Probefahrt "Expeditionary" UAZ Patriot

Zahnreifen, ein hinteres Differential mit Schloss und Winde - wie der UAZ Patriot zu einem Expeditions-SUV wurde und was daraus wurde

Die Vermarkter des Automobilwerks Uljanowsk bemühen sich seit langem, dem UAZ Patriot SUV das Image eines „Stadtbewohners“ zu verleihen. Erinnern Sie sich, dass vor einigen Jahren ein Werbespot für den überarbeiteten Patriot veröffentlicht wurde, in dem behauptet wurde, er sei "für den Offroad-Einsatz gebaut", aber "für die Stadt aktualisiert"? In der Tat wurde das Auto mit einer Servolenkung, einem Stabilisierungssystem, Parksensoren angeboten und wenig später mit einer Rückfahrkamera, einer LED-Optik und sogar Multimedia für Android ausgestattet.

Darüber hinaus hat der Wunsch, neue Kunden zu gewinnen, zur Entstehung vieler spezieller Versionen des "Patriot" geführt. Einer wurde zum Beispiel zum 70. Jahrestag der UAZ veröffentlicht, der andere war an den beliebten Panzerschützen World of Tanks gebunden, und der jüngste war dem Fußball gewidmet. Spezielle Embleme am Körper, seitliche Abziehbilder und Logos, die in das Stirnband des Infotainmentsystems "eingenäht" sind. All diese "Schönheit" ist für einen SUV genauso notwendig wie ein Spoiler für eine getunte "Neun".

Aber die neue "Expeditionary" -Version von UAZ Patriot, die wir im Kaukasus getestet haben, ist ein ganz anderer Fall. Alle zusätzlichen Geräte hier sind streng auf den Fall. Das Offroad-Paket umfasst einen Lenkstangenschutz, eine Hochleistungsbatterie und eine elektrische Winde. Darüber hinaus ist das Auto mit Zahnreifen von BF Goodrich All-Terrain, einer hinteren Differenzialsperre, einer Anhängerkupplung, Schwellerschutz und einem Dachträger ausgestattet. Eine herunterklappbare Leiter erleichtert das Laden schwerer Campingausrüstung in den zusätzlichen Laderaum. Alle diese Anbaugeräte werden direkt im Werk installiert und verfügen daher über die erforderliche Zertifizierung. Nun, und Sie können den Expeditionspatrioten von weitem an seiner leuchtend orangefarbenen Körperfarbe erkennen, die exklusiv für diese Version angeboten wird und erfolgreich mit einem schwarzen Kofferraum kombiniert wird.

Ich traf Sotschi mit schlechtem Sommerwetter. Der strömende Regen, der, wie sich herausstellte, bereits der fünfte Tag in Folge war, führte zu unvorhergesehenen Anpassungen der zuvor geplanten Route. Wir sollten die neue Sonderversion des SUV am Grachevsky-Pass testen, wo wir von der Lazarevsky-Seite aus klettern mussten. Die Straßen dort waren jedoch völlig verwaschen und Schlammströme kamen in die Berge, so dass nur große Lastwagen wie der Ural diesen Weg überwinden konnten.

Wir gaben jedoch unsere Pläne, nach Grachevsky zu gelangen, immer noch nicht auf und beschlossen, von der anderen Seite durch das Dorf Distant darauf zu klettern. Aber zuerst warteten wir auf einen fast 300 Kilometer langen Umweg entlang der Schwarzmeerküste zum Ort unserer ersten Station.

Es ist immer noch ein Vergnügen, in einem Expeditionsfahrzeug mit Offroad-Reifen mehrere Stunden auf dem Asphalt zu fahren. Der 2,7-Liter-Benziner, der unverändert bleibt und 135 Kräfte und 217 Nm Drehmoment (bei 3900 U / min) entwickelt, muss ständig gedreht werden, worauf er mit einem hysterischen Rumpeln reagiert. Das Überholen ist schwierig und das Beschleunigen über 100 km / h ist überhaupt beängstigend - das Stabilisierungssystem ist wie andere elektronische "Assistenten" für die neue Sonderversion nicht vorgesehen.

Zu den Komfortoptionen gehören nur eine Klimaanlage, eine zusätzliche Innenheizung und ein Multimedia-System mit einem 7-Zoll-Touchscreen-Display. Außerdem gibt es einen Navigator mit vorinstallierten Karten von Russland, Weißrussland, der Ukraine und Kasachstan. Es ist gut, dass es auch im mit Campingausrüstung gefüllten Patriot genügend freien Platz gibt und die Fondpassagiere nicht mit den vorderen Knien treten müssen.

Nach sieben Stunden Fahrt auf den Straßen des Krasnodar-Territoriums und von Adygea erreichte die Expedition schließlich den Ort unserer ersten Übernachtung. Wir schlagen unser Lager auf dem Berg auf, im Volksmund "Lenins Lob" genannt, von wo aus sich ein atemberaubender Blick auf das Bergplateau in den Wolken und das weit darunter liegende Dorf Mezmay öffnet.

Es wurde beschlossen, ein "UAZ" -Zelt auf dem Dach des Wagens zu installieren, das jedoch nicht im Grundsatz des Offroad-Fahrzeugs "Expeditionary" enthalten ist. Für das Vergnügen, die Nacht in einer Höhe von zwei Metern über dem Boden zu verbringen, ohne Angst zu haben, dass jemand auf Sie zukriecht, müssen Sie zusätzlich 1 US-Dollar bezahlen.

Am nächsten Tag machte sich unsere Expedition auf den Weg zum Grachevsky-Pass. Wieder strömender Regen und kurvenreiche, rutschige Straße mit langen Anstiegen und Abfahrten, passierbar mit einem Summen im zweiten Gang. Aber jetzt wird der Asphalt durch eine kaputte unbefestigte Straße ersetzt, die in Richtung des Dorfes Distant führt. Zuvor trug er den harten Namen Spalorez, der sich am besten nicht für eine Siedlung, sondern beispielsweise für einen Bösewicht aus dem Marvel-Universum eignet.

Tatsächlich wurde hier einst Holz abgebaut und Schwellen hergestellt, die dann den Fluss hinunter nach Apsheronsk geschwommen wurden. Sie wurden für die Schmalspurbahn hergestellt, die jetzt die Ferne mit der Außenwelt verbindet. Jetzt fährt zweimal täglich ein selbstfahrender Eisenbahnwaggon entlang - Motris, getauft von den Anwohnern "Matrix".

Nach der letzten Hochburg der Zivilisation beginnt ein ernsthafter Aufstieg auf unserem Weg - wir schalten die elektronische Wählscheibe in den Allrad- und Herunterschaltmodus, zwingen den Fluss und rasen weiter nach oben. Knarren, Klirren und andere periodische Knistern im Patriot werden heute so natürlich wahrgenommen wie das Geräusch des Windes in einem Reliktbuchenwald im Kaukasus. Die Straße ist voll von Schlaglöchern und Pfützen, deren Tiefe nur erraten werden kann. Hin und wieder müssen wir um die Felsbrocken herumgehen, die von den Hängen bröckeln. Niemand zweifelt am 3-mm-Stahlschutz der Lenkstangen, aber Sie möchten die Festigkeit trotzdem nicht noch einmal überprüfen.

Unterwegs gibt es ständig Spurrillen und Schlammgruben, die abwechselnd "beim Laufen" überwunden werden. Bei den immer steiler werdenden Anstiegen versuchen wir, die Traktion zu halten und nicht an Geschwindigkeit zu verlieren - sonst müssen wir nach unten rutschen und von vorne anfangen. Von Zeit zu Zeit muss eine Winde in Betrieb genommen werden, deren Zugkraft von 4000 kgf ausreicht, um das Auto aus der viskosen Gefangenschaft zu befreien.

Und so kamen wir zum Grachevsky-Pass und befinden uns bereits auf einer Höhe von über 1200 Metern. Zuvor führte eine wichtige Verkehrsader durch den Pass, die direkt zum Schwarzen Meer führte, hinter dem 1942 hier schwere Kämpfe zwischen sowjetischen und nationalsozialistischen Truppen stattfanden. Die Schlachten erinnern immer noch an die Überreste von Verteidigungsstrukturen sowie an Obelisken mit roten Sternen und den Namen der Verteidiger.

Die leuchtende Farbe des Patriot dient als guter Leitfaden, um nicht im dichten Nebel verloren zu gehen. Das Werk in Uljanowsk bietet auch eine spezielle Version eines Geländewagens mit einer "grünmetallischen" Karosserie an, aber ein Zitrusfarbton scheint für ein Expeditionsfahrzeug immer noch viel vorzuziehen zu sein. Es sieht harmonisch aus mit dem Grün der Almwiesen und dem Schnee, der an einigen Stellen noch nicht geschmolzen ist, was, wie es schien, mit dem Auto nicht zu erreichen war.

Die Kosten für den "Expeditionary" UAZ Patriot betragen 13 USD. Vielleicht ist dies das günstigste Auto in Russland, das über die notwendige Ausrüstung verfügt, um an schwer erreichbare Orte zu reisen. Für sie wurde er tatsächlich geschaffen. Denn in der Stadt ist "Patriot" immer noch stickig und eng.

Typ	SUV
Abmessungen (Länge / Breite / Höhe), mm	4785/1900/2005
Radstand, mm	2760
Bodenfreiheit, mm	210
Gepäckkapazität	1130-2415
Leergewicht, kg	2125
Brutto-Fahrzeuggewicht, kg	2650
Motortyp	Vierzylinder, Benzin
Arbeitsvolumen, Kubikmeter cm	2693
Max. Leistung, h.p. (bei U / min)	134/4600
Max. cool. Moment nm (bei U / min)	217/3900
Antriebstyp, Getriebe	Voll, MKP5
Max. Geschwindigkeit km / h	150
Beschleunigung von 0 auf 100 km / h, s	Keine Information
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch, l / 100 km	11,5
Preis ab, $.	13 462