Audi AFB-Motor
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Der 2.5-Liter-Dieselmotor Audi AFB 2.5 TDI wurde von 1997 bis 1999 vom Unternehmen montiert und in so beliebte Modelle wie den A4 B5, A6 C5, A8 D2 und den Volkswagen Passat B5 eingebaut. Nach der Aufrüstung auf modernere EURO 3-Economy-Standards änderte der Dieselmotor seinen Index in AKN.
Die EA330-Linie umfasst auch Verbrennungsmotoren: AKE, AKN, AYM, BAU, BDG und BDH.
Technische Daten des Audi AFB 2.5 TDI Motors
| Genaues Volumen | 2496 cm³ |
| Versorgungssystem | direkte Injektion |
| ICE-Leistung | 150 PS |
| Drehmoment | 310 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen V6 |
| Kopf blockieren | Aluminium 24V |
| Langeweile | 78.3 mm |
| Kolbenhub | 86.4 mm |
| Grad der Kompression | 19.5 |
| ICE-Funktionen | 2 x DOHC |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Gürtel |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | VGT |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 6.0 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | Diesel |
| Umweltklasse | EURO 2 |
| Beispielressource | 250 000 km |
Kraftstoffverbrauch Audi 2.5 AFB
Am Beispiel eines Audi A6 C5 von 1998 mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 9.9 Liter |
| Spur | 5.3 Liter |
| Gemischt | 7.0 Liter |
Welche Autos waren mit dem AFB 2.5 l Motor ausgestattet
| A4 B5(8D) | 1997 – 1999 |
| A6 C5 (4B) | 1997 – 1999 |
| A8 D2 (4D) | 1997 – 1999 |
| Passat B5 (3B) | 1998 – 1999 |
Nachteile, Pannen und Probleme von AFB
Das bekannteste Problem ist der schnelle Verschleiß der Nocken und Kipphebel der Nockenwelle.
An zweiter Stelle stehen Ausfälle im Betrieb der elektronisch geregelten Hochdruck-Kraftstoffpumpe Bosch VP44
Der Filter der Kurbelgehäuseentlüftung verstopft schnell und muss ständig gereinigt werden
Der veraltete Film-MAF zeichnet sich durch eine geringe Zuverlässigkeit des Motors aus
Der Motor neigt zu Öllecks an den Verbindungen des Blocks mit der Ölwanne und unter der Ventilabdeckung
