Audi APG-Motor
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Der 1.8-Liter-Ottomotor Audi 1.8 APG 20v wurde von 2000 bis 2005 vom Unternehmen zusammengebaut und in die neu gestaltete Version des A3 der ersten Generation und einiger Seat-Modelle eingebaut. Dieses Triebwerk war in der Tat eine leicht aktualisierte Version des AGN-Motors in Bezug auf die Ökologie.
Die Linie EA113-1.8 umfasst auch einen Verbrennungsmotor: AGN.
Technische Eigenschaften des Motors Audi APG 1.8 20v
| Genaues Volumen | 1781 cm³ |
| Versorgungssystem | Injektor |
| ICE-Leistung | 125 PS |
| Drehmoment | 170 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 20V |
| Langeweile | 81 mm |
| Kolbenhub | 86.4 mm |
| Grad der Kompression | 10.3 |
| ICE-Funktionen | DOHC |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Gürtel + Kette |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | Nein |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 4.5 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-92 |
| Umweltklasse | EURO 3 |
| Beispielressource | 350 000 km |
Kraftstoffverbrauch Audi 1.8 APG
Am Beispiel eines Audi A3 Baujahr 2002 mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 10.6 Liter |
| Spur | 6.2 Liter |
| Gemischt | 7.8 Liter |
Welche Autos waren mit dem APG 1.8 T Motor ausgestattet
| A3 1 (8 Liter) | 2000. - 2003 |
| Löwe 1 (1M) | 2000. - 2005 |
| Toledo 2 (1M) | 2000. - 2004 |
Nachteile, Pannen und Probleme der APG
Ein einfaches und zuverlässiges Netzteil macht seinen Besitzern selten Sorgen
Schuld an der schwebenden Geschwindigkeit des Verbrennungsmotors ist die Verschmutzung der Einspritzdüsen oder der Drosselklappe
Auch der Unterdruckregler der Saugrohrklappen klemmt zeitweise.
In Sachen Elektrik versagen hier am häufigsten Lambdasonden, DTOZH, DMRV
Ein kapriziöses Kurbelgehäuseentlüftungssystem kann viele Probleme verursachen
