfs befolgen. Eine weitere Überprüfung der Passflächen zeigt, ob der Blockkopf geschliffen werden muss. Werden Risse im Zylinderblock oder Zylinderkopf festgestellt, können diese ebenfalls repariert werden.

Was die Ölpumpe betrifft, so wird dieses Element bei Verschleiß am besten sofort durch ein neues ersetzt. Es wird auch nicht empfohlen, den Ölsammler zu reinigen, dh das Teil wird vollständig gewechselt.

Für den Fall, dass das Problem im Schmiersystem nicht so offensichtlich ist und Sie das Auto selbst reparieren müssen, muss zunächst der Öldruck im Motor gemessen werden.

Um das Problem zu beseitigen und auch eine genaue Vorstellung davon zu berücksichtigen, wie der Öldruck im Motor gemessen wird und wie dies geschieht, müssen zusätzliche Geräte im Voraus vorbereitet werden. Bitte beachten Sie, dass es auf dem Markt ein fertiges Gerät zur Messung des Öldrucks im Motor gibt.

Siehe auch: Sitzdrucksensor

Als Option ein universelles Manometer „Measurement“. Ein solches Gerät ist recht erschwinglich, das Kit enthält alles, was Sie brauchen. Sie können ein ähnliches Gerät auch mit Ihren eigenen Händen herstellen. Dazu sind ein geeigneter ölbeständiger Schlauch, Manometer und Adapter erforderlich.

Zur Messung wird anstelle eines Öldrucksensors ein fertiges oder selbstgebautes Gerät angeschlossen, wonach die Druckanzeigen am Manometer ausgewertet werden. Bitte beachten Sie, dass normale Schläuche nicht für Heimwerker verwendet werden können. Tatsache ist, dass das Öl den Gummi schnell angreift, woraufhin die abgeblätterten Teile in das Ölsystem gelangen können.

Angesichts des oben Gesagten ist klar, dass der Druck im Schmiersystem aus vielen Gründen abfallen kann:

Ölqualität oder Verlust seiner Eigenschaften;

Leckage von Öldichtungen, Dichtungen, Dichtungen;

Öl "drückt" den Motor (erhöht den Druck aufgrund einer Fehlfunktion des Kurbelgehäuseentlüftungssystems);

Fehlfunktion der Ölpumpe, andere Pannen;

Das Netzteil kann sehr abgenutzt sein und so weiter

Beachten Sie, dass Fahrer in einigen Fällen auf die Verwendung von Additiven zurückgreifen, um den Öldruck im Motor zu erhöhen. Zum Beispiel die Heilung von XADO. Laut Hersteller reduziert ein solches Anti-Rauch-Additiv mit Revitalisierer den Ölverbrauch, ermöglicht es dem Schmiermittel, die erforderliche Viskosität bei Erwärmung auf hohe Temperaturen beizubehalten, repariert beschädigte Kurbelwellenzapfen und -buchsen usw.

Wie die Praxis zeigt, kann es nicht als effektive Lösung für das Problem der Niederdruckzusätze angesehen werden, aber als vorübergehende Maßnahme für alte und verschlissene Motoren kann dieses Verfahren geeignet sein. Ich möchte auch darauf hinweisen, dass das Blinken der Öldrucklampe nicht immer auf ein Problem mit dem Verbrennungsmotor und seinen Systemen hinweist.

Selten, aber es kommt vor, dass es Probleme mit dem Elektriker gibt. Beschädigungen an elektrischen Bauteilen, Kontakten, Drucksensor oder der Verkabelung selbst können daher nicht ausgeschlossen werden.

Schließlich fügen wir hinzu, dass die Verwendung von nur empfohlenem Öl hilft, viele Probleme mit dem Ölsystem und dem Motor zu vermeiden. Es ist auch notwendig, einen Schmierstoff unter Berücksichtigung der individuellen Betriebseigenschaften auszuwählen. Nicht weniger Aufmerksamkeit verdient die richtige Auswahl des Viskositätsindex für die Jahreszeit (Sommer- oder Winteröl).

Motoröl- und Filterwechsel müssen fachgerecht und vorschriftsmäßig durchgeführt werden, da eine Verlängerung des Wartungsintervalls zu einer starken Verschmutzung des Schmiersystems führt. Zersetzungsprodukte und andere Ablagerungen setzen sich in diesem Fall aktiv auf den Oberflächen von Teilen und Kanalwänden ab, verstopfen Filter und Ölauffanggitter. Die Ölpumpe liefert unter solchen Bedingungen möglicherweise nicht den erforderlichen Druck, es fehlt an Öl und der Motorverschleiß nimmt erheblich zu.

Wo befindet sich der Öldrucksensor bei einem Suzuki Grand Vitara?

Bei eingeschalteter Zündung wird der Öldrucksensor bestromt. Solange kein Öldruck im Motor anliegt, ist sein Stromkreis durch den Öldrucksensor gegen Masse geschlossen; gleichzeitig sehen Sie ein rotes Handöler-Symbol.

Nach dem Starten des Motors steigt der Öldruck mit zunehmender Motordrehzahl, der Öldruckschalter öffnet die Kontakte und die Anzeige erlischt. Kaltes Motoröl ist ziemlich zähflüssig. Dadurch entsteht ein hoher Öldruck, wodurch der Öldruckschalter erlischt, sobald der Motor gestartet wird. Bei heißem Motor im Sommer wird das Öl dünner.

Daher kann die Öldruckanzeige etwas später erlöschen, nachdem die Motordrehzahl erhöht wurde. Mögliche Fehlfunktionen. Wenn während einer Fahrt plötzlich die Öldruckanzeige aufleuchtet, ist dies ein Zeichen für eine Fehlfunktion.

Austausch des Öldrucksensors - Ölzhor ist verschwunden

Lenkrad und Lenksäule 9. Lenkrad und Lenksäule mit Airbag Aufhängung Hinterradaufhängung Räder und Reifen Wellendichtring Antriebsachsen Bremssystem Vorderradbremse Feststell- und Hinterradbremse Antiblockiersystem ABS Motoren Motormechanik J20 Motorkühlung Motorkühlsystem Kraftstoff Zündsystem Motor-Zündsystem J20 Startsystem Elektrisches System Getriebe-Auspuffanlage Schaltgetriebe Typ 2 Getriebekupplung Vorderes und hinteres Differential Hinteres Differential Beleuchtungssystem Wegfahrsperre

Autoverwertung, Recycling Autoteiledepots Technische Dienstleistungen. Mögliche Störungen Wenn während einer Fahrt die Öldruckanzeige plötzlich aufleuchtet, ist dies ein Zeichen für eine Störung. Vor dem Starten des Motors muss dies durch die Ölstandsanzeige am Steuergerät angezeigt werden.

Prüfen Sie den Ölstand und füllen Sie gegebenenfalls Öl nach. Die Anzeige leuchtet lange, sie muss sofort gestoppt werden!

VIDEO: SUZUKI GRAND VITARA 2007 ICE M16A Austausch der Windschutzscheibendichtung

Danach zuerst das grüne Kabel vom Öldrucksensor zum Manometer auf Kurzschluss prüfen: Zündung einschalten, Stecker vom Kabel des Öldrucksensors abziehen. Wenn der Motor ausgeschaltet ist, sollte die Anzeige erlöschen; es ist besser, wenn der besucher zuschaut.

Öldruckanzeige

Wenn die Anzeige weiter brennt, ist die Isolierung des Kabels irgendwo gebrochen und es ist geerdet. Dies ist für den Motor nicht gefährlich und er kann sich noch bewegen.

Die Öldruckanzeige zeigt normalerweise an, dass die Schmierstellen des Motors nicht den erforderlichen Öldruck haben. Dies wird in der Regel nicht durch eine defekte Ölpumpe verursacht, sondern durch einen plötzlichen Ölverlust. Schauen Sie zum Beispiel nach, ob sich die Verschlussschraube aus der Ölablassbohrung gelöst hat.

Öldrucksensor für SUZUKI GRAND VITARA

Wenn eine gefährliche Motorstörung festgestellt wird, muss Ihr Renault abgeschleppt werden. Bei ständig eingeschaltetem Manometer fällt der Öldrucksensor selten aus. Dies kann nur durch Austausch des Sensors überprüft werden.

Vorübergehende Prüfung: Bewegen Sie die Lasche des Steckers des Öldrucksensors hin und her, sie könnte locker sein. Geht der Öldrucksensor aus, wenn der Motor kurz gestartet wird? Der Öldrucksensor hat beim Drehen des Zündschlüssels nicht geleuchtet!

Schalten Sie die Zündung ein, trennen Sie das Kabel vom Öldrucksensor und verbinden Sie es mit Masse: Wenn die Öldruckanzeige jetzt leuchtet, ist der Öldrucksensor defekt. Sensor ersetzen.

Wenn die Öldruckanzeige nicht aufleuchtet, ist die Verkabelung unterbrochen, das Kombiinstrument oder der Sensor selbst defekt. Nach Ablauf des Urheberrechts beträgt diese Frist in Russland 10 Jahre, das Werk wird gemeinfrei.

Dieser Umstand erlaubt die freie Nutzung des Werkes unter Wahrung der Persönlichkeitsrechte mit Ausnahme des Eigentums - des Urheberrechts, des Namensrechts, des Rechts auf Schutz vor jeglicher Entstellung und des Rechts auf Schutz des Ansehens des Urhebers - seit diesen Rechten sind unbegrenzt geschützt. Alle auf dieser Website präsentierten Informationen sind Eigentum des Projekts oder anderer angegebener Autoren. Leuchtet die Leuchte bei einer Vollbremsung oder schnellen Kurvenfahrt kurz auf, liegt der Ölstand wahrscheinlich unter der Minimum-Markierung.

Ausbau des Drucksensors bei einem Suzuki

Öldrucksensor Ersatz für Suzuki SX4 2.0L J20 Motor.

2007er Suzuki SX4 Kompletter 2.0-Liter-J20-Motor. Laufleistung 244000km Plötzlich begann das Öl im Motor zu Boden zu fließen. Habe ein Leck im Sensor gefunden...

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Suzuki Bandit Öldrucksensor ersetzen

Ein Analogon des Suzuki Bandit-Öldrucksensors, der auf Fehler prüft.

Aus dem Motor tritt Öl aus. Austausch des Öldrucksensors.

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SUZUKI GRAND VITARA 2007 ICE M16A Austausch der Windschutzscheibendichtung

Wo sitzt der Öldrucksensor

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Fehlfunktionen Suzuki Grand Vitara 3 — TOP-15

1. Brückengetriebe
2. Ölverbrauch
3. Katalysator
4. Ventiltriebkette
5. Spannrollen
6. Ölstandsanzeige
7. Stabilisatorbuchsen
8. Silentblöcke
9. Schaltgetriebe
10. Dichtungen
11. Aufbrechbolzen
12. Bras
13. Sitz knarrt
14. Tankklappe
15. Schleifen auf der Rückseite

Heute gilt der Suzuki Grand Vitara als einer der beliebtesten SUVs in den GUS-Staaten. In den Weiten Japans und anderer asiatischer Länder ist das Auto besser bekannt als Suzuki Escudo. Sie finden häufig die Bezeichnungen SGV oder SE, die Kurzbezeichnungen für dasselbe Modell bezeichnen. Die dritte Generation wurde erstmals 2005 eingeführt und bis einschließlich 2013-2014 produziert.

Die Besonderheit dieses Modells besteht darin, dass sich das Auto während der Produktion gut bewährt und wiederholt den Ruhm eines zuverlässigen Crossovers erlangt hat. Es gibt auch Mängel, die während der Produktionszeit dieser Generation des Suzuki Grand Vitara nicht behoben wurden. Berücksichtigen Sie die Hauptstörungen, die Möglichkeit, das Problem zu lösen, sowie die Folgen eines Ausfalls.

Untersetzungsgetriebe Vorderachse

Viele Besitzer des Suzuki Grand Vitara sprechen immer wieder von Problemen mit dem Vorderachsgetriebe. Es ist zu beachten, dass dieses Problem nicht von der Laufleistung des Autos abhängt, sondern sich direkt auf die Art und Weise erstreckt, wie das Auto betrieben wird. Oft kann man beim Ölwechsel im Getriebe die Emulsion feststellen. Der Grund ist die Getriebeentlüftung, die nicht so lang ist und dazu neigt, Feuchtigkeit durch sich selbst zu saugen.

In der Regel kann längeres Fahren mit einer solchen Emulsion ein Brummen beim Fahren verursachen, und mit der Zeit fällt das Getriebe komplett aus, da Feuchtigkeit seine Arbeit verrichtet. Eine Lösung besteht darin, die Entlüftung zu verlängern und die Qualität des Öls im Getriebe selbst zu überwachen. Lösen Sie dazu einfach die Ablassschraube etwas und sehen Sie, welche Flüssigkeit aus dem Getriebe kommt.

Motorölverbrauch

Zhor, erhöhter Ölverbrauch, Maslozhor - sobald die Besitzer des Suzuki Grand Vitara dieses Problem nicht nennen, ist es erwähnenswert, dass es ein Problem gibt und es fast unmöglich ist, es zu lösen. Also haben die Ingenieure den Motor repariert, und deshalb wird das Auto sogar beim Händler anfangen, Öl zu verbrauchen. Spürbar beginnt irgendwo um 60 Kilometer Öl zu fressen. Sie können dieses Problem lange diskutieren und Möglichkeiten finden, es zu lösen.

Die Eigentümer haben jedoch ein Schema erstellt, das nicht gemäß den Vorschriften einmal alle 15 km, sondern einmal alle 000 km gewechselt werden muss. Da macht der Händlerservice keinen Sinn. Es wird gesagt, dass das Fahren in Öl das Kraftstoffsystem negativ beeinflusst, Ruß auf den Kolben abgelagert wird und Ablagerungen auf den Ringen auftreten. Dadurch wird mehr Öl verbraucht, als es nach Norm sein sollte. Temporäre Lösung: Wechseln Sie das Öl zu einem dickeren 8W-000 oder 5W-40, ersetzen Sie gegebenenfalls die Ventilschaftdichtungen und Kolbenringe.

Ineffizienter Katalysator

Ein verstopfter Katalysator kann mit erhöhtem Ölverbrauch einhergehen. Und so verkokt der Motor mit den Abgasen, und dann leidet die Abgasanlage. Sehr oft fallen Lambdasonden oder Katalysatoren aus. Der Bordcomputer zeigt Fehler an (P0420 und P0430).

Entschlüsselung von Fehlern finden Sie in speziellen Verzeichnissen und im Internet. Servicezentren lösen das Problem, indem sie den erforderlichen Katalysator und die Sensoren austauschen. Besitzer eines Suzuki Grand Vitara entscheiden anders, einige installieren Emulatoren und Anhängerkupplungen, andere schneiden Katalysatoren ab, ändern die Firmware im Steuergerät und modifizieren die Abgasanlage.

Die Kette im Motor rasselt

Eine sehr häufige Ursache für Motorbrummen ist die Steuerkette. Alle Aggregate der gängigsten Konfigurationen des Suzuki Grand Vitara basieren auf einem Kettenantrieb. Im Durchschnitt beginnt die Steuerkette nach einer Laufleistung von 60 Kilometern zu summen. Der Hauptgrund ist die Schwächung des Kettenspanners. Um das Problem zu lösen, reicht es aus, den Stoßdämpfer durch Entfernen des Ventildeckels auszutauschen.

Die ideale Option ist eine komplette Kettenwartung. Es ist besser, die Vorderseite des Motors abzuschrauben und die Steuerkette, die Kettenführung, den Spanner und die Kettenräder vollständig auszutauschen. Es lohnt sich nicht, sich damit zu verstopfen, da bei 120 normalerweise eine Zerstörung des Stoßdämpferkunststoffs zu beobachten ist. Wenn Sie nicht rechtzeitig nachsehen, kann die Kette hängen bleiben oder sogar reißen. Daher ist es am besten, die Kette und alle zugehörigen Teile auszutauschen.

Riemenspanner

Insgesamt gibt es bei den Motoren des Suzuki Grand Vitara zwei Hauptrollen. Eine Rolle ist für die Verbindung der Kurbelwelle mit dem Generator zuständig, die andere für den Servolenkriemen und die Klimapumpe. Das Problem ist klassisch, irgendwo nach 80 km beginnen die Lager zu sterben. Geräusche, Brummen, Trockenlauf der Lager. Egal wie man schmiert, das Fett löst sich bei hohen Drehzahlen und das Brummen kommt wieder.

Sie sollten nicht jedes Detail des Videos einzeln ändern, sondern nur Zeit, Nerven auf Crimpen usw. verschwenden, aber es wird kein Ergebnis geben. Am besten kaufst du ab Werk einen neuen und tauschst ihn aus. Das Ersetzen von zwei Rollen mit einem Schlüssel für 13 und einem Ende für 10 dauert maximal 30 Minuten. Überprüfen Sie gleichzeitig die Riemen.

Motoröldrucksensor

Das Problem beim Ausfall des Öldrucksensors ist das Überlaufen des Öls selbst. Der Überdruck der Ölpumpe spielt auch eine Rolle, der Sensor springt einfach heraus. Infolgedessen kann Öl unter dem Sensor in einem Strahl herausfließen, und wenn es nicht rechtzeitig bemerkt wird, blockiert der Motor einfach. Die zuverlässigste Lösung ist der Austausch des Ölsensors.

Stabilisatorbuchsen vorne

Laut den Besitzern des Suzuki Grand Vitara gelten die vorderen Stabilisatorbuchsen als entbehrlich, insbesondere angesichts der Straßenverhältnisse. Im Durchschnitt beträgt die Ressource der vorderen Stabilisatorbuchsen 8 bis 10 km. Allerdings manchmal weniger, da es auf Fahrweise und Distanz ankommt.

Besitzern eines Suzuki Grand Vitara mit einem 2,0-Liter-Motor kann empfohlen werden, Naben aus einer Konfiguration mit einem 2,4-Liter-Aggregat zu nehmen. Sie sind etwas größer, funktionieren aber besser und halten doppelt so lange. Für ein komplettes Set mit Motoren von 2,7 und 3,2 Litern ist es besser, einheimische zu kaufen, die Eigenschaften dieser Maschinen sind individuell.

Gebrochener Silentblock

Ein häufiges und ziemlich frühes Problem des Suzuki Grand Vitara 3 ist ein gebrochener Block des Endschalldämpfers des vorderen Hebels. Das kann mehrere Gründe haben, schlechte Straßen, Geländefahrten oder beschädigte Einstellschrauben. Es gibt mehrere Lösungen für dieses Problem, einige werden durch Honda- oder Polyurethan-Silentblöcke ersetzt. Andere ziehen es vor, die Hebelanordnung auszutauschen. Natürlich unterscheiden sich die Preise um fast das 10-fache.

1. Gang einlegen oder nicht einlegen

Dieser Artikel gilt nur für Suzuki Grand Vitara mit Schaltgetriebe. Das Automatikgetriebe gilt als das gebräuchlichste Getriebe, aber es gibt Optionen mit manuellem Getriebe. Im Schaltgetriebe gibt es also ein Problem beim Einschalten des ersten Gangs bei einem warmen Auto. Die Box lässt sich nicht einschalten, schaltet sich knurrend ein, findet den ersten Gang gar nicht. Es gibt keine endgültige Lösung für dieses Problem, und es macht keinen Sinn, die gesamte Box auszutauschen. Einige entscheiden sich dafür, das Schaltgetriebe zu reparieren, andere gehen zu Händlern, wo sie dieses Problem mit verschiedenen Bemühungen beheben.

Türdichtung trübt die Sicht

Dass irgendwo ein Siegel hängt, ist eine Kleinigkeit. Viel schlimmer, wenn die gleiche Versiegelung den Lack ruiniert. Mit der Zeit verschleißen Türdichtungen einfach den Lack, besonders an der Heckklappe. Die Aussicht ist sicherlich nicht die beste. Einige Besitzer malen, andere öffnen nur mit Lack, aber es ist besser, es nicht seinen Lauf nehmen zu lassen.

Sturzeinstellschrauben

Selbst beim neuesten Auto kann man eine versauerte Schraube finden, besonders wenn man seinen Boden untersucht. Die Gründe sind banal, Wasser- und Wetterbedingungen. In der Regel neigen die hinteren Schrauben dazu, sauer zu werden. In diesem Fall ist es unmöglich, die Kollapskonvergenz einzustellen. Der einzige Ausweg besteht darin, die gesäuerten Schrauben mit einer Schleifmaschine abzuschneiden und neue einzubauen. Zusammen mit den Bolzen werden Silentblöcke normalerweise gewechselt. Beim Austausch von Einstellschrauben ist es besser, sie mit Graphit- oder Kupferfett zu schmieren, damit sie länger halten.

Genähte Türklinke

Türen bleiben nicht offen, gehen schlecht auf oder zischen sogar. Für Suzuki Grand Vitara ist dies eine normale Krankheit. Das Metall aus dem die Schellen gefertigt sind lässt sehr zu wünschen übrig. Die Lösung des Problems besteht darin, neue Verriegelungen zu installieren, obwohl Sie versuchen können, die alten zu reparieren.

Sitz knarrt

Diese Wunde in Form eines knarrenden Fahrersitzes betrifft ausnahmslos alle Suzuki Grand Vitara. Laut erfahrenen Besitzern kommt das Knarren von den Seitenairbag-Befestigungslaschen. Es reicht aus, den BH in die richtige Richtung zu biegen. Es scheint ein wenig, aber es lockert das Nervensystem und Sie können es nur selbst reparieren, das Ersetzen des Teils wird nicht gerettet.

Tankdeckel geht nicht auf

Ein sehr häufiges Problem beim Suzuki Grand Vitara ist der Tankdeckel, der sich elektronisch öffnet. Das Problem ist, dass sich der Sicherungsstift mit der Zeit abnutzt, oder besser gesagt, seine Befestigungselemente und der Stift selbst verstecken sich nicht in der Buchse. Aus diesem Grund lässt sich die Tankklappe im Laufe der Zeit nur schwer öffnen oder schließen. Um das Problem zu lösen, müssen Sie die Haarnadel mit einer Feile schärfen, aber übertreiben Sie es nicht, sonst schließt sich die Luke nicht.

Zierleisten für den hinteren Bogen

Es ist kein Geheimnis, dass viele SUVs unter „Wanzen“ in den hinteren Radläufen leiden. Große Reifen und die Struktur des Autos selbst sind so konstruiert, dass ständig Schmutz, Sand und Feuchtigkeit zwischen das Metall und die Dichtungen gelangen. Der Suzuki Grand Vitara hat Zierleisten an den hinteren Radläufen. Wenn Sie es mit hohem Druck waschen, reißt oder löst es sich einfach. Es scheint ein wenig, aber ohne es beginnt Eisen zu rosten und zu blühen. Sie können das Problem mit flüssigen Nägeln oder etwas anderem lösen.

Im Allgemeinen hinterlässt der Suzuki Grand Vitara SUV der dritten Generation einen positiven Eindruck. Das Auto ist zuverlässig und unprätentiös, ein Minimum an Elektronik, ein Maximum an Beherrschbarkeit. Wenn Sie die Wartung des Autos rechtzeitig durchführen und die erforderlichen Teile austauschen, wird Sie der Suzuki Grand Vitara ohne große Reparaturen mehr als hundert Kilometer lang begeistern. Es reicht aus, hochwertiges Benzin zu tanken, den Ölstand im Motor zu sehen und den Gesamtbetrieb des Geräts zu hören.