Motor 1JZ-FSE

1990 begann der Toyota-Konzern, eine neue Motorenserie - JZ - für seine Autos zu verwenden. Sie wurden zum Ersatz für die M-Serie, die viele Experten immer noch als die erfolgreichste in der Geschichte dieses Unternehmens betrachten. Aber der Fortschritt steht nicht still - neue Motoren wurden als langlebiger und zuverlässiger konzipiert, außerdem wurden sie mit einer ganzen Liste zusätzlicher Lotionen geliefert, die die Ökologie des Planeten vor den schädlichen Emissionen einer ständig wachsenden Zahl von Autos schützen sollen. Einige Jahre vergingen, und im Jahr 2000 erschien in dieser Serie eine noch perfektere Kreation, der 1JZ-FSE-Motor, der mit D-4-Technologie arbeitet, dh mit Hochdruck-Direkteinspritzung, ähnlich wie es bei Dieselaggregaten der Fall ist .

Natürlich erhält der Benziner keine Leistungssteigerung oder Drehmomentsteigerung, aber Kraftstoffeinsparung und verbesserte Traktion bei niedrigen Drehzahlen sind garantiert.

Aber bereits 2005 stellte das Unternehmen die Produktion des 1JZ-FSE ein, und die letzten damit ausgestatteten Neuwagen wurden 2007 verkauft.

Betriebsprobleme

Wenn Sie die Anweisungen genau befolgen und die Maschine pflegen, sollten keine nennenswerten Probleme damit auftreten. Aber es gibt ein paar schlechte Dinge:

• Schlechte Verfügbarkeit von Zündkerzen (um diesen Nachteil irgendwie auszugleichen, waren die Hersteller des 1JZ-FSE 4d-Motors gezwungen, "Platin" -Zündkerzen an den mittleren Zylindern zu installieren);
• Alle montierten Einheiten haben einen gemeinsamen Antriebsriemen mit einem hydraulischen Spanner. Außerdem werden sie in den USA hergestellt, deren Produkte in ihrer Haltbarkeit ihren einheimischen japanischen Produkten weit unterlegen sind.
• Hohe Empfindlichkeit gegenüber eindringender Feuchtigkeit;
• Bei diesem Motor kann das Kolbenpaar der Hochdruckpumpe aufgrund erheblicher Unterschiede in der Zusammensetzung des russischen und japanischen Kraftstoffs, mit dem es geschmiert wird, schnell ausfallen.

Tatsache ist, dass die Schmiereigenschaften von japanischem Benzin die von russischem Benzin durch die Verwendung spezieller Additive um mehr als das Elffache übertreffen. Daher "bekommen" die Besitzer von Autos, die mit einem 1JZ-FSE-Hochdruck-Kraftstoffpumpenmotor ausgestattet sind, häufig die Pumpe (ca. 950 USD) und die Einspritzdüsen (jeweils ca. 350 USD). Diese Kosten können als Abonnementgebühr für „einen Traum verwalten“ bezeichnet werden.

Spezifikationen 1JZ-FSE

Volumen	2,5 l. (2491 cm³)
Macht	200 PS
Drehmoment	250 Nm bei 3800 U/min
Grad der Kompression	11:1
Langeweile	71.5 mm
Kolbenhub	86 mm
Zündanlage	DIS-3
Einspritzsystem	Sofort D-4

Bei Zerstörung des Antriebsriemens oder der Kette kollidieren die Ventile. Der Hersteller empfiehlt die Verwendung von Benzin mit einer Oktanzahl von 95 als Kraftstoff, aber die Erfahrung mit dem Betrieb von Autos mit einem Toyota 1JZ-FSE-Motor durch einheimische Autofahrer legt nahe, dass 92 ohne Komplikationen auskommt.

Die Hauptunterschiede in der Konstruktion des Aggregats vom Motor mit konventioneller Einspritzung

• Die Einspritzpumpe kann einen Arbeitsdruck von bis zu 120 bar erzeugen, während die elektrische Pumpe des Einspritzmotors nur bis zu 3.5 bar beträgt.
• Wirbeldüsen erzeugen Brennstofffackeln in verschiedenen Formen - im Leistungsmodus - konisch und beim Verbrennen eines mageren Gemisches - schmal, zur Kerze verschoben, obwohl das Gemisch im gesamten restlichen Volumen der Brennkammer supermager ist . Der Brenner wird so ausgerichtet, dass der flüssige Anteil des Kraftstoffs weder auf den Kolbenboden noch auf die Zylinderwände fällt.
• Der Boden des Kolbens hat eine spezielle Form und eine spezielle Aussparung, dank der das Luft-Kraftstoff-Gemisch zur Zündkerze umgeleitet wird.
• FSE-Motoren verwenden vertikal gerichtete Einlasskanäle, die für die Bildung eines sogenannten Umkehrwirbels im Zylinder sorgen, der das Luft-Kraftstoff-Gemisch zur Zündkerze schickt und die Zylinderluftfüllung verbessert (bei herkömmlichen Motoren ist dieser Wirbel in die andere Richtung gerichtet). ).
• Die Drosselklappe wird indirekt gesteuert, dh das Gaspedal zieht nicht am Kabel, seine Position wird nur durch den Sensor festgelegt. Der Dämpfer ändert seine Position mit Hilfe eines Antriebs von einem Elektromotor.
• FSE-Motoren emittieren viel NO, aber dieses Problem wird durch die Verwendung von Speicherkatalysatoren in Kombination mit herkömmlichen Drei-Wege-Katalysatoren gelöst.

Ressource

Wir können zuverlässig nur über die Größe der Ressource vor der Überholung sprechen, dh bis zu dem Zeitpunkt, an dem Eingriffe in den mechanischen Teil von Großserienmotoren erforderlich werden, natürlich mit Ausnahme des Austauschs der Zahnriemen. In den meisten Fällen passiert dies in den dritten hunderttausend Kilometern (ca. 200 - 000). Der Austausch von festsitzenden oder verschlissenen Kolbenringen und Ventilschaftdichtungen kostet in der Regel Kosten. Dies ist noch keine große Überholung, die Geometrie der Zylinder und Kolben in Bezug auf ihre Wände bleibt natürlich erhalten.

Lohnt es sich, Vertragsmotoren zu kaufen?

Vertrag 1JZ-FSE von Toyota Verossa

Es kommt oft vor, dass unsere Landsleute einen Vertragsmotor für ein Toyota-Auto nehmen. Mal sehen, was er ist. Solche Einheiten sind nicht nur gebraucht, sondern legal aus einem Auto der gleichen Marke demontiert, nachdem es abgeschrieben wurde oder in einen Unfall verwickelt war. Es ist voll funktionsfähig, es muss nur korrekt installiert und konfiguriert werden. Übrigens werden solche Motoren komplett mit allen Anbauteilen geliefert, wodurch der Einbau in ein Auto eines neuen Besitzers schnell und einfach ist.

Üblicherweise werden im Ausland Unfallautos wegen Verlust der Präsentation abgeschrieben, aber im Inneren befinden sich etliche gut erhaltene Aggregate und Einzelteile. Im Allgemeinen kostet der Kauf eines solchen Motors viel weniger als die Reparatur eines einheimischen Motors. Zudem wird für Vertragsteile eine nicht geringe Garantie gegeben, was diese Art des Verkaufs weiter populär macht.

Welche Automarke ist verbaut

Diese Einheiten arbeiten für:

• Fortschritt;
• Brevis;
• Krone;
• Verona;
• Mark II, Mark II Blit.

1JZ-FSE-Motorgeräusch