Motor 1HD-FT
Mitte der 90er Jahre des letzten Jahrhunderts produzierte die Toyota Corporation robuste und zuverlässige Antriebseinheiten, die in vielerlei Hinsicht mit den modernsten Motoren konkurrieren konnten. Eines dieser Aggregate war der legendäre Dieselmotor 1HD-FT.
In Bezug auf seine Parameter und Eigenschaften ist 1HD-FT nicht allzu bemerkenswert, aber die Erfahrung seines Betriebs lässt an das Genie japanischer Ingenieure denken. Das Aggregat wurde erstmals 80 in der japanischen SUV-Reihe Land Cruiser 1995 eingesetzt.
Technische Eigenschaften
Angesichts der Entwicklungs- und Produktionszeit des Triebwerks kann davon ausgegangen werden, dass seine Leistung weit von modernen Idealen entfernt ist. Dann haben die Ingenieure aus einem so bedeutenden Volumen nicht versucht, die maximale Anzahl von Pferden herauszupressen, was heute als Verschwendung von Potenzial angesehen wird.
Im Allgemeinen sind die technischen Eigenschaften des Geräts wie folgt:
| Volumen | 4.2 Liter |
| Nennleistung | 168 Pferde bei 3600 U / min |
| Drehmoment | 380 Nm bei 2500 U/min |
| 24 Ventile - 4 für jeden Zylinder | |
| Kraftstoff | Diesel |
| Kraftstoffversorgungssystem | Eigene Einspritzpumpe |
| Grad der Kompression | 18.6:1 |
| Langeweile | 94 mm |
| Kolbenhub | 100 mm |
Das Gerät erhielt im Vergleich zu seinem Vorgänger eine deutliche Steigerung der PS-Menge. Der Toyota 1HD-FT-Motor dient noch heute vielen Besitzern japanischer SUVs.
Die wichtigsten Vor- und Nachteile des Motors
Unter den Vorteilen kann man ein enormes Potenzial für die Ausbeutung hervorheben, eine ziemlich demonstrative Traktion, die ab den kleinsten Drehzahlen ansteigt. Ein Auto, das mit einem 1HD-FT-Verbrennungsmotor ausgestattet ist, ist angenehm zu fahren, da Sie in jedem Gang eine hervorragende Beschleunigung erzielen können und das Verhalten des Motors bei hohen Geschwindigkeiten überhaupt nicht mit Dieselgewohnheiten übereinstimmt.
Diesel hat auch einen guten Kraftstoffverbrauch. Selbst Einheiten, die mehr als 500 Kilometer zurückgelegt haben, erhöhen den Kraftstoffverbrauch nicht. Die Bewertungen der Eigentümer heben jedoch einige negative Aspekte des Aggregats hervor:
- eine gewisse Empfindlichkeit des Einspritzpumpensystems und die Notwendigkeit seiner ständigen Wartung;
- ziemlich häufiges Einstellen der Ventile bei Motoren mit hoher Laufleistung;
- Bei schweren Pannen ist eine Reparatur nicht angebracht - ein neues Gerät ist erforderlich.
Aber diese Probleme und Störungen treten bereits in der zweiten Hälfte einer Million Kilometer auf. Bei manchen Fahrern sind die Kilometerzähler über eine Million Teilstriche gegangen, und der Motor braucht immer noch keine Generalüberholung.
Zusammenfassend
Es ist erwähnenswert, dass 1HD-FT zur Kategorie der Verbrennungsmotoren gehört, die eine Überholung mit einer Bohrung des Zylinderblocks ermöglichen. Modernere Toyota-Motoren haben einen dünnwandigen Block und lassen einen solchen Betrieb nicht zu. Eine Überholung kann das Potenzial des Motors um mehrere hunderttausend unbeschwerte Kilometer steigern.
Neben dem Toyota Land Cruiser 80 kam der Motor auch in den japanischen Toyota Coaster Bussen und dem Lexus LX450 zum Einsatz.
