Das Zellwerk 4680 bei Berlin soll in zwei Jahren fertig sein. Moment, was ist mit Modell Y?
Eine interessante Aussage von Jörg Steinbach, Wirtschaftsminister des Landes Brandenburg (Deutschland). Er behauptet, dass die Zellfabrik 4680 in Grünheide (Deutschland) zusammen mit der derzeit im Bau befindlichen Giga Berlin in etwa zwei Jahren, also Anfang 2023, in Betrieb gehen könnte. Doch wie sieht es mit dem Model Y aus, das dieses Jahr eigentlich eine neue Batterie bekommen sollte?
Tesla Model Y mit 4680 Zellen – erst Struktur, dann Chemie?
Jörg Steinbach sagte in einem Interview mit Bloomberg, dass er Brandenburg zu einem Versorgungszentrum für Elektrofahrzeuge machen möchte. Ein wichtiger Moment wird die neue Tesla-Fabrik sein, die das Tesla Model Y noch in diesem Jahr verlassen soll. Aber das ist noch nicht das Ende: Dort sollen innerhalb von zwei Jahren Tesla-Zellenfabriken entstehen (Quelle).
Wie Elon Musk im November 2020 erwähnte, könnte es sich hierbei um die weltweit größte Zellfertigungsanlage mit einer Kapazität von 200–250 GWh Zellen pro Jahr handeln. Nun wissen wir auch, dass das Praktikum zumindest teilweise von der Europäischen Kommission finanziert wird.
Endlich haben wir es gehört Das deutsche Tesla Model Y wird als Gussteil und mit einer Strukturbatterie gebaut., d.h. basierend auf 4680 Zellen. Autos werden noch in diesem Jahr, 2021, vom Band rollen. Es ist absurd zu glauben, dass sie zwei Jahre auf einen Verkauf warten werden.
Die einzig vernünftige Erklärung für Steinbachs Aussage im Lichte von Musks Worten scheint die Kombination einer Strukturbatterie (4680 Zellen) mit der vorhandenen Chemie von 2170 Zellen zu sein, da allein durch die Änderung des Formats der verwendeten Zellen die Chance auf eine Erhöhung der Reichweite gegeben ist um 16 Prozent - ohne zusätzlichen Eingriff für Kathode oder Anode.
In der Welt: der erste Tesla Y „Made in Germany“ wird höchstwahrscheinlich alte Chemie in neuen Batterien haben..
Und im Laufe der Zeit, wenn die Massenproduktion von 4680-Zellen mit Silizium-Anoden erfolgreich entwickelt wird, können sie in billigeren Modellen verwendet werden - zum Beispiel im Modell Y. Wenn es nötig ist, weil sich herausstellen kann, dass 350 Kilometer Strecke bei 150 km / h laufen und 500 Kilometer bei 120 km/h sollen Käufern genügen, die für Autos mit teureren Zellen keinen Aufpreis zahlen wollen.
> Tesla Model Y Performance - die reale Reichweite bei 120 km/h beträgt 430-440 km, bei 150 km/h - 280-290 km. Offenbarung! [Video]
Das neue Tesla-Batteriewerk wird in Giga Berlin, also neben den Automobilfabriken, entstehen. So sah die Baustelle gestern, 11. Februar 2021, aus:
Das könnte Sie interessieren:
