Do-it-yourself-Ersatz des VAZ 2107-Economizers

Klassische VAZ-Fahrzeuge mit Vergasermotor waren mit einem Gerät namens Economizer ausgestattet. Es ist ganz einfach, eine Fehlfunktion zu diagnostizieren und dieses Gerät mit Ihren eigenen Händen zu ersetzen.

Termin-Economizer VAZ 2107

Der vollständige Name des Economizers ist Forced Idle Economizer (EPKhH). Aus dem Namen geht hervor, dass seine Hauptfunktion darin besteht, die Kraftstoffzufuhr zu den Brennkammern im Leerlauf zu regulieren.

Bei den ersten VAZ 2107-Modellen wurden von DAAZ hergestellte Economizer installiert

Mit dem Economizer können Sie ganz gut Sprit sparen. Dies gilt insbesondere beim Fahren auf langen Gefällen, wo der Fahrer die Motorbremsung anwendet. In solchen Momenten lässt EPHH keinen Kraftstoff in das Leerlaufsystem gelangen. Dies wiederum führt nicht nur zu einer Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs, sondern erhöht auch die Verkehrssicherheit. Tatsache ist, dass ein Auto, das im niedrigen Gang bergab fährt und den Motor ständig bremst, viel stabiler auf der Straße liegt als ein Auto, das mit neutraler Geschwindigkeit frei bergab rollt.

Standortsparer VAZ 2107

Der Economizer VAZ 2107 befindet sich unten am Vergaser neben dem Luftfilter.

Es ist sehr schwierig, zum Economizer VAZ 2107 zu gelangen, der sich am Boden des Vergasers befindet

Daher müssen Sie vor der Demontage des Economizers den Luftfilter entfernen - es gibt keine anderen Möglichkeiten, an das EPHH zu gelangen.

Das Funktionsprinzip des Economizers

Economizer VAZ 2107 besteht aus:

• Solenoid;
• einen Absperrbetätiger aus Kunststoff, der die Funktionen eines herkömmlichen Nadelventils erfüllt;
• Hauptleerlaufdüse.

Wenn das Gaspedal nicht gedrückt wird und die Kurbelwelle mit einer Drehzahl unter 2000 U / min dreht, wird das EPHH aktiviert und unterbricht die Kraftstoffgemischzufuhr zum Leerlaufkanal. Der Economizer wird eingeschaltet, wenn ein Signal vom Steuergerät des Fahrzeugs an ihn angelegt wird, das mit dem Mikroschalter in der Zündanlage verbunden ist.

Der Economizer erhält nur zwei Arten von Signalen von der Steuereinheit: zum Öffnen und Schließen

Wenn Sie das Gaspedal drücken und die Kurbelwellendrehzahl über 2000 U / min liegt, wird ein weiteres Signal an das EPHH gesendet, das es ausschaltet, und die Kraftstoffzufuhr zum Leerlaufkanal wird wieder aufgenommen.

Video: VAZ 2107 Economizer-Betrieb

EPHH, kurz zur Funktionsweise des Systems.

Symptome einer Fehlfunktion des Economizers VAZ 2107

Es gibt einige typische Symptome einer Fehlfunktion des Economizers VAZ 2107:

1. Der Motor ist im Leerlauf instabil. Die Membran im Vergaser verliert ihre Dichtheit und das Economizer-Nadelventil beginnt, die Kraftstoffzufuhr teilweise zu unterbrechen.
2. Der Motor springt nur schwer an, auch wenn er noch keine Zeit zum Abkühlen hatte.
3. Der Kraftstoffverbrauch steigt um etwa ein Drittel und manchmal um das Doppelte. Letzteres tritt auf, wenn das EPHX-Nadelventil vollständig verstopft ist, in der geöffneten Position einfriert und die Kraftstoffzufuhr nicht mehr rechtzeitig absperrt.
4. Ein Anstieg des Kraftstoffverbrauchs geht mit einem starken Rückgang der Motorleistung einher.
5. In der Nähe des Power-Modus-Economizers erscheinen Spuren von Benzinspritzern.

Das Auftreten eines oder mehrerer dieser Zeichen weist auf eine hohe Wahrscheinlichkeit einer Fehlfunktion des Economizers und die Notwendigkeit hin, ihn auszutauschen.

Ersatz-Economizer VAZ 2107

Um den Economizer VAZ 2107 zu ersetzen, benötigen Sie:

• neuer Economizer für VAZ 2107, hergestellt von DAAZ;
• Satz Maulschlüssel;
• Satz Innensechskantköpfe;
• Schraubendreher ist flach.

Reihenfolge der Arbeit

Die Arbeiten zum Austausch des EPHH VAZ 2107 werden in der folgenden Reihenfolge durchgeführt.

1. Der Motor wird abgestellt und kühlt innerhalb von 15 Minuten ab.
2. Entfernen Sie den Minuspol von der Batterie
3. Der Innensechskantkopf für 10 löst die Schrauben, mit denen das Luftfiltergehäuse befestigt ist. Das Gehäuse wird vorsichtig entfernt, wodurch der Vergaser zugänglich wird.
   

   Beim Austausch des Economizers muss zuerst der Luftfilter ausgebaut werden.
4. Der Economizer VAZ 2107 wird mit drei Schrauben (durch Pfeile dargestellt) befestigt, die mit einem flachen Schraubendreher herausgeschraubt werden.
   

   Der Economizer ruht auf nur drei Schrauben, aber ihre Position kann nicht als günstig bezeichnet werden
5. Beim Lösen der EPHX-Befestigungsschrauben ist zu beachten, dass sich unter der Economizer-Abdeckung eine federbelastete Membran befindet. Daher sollte die Abdeckung mit den Fingern festgehalten werden, damit die Feder nicht herausfliegt.
   

   Die Economizer-Abdeckung muss sehr vorsichtig entfernt werden - darunter befindet sich eine Feder, die herausfliegen kann
6. Nach dem Entfernen des Deckels vom Vergaser werden die Feder und die Economizer-Membran herausgezogen. Nach dem Entfernen der Feder ist es notwendig, ihre Elastizität und ihren Verschleißgrad zu bewerten. Wenn es sich nur schwer dehnt, sollte es zusammen mit dem Economizer ausgetauscht werden.
   

   Die Membran hinter der Economizer-Feder ist ein sehr kleines Teil, das leicht verloren gehen kann.
7. Der alte Economizer wird durch einen neuen ersetzt und alle entfernten Elemente werden in umgekehrter Reihenfolge installiert.

Economizer-Sensor VAZ 2107 und sein Zweck

Autobesitzer nennen einen Economizer normalerweise einen Economizer-Sensor. Beim ersten Vergaser VAZ 2107 wurden Ökonometer vom Typ 18.3806 eingebaut. Diese Geräte ermöglichten es dem Fahrer, den ungefähren Kraftstoffverbrauch in verschiedenen Motorbetriebsarten abzuschätzen - bei niedrigen Geschwindigkeiten, bei hohen Geschwindigkeiten und im Leerlauf.

Die ersten Vergasermodelle VAZ 2107 waren mit Ökonometern vom Typ 18.3806 ausgestattet

Position des Economizer-Sensors

Der Economizer-Sensor befindet sich auf dem Armaturenbrett über der Lenksäule neben dem Tachometer. Um es zu demontieren, genügt es, die Kunststoffabdeckung des Sensors zu entfernen.

Der Sensor befindet sich in der oberen linken Ecke des Armaturenbretts VAZ 2107

Das Funktionsprinzip des Economizer-Sensors

Der Economizer-Sensor ist ein mechanisches Messgerät. Es ist das einfachste Vakuummeter, das das Vakuumniveau im Ansaugrohr des Motors steuert, da der Benzinverbrauch mit diesem Rohr verbunden ist.

Der Economizer-Sensor ist ein herkömmlicher mechanischer Vakuummesser

Die Sensorskala ist in drei Sektoren unterteilt:

1. Roter Sektor. Die Vergaserklappen sind vollständig geöffnet. Kraftstoffverbrauch - maximal (bis zu 14 Liter pro 100 km).
2. gelber Sektor. Die Vergaserklappen sind etwa halb geöffnet. Der Kraftstoffverbrauch ist durchschnittlich (9-10 Liter pro 100 km).
3. Grüner Sektor. Die Vergaserklappen sind fast vollständig geschlossen. Der Kraftstoffverbrauch ist minimal (6–8 Liter pro 100 km).

Das Funktionsprinzip des Sensors ist recht einfach. Wenn die Klappen im Vergaser fast geschlossen sind, steigt der Unterdruck im Ansaugrohr, der Benzinverbrauch sinkt und die Anzeigenadel geht in den grünen Bereich. Wenn der Motor mit hohen Drehzahlen läuft, öffnen die Dämpfer vollständig, der Unterdruck in der Leitung erreicht ein Minimum, der Benzinverbrauch steigt und die Sensornadel befindet sich im roten Bereich.

Symptome einer Fehlfunktion des Economizer-Sensors VAZ 2107

Der Ausfall des Economizer-Sensors kann durch zwei Anzeichen festgestellt werden:

• die Sensornadel ging in den roten Bereich und bewegte sich nicht mehr;
• Die Sensornadel erreichte die Mitte der gelben Zone, blieb stehen und begann zu zucken, ohne auf eine Änderung der Drehzahl der Kurbelwelle zu reagieren.

Dieses Verhalten des Pfeils ist darauf zurückzuführen, dass die Zähne des Sensorstifts vollständig abgenutzt oder gebrochen sind. Der Sensor muss ausgetauscht werden. Es unterliegt keiner Reparatur, da es keine Ersatzteile dafür im freien Verkauf gibt.

Ersetzen des Economizer-Sensors VAZ 2107

Um den Economizer-Sensor auszutauschen, benötigen Sie:

• neuer Sensortyp 18.3806;
• Schraubendreher mit flacher Klinge.

Verfahren zum Austausch des Economizer-Sensors

Das Panel, das den Sensor abdeckt, ist ziemlich zerbrechlich. Machen Sie daher bei der Demontage keine großen Anstrengungen. Der Sensorwechsel erfolgt nach folgendem Algorithmus:

1. Die Platte über dem Economizer-Sensor wird von vier Kunststoffriegeln gehalten. Die Spitze des Schraubendrehers wird vorsichtig in den Schlitz über dem Sensor gedrückt. Mit einem Schraubendreher als Hebel gleitet die Platte sanft in ihre Richtung, bis ein leises Klicken ertönt, was bedeutet, dass sich die Verriegelung gelöst hat.
2. Andere Riegel werden auf die gleiche Weise gelöst. Der Sensor ist zugänglich.
   

   Entfernen Sie die Economizer-Sensorplatte vorsichtig, um die Kunststoffriegel nicht zu beschädigen
3. Der Sensor ist mit einer Schraube befestigt, die mit einem flachen Schraubendreher herausgeschraubt wird. Der Sensor wird entfernt und die zu ihm führenden Drähte werden manuell getrennt.
   

   Lösen Sie zum Entfernen des Sensors eine Befestigungsschraube und trennen Sie die Kabel
4. Der Sensor wird durch einen neuen ersetzt. Das Armaturenbrett wird in umgekehrter Reihenfolge zusammengebaut.

So kann auch ein unerfahrener Autofahrer den Zwangsleerlaufsparer VAZ 2107 ersetzen. Dazu müssen Sie nur die Empfehlungen von Experten sorgfältig befolgen.