2TZ-FZE-Motor
Der 2TZ-FZE-Motor ist ein Benzinaggregat mit vier horizontal angeordneten Zylindern. Der Gasverteilungsmechanismus mit sechzehn Ventilen ist nach dem DOHC-Schema mit zwei Nockenwellen zusammengebaut. Steuerkette - Kette, die die Zuverlässigkeit des Designs etwas erhöht hat. Grundlage für die Kreation war der jüngere Bruder und der Vorfahre der Serie - der 2TZ-FE-Motor. Nahezu baugleich verfügt der 2TZ-FZE über einen mechanischen Lader, der gegenüber dem Original eine deutliche Leistungs- und Drehmomentsteigerung aufweist.
Vorteile, Nachteile und Spezifikationen
Der Toyota 2TZ-FZE Motor ist niedrig und breit und eignet sich ideal für den Einbau unter dem Fahrzeugboden. Durch die maximale Ausrichtung des Fahrzeugschwerpunkts und der geometrischen Mitte des Fahrzeugs haben die Designer eine erhöhte Stabilität und eine gute Kurvenkontrolle erreicht.
Nachteile ergeben sich wie üblich aus dem einzigen Vorteil dieses Motors. Die horizontale Anordnung des Zylinderblocks erschwerte die Konstruktion von Anbauteilen, insbesondere von Schmier- und Motorkühlsystemen, erheblich. Die Neigung zur Überhitzung und die Empfindlichkeit gegenüber der Ölqualität sind zum Markenzeichen des 2TZ-FZE geworden. Die Position des Motors unter dem Fahrzeugboden erschwerte den Zugang zu den Hauptkomponenten und Baugruppen, der banale Austausch von Kerzen wurde ausschließlich an einer Tankstelle durchgeführt. Wenn der Steuertrieb bricht, werden die Einlass- und Auslassventile schwer beschädigt.
Technische Daten 2TZ-FZE:
| Motorleistung | 2438 cm/Würfel |
| Leistung/Umdrehungen | 158 PS / 5000 |
| Drehmoment / Drehzahl | 258nm/3600 |
| Grad der Kompression | 8.9:1 |
| Langeweile | 95 mm |
| Kolbenhub | 86 mm |
| Zündtyp | Unterbrecher-Verteiler (Verteiler) |
| Motorressource vor der Überholung | 350 000 km |
| Ausgabejahr, Beginn/Ende | 1990-2000 |
Anwendungen
Die TZ-Familie wurde für den Einsatz in Toyota Previa-Minivans (oder Estima, wie dieses Auto in Japan genannt wurde) entwickelt. Nach erfolglosen Versuchen, den Motor zu verfeinern, gab Toyota die Verwendung von 2TZ-FZE auf. Die zweite Generation von Autos war mit einem 1CD-FTV-Dieselmotor und 2AZ-FE-, 1MZ-FE-Benzinmotoren ausgestattet. Derzeit sind Vertrags-2TZ-FZEs für Besitzer des Toyota Previa (Estima) der ersten Generation weit verbreitet.
