Gangreserve Volkswagen ID.3 58 (62) kWh, bei 90 km/h – 437 km, bei 130 km/h – 282 km. Sehr gut! [Video]

Battery Life war das erste Unternehmen, das die Abdeckung des VW ID.3 bei perfektem Wetter testete. Bei einer konstanten Geschwindigkeit von 1 km/h (90 km/h) konnte das Auto 93 km mit einer Reichweite von 415 Prozent zurücklegen, bei 5 km/h (130 km/h) schaffte es 133 km mit 270 %. Batterie.

Echte Laufleistung des Volkswagen ID.3 bei sehr gutem Wetter

Beginnen wir mit einem Haftungsausschluss: Der Schöpfer des Battery Life-Kanals kam tatsächlich aus dem Nichts und erhielt eine Reihe von Privilegien, von denen andere VW ID.3-Erstbesitzer nur träumen konnten. Aus diesem Grund sollten wir ihn zumindest als privilegierten YouTuber behandeln. Darüber hinaus konzentriert sich Volkswagen auf die Steigerung des Umsatzes und die Kommunikation mit Kunden über das Internet. Es würde uns also nicht wundern, wenn ein YouTuber, Facebook-Gruppenersteller oder Website-Betreiber Teil dieser Strategie wäre.

Was bedeuten kann oder auch nicht, dass der Test unzuverlässig ist.

Getestet wurde der VW ID.3 1st Plus mit einer 58 (62) kWh-Batterie, also ein C-Segment-Auto mit einem 150 kW (204 PS) starken Motor, der die Hinterräder antreibt. Die Klimaanlage funktionierte manchmal, manchmal nicht, das Wetter war, wie bereits erwähnt, perfekt. Das Auto hat wirklich tolle Ergebnisse erzielt:

Flugreichweite bei 90 km/h = 437 km

Die Testfahrt mit 90 km/h dauerte knapp 5 Stunden. In dieser Zeit legte das Auto 415 Kilometer mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 87 km/h und einem Verbrauch von 13,1 kWh/100 km (131 Wh/km) zurück. Also, wenn die Batterie auf Null entladen ist Der VW ID.3 hat bei gemächlichem Tempo eine Reichweite von 437 Kilometern.. Dies ist ein hervorragendes Ergebnis, wenn man bedenkt, dass der WLTP-Standard eine Laufleistung von knapp über 420 Einheiten vorsieht.

Fährt man im Bereich 80->10 Prozent, sind es 306 Kilometer.

Während des Tests wechselte der Fahrer zwischen den Bildschirmen und diese funktionierten reibungslos, sodass sein Erlebnis völlig anders war als das der Journalisten von Auto Motor und Sport:

> Deutsche (!) Auto Motor und Sport enttäuscht vom VW ID.3. "Produktqualität? Das Auto sollte die Hälfte des Preises kosten“

Auf den Karten stand der Hinweis, dass sie veraltet seien und online aktualisiert werden müssten, obwohl auf dem Bildschirm zu sehen war, dass es sich um das Auto handelte Witz online. Die Messgeräte und das Multimediasystem des Autos zeigten unterschiedliche Batterieladewerte an (10 vs. 11 Prozent, 2 vs. 4 Prozent), und irgendwann begann das Auto, die Durchschnittsgeschwindigkeit um weniger als 6 Prozent zu überschätzen (92 statt 87, km/h). H):

Die Fehler waren jedoch geringfügig und selbst wenn sie auftraten, hielten sie nicht lange an.

Reichweite bei 130 km/h = 282 km (100 % Batterien)

Warteschlange bei Autobahnfahrt 130 km/h (Kilometerzähler 133 km/h) Volkswagen ID.3 fuhr 270 Kilometer. Nutzung von 97 Prozent der verfügbaren Batterie (98 oder 96 Prozent, die Zähler waren gemischt). Google Maps-Daten zeigen, dass die Entfernung etwas länger war (+1,4 %), sodass wir mit diesem Wert 274 km für 97 % Akku haben und 282 km, wenn die Batterien bis auf Null entladen sind.

Der vom Zähler erfasste Energieverbrauch betrug 20,7 kWh.

Zu Beginn des 130-km/h-Tests betrug die Außentemperatur 26 Grad Celsius und nach der Fahrt und dem Laden musste die Batterie etwas aufgewärmt werden. Die höhere Temperatur trägt dazu bei, dass die Kapazität der Zelle über dem Nennwert liegt. Fairerweise muss allerdings hinzugefügt werden, dass der Fahrer die auf 20,5 Grad Celsius eingestellte Klimaanlage im Sparmodus nutzte, was wiederum den Energieverbrauch erhöhte, sodass beide Phänomene ausgeglichen werden müssen.

Der Vorteil des Autos war, dass es auch bei stark entladener Batterie keine Einschränkungen bei der Aufrechterhaltung der erreichten Geschwindigkeit gab. Der verfügbaren Leistung sind Grenzen gesetzt, aber man kann davon ausgehen, dass man mit einer Pufferbatterie mindestens 1-2 Kilometer unter Null kommt.

> Die Preise für den Volkswagen ID.3 sind offen. Der günstigste kostet 155,9 Tausend Rubel. PLN (Pro Performance 58 kWh), das teuerste 214,5 Tausend PLN (Pro S Tour 77 kWh)

Beide Datensätze:

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