Öl- und Ölfilterwechsel

Das Wechseln des Motoröls und des Ölfilters ist ein Routinevorgang, der für einen normalen Autofahrer durchaus zugänglich ist. Dennoch sollten einige Nuancen beachtet werden, insbesondere für einen unerfahrenen Fahrer.

Dass eine Schmierung die Bewegung reibender Teile erleichtert und sie vor vorzeitigem Verschleiß schützt, ist selbst denjenigen bekannt, die nichts von Mechanik verstehen. Aber seine Funktionen im Auto sind nicht darauf beschränkt. Die Schmierung spielt eine antikorrosive Rolle, indem sie eine Art Schutzfilm auf Metallteilen bildet. Durch die Ölzirkulation im Schmiersystem wird den Teilen, die sich während des Betriebs erhitzen, teilweise Wärme entzogen. Dadurch wird eine Überhitzung einzelner Teile und des gesamten Verbrennungsmotors insgesamt verhindert und dessen Lebensdauer verlängert. Darüber hinaus entfernt das Schmiermittel Verschleißprodukte und Fremdpartikel von den Reibflächen, was ebenfalls zur Verlängerung der Lebensdauer der Einheit beiträgt. Und schließlich wird der Geräuschpegel während des Betriebs von Mechanismen erheblich reduziert.

Nach und nach wird der Schmierstoff verunreinigt, ständiges starkes Erhitzen verschlechtert mit der Zeit seine Leistungseigenschaften. Daher müssen Sie in regelmäßigen Abständen das Altöl entfernen und neues einfüllen. Geschieht dies nicht rechtzeitig, bilden sich Schmutz- und Rußablagerungen auf der Oberfläche der Teile, die Reibung nimmt zu, was bedeutet, dass sich der Verschleiß des Verbrennungsmotors beschleunigt und seine Überholung näher rückt. An den Wänden der Ölleitungen lagert sich Schmutz ab, der die Versorgung des Verbrennungsmotors mit Schmiermittel verschlechtert. Außerdem verbraucht ein verschmutzter Verbrennungsmotor mehr Kraftstoff. Hier wird also nicht gespart, aber man kann ernsthafte Probleme machen.

Zunächst sollten Sie in die Bedienungsanleitung schauen und sich erkundigen, wie oft der Autohersteller einen Ölwechsel empfiehlt. Höchstwahrscheinlich wird dort ein Intervall von 12 ... 15 Kilometern oder mindestens einmal im Jahr angegeben. Diese Frequenz ist für normale Betriebsbedingungen relevant. Auf unseren Straßen sind solche Bedingungen eher die Ausnahme als die Regel. Bei rauen Betriebsbedingungen sollte die Häufigkeit halbiert werden, dh der Austausch sollte nach 5 ... 7 Kilometern erfolgen, jedoch mindestens zweimal im Jahr. Wenn Sie teures hochwertiges synthetisches oder halbsynthetisches Öl verwenden, kann das Wechselintervall verlängert werden.

Zu den rauen Betriebsbedingungen des Fahrzeugs gehören:

• Bewegung in einer Großstadt mit häufigen Staus und Ampeln;
• Langzeitbetrieb des Verbrennungsmotors im Leerlauf;
• Verwenden des Autos im Cargo-Modus;
• Bewegung auf Bergstraßen;
• Fahren auf staubigen Landstraßen;
• Tanken mit minderwertigem Kraftstoff;
• Häufige ICE-Starts und Kurzstrecken;
• Extrem hohe oder niedrige Umgebungstemperatur;
• Harter Fahrstil.

Beim Einfahren in ein neues Auto sollte der erste Austausch des ICE-Schmiermittels früher durchgeführt werden - nach 1500 ... 2000 Kilometern Fahrt.

Wenn Sie ein Auto auf dem Sekundärmarkt gekauft haben und dessen Geschichte nicht bekannt ist, ist es besser, das Öl sofort zu wechseln, ohne sich auf die Zusicherung des Verkäufers zu verlassen, dass es völlig frisch ist. 

Im geschlossenen Schmiersystem eines Kraftfahrzeug-Verbrennungsmotors ist ein Filter installiert, der das Öl von kleinen Schmutz- und Metallpulverpartikeln reinigt, die sich irgendwie während der Reibung von Teilen aneinander bilden, auch bei Vorhandensein von Schmierung. Sie können über das Ölfiltergerät und seine Betriebsparameter sprechen.

Die Lebensdauer des Ölfilters beträgt 10 ... 15 Tausend Kilometer. Das heißt, es fällt mit dem ICE-Ölwechselintervall während des normalen Betriebs zusammen. 

Es muss jedoch beachtet werden, dass die Fähigkeit des Filters, seine Funktionen zu erfüllen, vom Zustand des Schmiermittels abhängt. Bei rauen Betriebsbedingungen verschmutzt es schneller, wodurch auch der Ölfilter intensiver mit Schmutz zugesetzt wird. Wenn der Filter sehr verstopft ist, lässt er das Öl nicht gut durch. Der darin enthaltene Schmiermitteldruck steigt an, wodurch sich das Bypassventil öffnet. In diesem Fall gelangt Rohöl unter Umgehung des Filterelements in den Verbrennungsmotor. Daher können wir im Allgemeinen davon ausgehen, dass die Lebensdauer von Ölfilter und ICE-Öl gleich ist. Dies bedeutet, dass sie gleichzeitig geändert werden sollten. 

Sie können das Motoröl und den Filter bei einem Autoservice wechseln oder es selbst tun. Es gibt keine grundlegenden Unterschiede in der Vorgehensweise bei Autos verschiedener Marken, aber es schadet nie, zuerst in das Servicehandbuch zu schauen. 

Versuchen Sie, neues Öl der gleichen Marke und des gleichen Herstellers wie das alte einzufüllen. Tatsache ist, dass beim Austausch eine kleine Menge gebrauchten Schmiermittels im System verbleibt und sich mit frischem vermischt. Wenn sie unterschiedlicher Art sind oder unverträgliche Additive enthalten, kann dies die Leistung des Schmiermittels beeinträchtigen.

Halten Sie zum Ablassen des Altöls Geschirr in geeigneter Form und Größe mit einem Fassungsvermögen von mindestens fünf Litern bereit. Er sollte niedrig genug sein, um unter die Maschine zu passen, und breit genug, damit die abgelassene Flüssigkeit nicht vorbeispritzt. Sie benötigen außerdem einen sauberen Lappen, einen Trichter und möglicherweise einen Spezialschlüssel, um den Ölfilter zu entfernen. Um die Ablassschraube herauszuschrauben, benötigen Sie einen Schraubenschlüssel, dessen Größe normalerweise 17 oder 19 Millimeter beträgt, aber es kommt vor, dass es nicht standardmäßige Optionen gibt. Gummihandschuhe sind praktisch, um Ihre Hände zu schützen, sowie eine Taschenlampe.

Der Verbrennungsmotor sollte auf Betriebstemperatur gebracht werden, dazu reicht es, eine Reihe von Kilometern zu fahren. Erhitztes Fett hat eine niedrigere Viskosität und lässt sich daher leichter ablaufen. Gleichzeitig steigen kleine Schmutzpartikel vom Boden der Ölwanne auf und werden zusammen mit dem abgelassenen Öl entfernt. 

Um bequem zu funktionieren, stellen Sie das Auto auf eine Überführung oder verwenden Sie ein Sichtloch. In jedem Fall muss das Auto auf einer ebenen, horizontalen Fläche stehen, der Motor abgestellt und die Handbremse angezogen sein. 

1. Schrauben Sie den Öleinfülldeckel ab. Wenn Sie die Motorhaube anheben, sehen Sie sie oben auf dem Motor und Sie werden sie mit nichts verwechseln.
2. Entfernen Sie den Schutz des Motorraums, falls vorhanden.
3. Ersetzen Sie einen Behälter für die abgelassene Flüssigkeit.
4. Lösen Sie den Stopfen der Ölwanne (sieht aus wie der Boden einer Küchenspüle). Seien Sie darauf gefasst, dass heißes Öl abrupt herausspritzt. 
5. Entfernen Sie vorsichtig den Stopfen, ohne die Dichtung zu verlieren, und lassen Sie das Öl ablaufen. Beeilen Sie sich nicht, den Ablass abzuschließen, wenn das Öl in einem dünnen Strahl fließt. Sie müssen warten, bis es nur noch tropft. Es wird nicht möglich sein, alles zu 100 Prozent zu entfernen, auf jeden Fall verbleibt eine gewisse Menge Altöl im Schmiersystem, aber je weniger, desto sauberer wird das neue Schmiermittel. Aus diesem Grund sollte übrigens auf das Express-Vakuumpumpen, das an vielen Tankstellen angeboten wird, verzichtet werden. Bei dieser Wechselmethode bleibt zu viel Altöl nicht zurückgewonnen.
6. Beurteilen Sie die Farbe und den Geruch von Altöl. Tupfen Sie das Ablaufloch mit einem sauberen Tuch ab und untersuchen Sie es sorgfältig auf Verschleißpartikel. Für eine erfahrene Person hilft dies, einige Rückschlüsse auf den Zustand des Verbrennungsmotors zu ziehen.
7. Wenn alles in Ordnung ist, setzen Sie die Ablassschraube wieder ein, schrauben Sie sie von Hand ein und ziehen Sie sie mit einem Schraubenschlüssel leicht an.
8. Während das Öl abläuft, was 5 ... 10 Minuten dauert, können Sie mit der Demontage des Filters beginnen. Es wird davon ausgegangen, dass Sie zuvor die Servicedokumentation studiert und ihren Standort herausgefunden haben. Meist reichen kräftige Männerhände aus, um den Filter abzuschrauben. Sie können es mit Sandpapier vorwickeln. Wenn es sich festgesetzt hat und sich nicht anbietet, verwenden Sie einen Spezialschlüssel. Dies kann beispielsweise ein Riemen- oder Kettenzieher sein. Als letzten Ausweg den Filter mit einem Schraubendreher durchstechen und als Hebel verwenden. Es muss lediglich der untere Teil des Filtergehäuses eingeschlagen werden, um die Armatur nicht zu beschädigen. Wenn der Filter entfernt wird, fließt etwas Fett heraus, bereiten Sie also im Voraus einen weiteren kleinen Behälter vor oder warten Sie, bis das Öl vollständig aus der Wanne abgelaufen ist, und verwenden Sie denselben Behälter. 
9. Füllen Sie vor dem Einbau eines neuen Filters frisches Öl ein - nicht unbedingt bis zum Rand, aber mindestens die Hälfte des Volumens. Dadurch werden Wasserschläge und Filterdefekte vermieden, wenn die Ölpumpe beginnt, Schmiermittel zu pumpen. Darüber hinaus ermöglicht das Vorhandensein einer bestimmten Ölmenge im Filter ein schnelleres Erreichen des Normaldrucks im Schmiersystem. Sie sollten auch Öl auf den O-Ring auftragen, dies trägt zu einer besseren Dichtheit bei und beim Filterwechsel lässt er sich leichter herausschrauben. In einigen Fällen ist der O-Ring bereits werkseitig mit Talkum oder Fett behandelt, in diesem Fall muss er nicht weiter behandelt werden.
10. Schrauben Sie den Filter von Hand fest, bis er fest sitzt, und ziehen Sie ihn dann mit einem Schraubenschlüssel leicht an.
11. Nun können Sie frisches Öl einfüllen. Verwenden Sie einen Trichter, um nichts zu verschütten. Füllen Sie das Set zuerst mit weniger als im Handbuch angegeben und füllen Sie dann allmählich nach, wobei Sie den Füllstand mit dem Ölmessstab kontrollieren. Denken Sie daran, dass eine übermäßige Schmierung für den Verbrennungsmotor nicht weniger schädlich ist als ihr Mangel. Wie Sie den Ölstand richtig diagnostizieren, können Sie nachlesen.
12. Wenn Sie fertig sind, starten Sie den Motor. Die Anzeige für niedrigen Öldruck sollte nach einigen Sekunden erlöschen. Den Verbrennungsmotor 5 ... 7 Minuten im Leerlauf warmlaufen lassen. Stellen Sie sicher, dass unter der Ablassschraube und an der Stelle, an der der Ölfilter installiert ist, keine Undichtigkeiten auftreten. Stoppen Sie den Motor und prüfen Sie den Ölstand erneut. Bringen Sie es bei Bedarf auf den Standard. Überprüfen Sie die Werte in den ersten Wochen regelmäßig.

Schütten Sie das Altöl nicht weg, geben Sie es zum Recycling beispielsweise an einer Tankstelle ab.

In den meisten Fällen ist eine Spülung nicht erforderlich. Darüber hinaus ist es sogar unerwünscht, da es nicht möglich sein wird, die Spülflüssigkeit mit der üblichen Wechselmethode vollständig zu entfernen. ein festgelegter Prozentsatz der gesamten „Spülung“ verbleibt im System und vermischt sich mit frischem Öl. In der Spülflüssigkeit enthaltene korrosive Substanzen beeinträchtigen die Leistung von frischem Schmiermittel und können Teile von Verbrennungsmotoren beeinträchtigen. Spülöl ist weniger aggressiv, sollte aber besser nicht verwendet werden. 

Eine Spülung kann erforderlich sein, wenn das Auto auf dem Sekundärmarkt gekauft wurde und nicht sicher bekannt ist, was in das Schmiersystem eingefüllt wird. Oder Sie entscheiden sich, auf eine andere Ölsorte umzusteigen. In diesem Fall ist es besser, die sanfte Methode des häufigen Wechsels anzuwenden. Es besteht aus Folgendem: 

• Schmiermittel und Filter werden auf die übliche Weise gewechselt, danach muss das Auto eineinhalb bis zweitausend Kilometer im Einfahrmodus fahren; 
• dann wird frisches Öl nachgefüllt und ein neuer Filter eingebaut, weitere 4000 Kilometer müssen im Schonmodus gefahren werden;
• Anschließend erfolgt ein weiterer Öl- und Filterwechsel, danach kann die Maschine im Normalbetrieb betrieben werden.

Informationen zur Viskosität und Qualität des Schmierstoffs für Verbrennungsmotoren finden Sie in der Betriebsanleitung Ihres Autos. Dort ist auch die benötigte Ölmenge angegeben. Im Internet finden Sie spezielle Programme zur Auswahl von Schmierstoffen und Filtern je nach Modell und Baujahr der Maschine. Darüber hinaus kann dieses Thema nützlich sein. Ein weiteres Thema ist der Auswahl des Getriebeöls gewidmet.

Hochwertiges Motoröl kostet viel, hält aber länger. Sie müssen verantwortungsvoll an die Wahl des Filters herangehen. Einbaumaße, Kapazität, Reinigungsgrad und Druck, bei dem das Bypassventil arbeitet, müssen berücksichtigt werden. Vermeiden Sie Produkte von unbekannten Herstellern, die zu niedrigen Preisen verkauft werden. Billige Filter enthalten im Inneren ein Filterelement von schlechter Qualität, das schnell verstopft. Das Bypassventil in ihnen kann falsch eingestellt sein und bei einem niedrigeren Druck öffnen, als es sollte, wodurch unbehandeltes Schmiermittel in das System gelangt. Es kommt vor, dass das Gehäuse bei niedrigen Temperaturen reißt und Öl austritt. Ein solches Teil hält nicht lange und bietet keine ordnungsgemäße Filtration.

Motoröl namhafter Hersteller wird oft gefälscht, daher ist es besser, es bei vertrauenswürdigen Anbietern zu kaufen. Im chinesischen Onlineshop können Sie sich mit hochwertigen Schmierstoffen für Verbrennungsmotoren oder Getriebe eindecken. Dort können Sie auch Ölfilter günstig kaufen.