BMW N45B16-Motor

Das Hauptmerkmal des Modells BMW N45B16 ist die relative Leistung des Motors trotz des geringen Hubraums des Designs.

Die Kompaktheit und das geringe Gewicht des Motors ermöglichten die Anpassung des Motors an den begrenzten Motorraum von Kleinwagen und lösten gleich zwei Probleme: unzureichende Effizienz des Kühlsystems und ausgewogene Gewichtsverteilung.

Die auf diesem Motor basierenden BMW 1er Fließhecklimousinen waren trotz der Mängel der Karosseriestruktur wendig und agil.

Kurze Geschichte: die Geburt und Popularität des berühmten Motors

Das Modell BMW N45B16 wurde auf Basis des N45-Motors entwickelt und ist eine verbesserte Version der vorherigen Generation. Die Installation des Motors für die Fördererproduktion war für Anfang 2003 geplant, aufgrund der zunehmenden Kompaktheit des Designs entschieden sich die Entwickler jedoch, die Serienproduktion auf 2004 zu verschieben.

Die lange Entwicklung verschaffte dem Motor zu Beginn des 21. Jahrhunderts große Popularität: Ein 4-Zylinder-Reihenmotor mit einem Volumen von 1596 mm leistete bis zu 85 kW, was 115 PS entsprach. Der Motor kam mit der Belastung bei niedrigen Drehzahlen gut zurecht und hatte ein erhöhtes Drehmoment, was zusammen für eine hohe Traktion sorgte.

Der Hauptnachteil des Modells BMW N45B16 ist die Abhängigkeit vom Kraftstoff - das Triebwerk wird nur mit Benzin mit hoher Oktanzahl betrieben. Die Verwendung von Kraftstoff unterhalb der Klasse A95 führt zu starken Detonationsstößen, die sich negativ auf die Lebensdauer der Struktur auswirken. Die meisten Modelle in der Reihe fielen aufgrund von Kolbenblockierung oder Ventilschäden aus - Pannen, die durch minderwertige Qualität bei hohen Motordrehzahlen entstanden.

BMW N45B16 wurden aufgrund ihres kompakten Volumens nur in die erste Generation von E81- und E87-Hecktürmodellen eingebaut - andere Autos waren ab Werk nicht mit diesen Motoren ausgestattet.

Das ist interessant! Seit 2006 haben die Hersteller das Design des BMW N45B16 gestärkt, die Motorstärke erhöht und das Volumen der Arbeitskammern auf 2 Liter erhöht, Bilder der nächsten Generation des Modells - N45B20S. Die neue Version war eine Sportmontage und wurde in limitierter Auflage auf dem BMW 1er der Maximalkonfiguration produziert.

Technische Eigenschaften

Eine Besonderheit dieses Motors gegenüber seinem Vorgänger N42B18 war die Reduzierung der Kurbelwelle, die einen kürzeren Kolbenhub ermöglicht, sowie der Einbau verbesserter Versionen des Kolbensystems und der Pleuel. Der Zylinderkopf des Motors erhielt eine modifizierte Abdeckung, und die Modernisierung der Konstruktion des Triebwerks in Richtung Drehmomenterhöhung erzwang den Einbau neuer Kerzen und eines Generators.

Versorgungssystem	Injektor
Anzahl der Zylinder	4
Ventile pro Zylinder	4
Der Kolbenhub, mm	72
Диаметр цилиндра, мм	84
Grad der Kompression	10.4
Motorleistung, PS / U/min	116/6000
Drehmoment, Nm / U/min	150/4300
Umweltstandards	Euro 4-5
Motorgewicht, kg	115

Die Fahrgestellnummer des Motors befindet sich auf der Vorderseite des Leistungsteils in der Mitte des Geräts. Außerdem wird beim Kauf eines Motors ab Werk an der oberen Abdeckung ein Metallschild mit Angaben zum Produktionsdatum und zum Hersteller angebracht.

Der Motor läuft mit A95-Kraftstoff und höher, der Durchschnittsverbrauch liegt bei 8.8 Litern in der Stadt und ab 4.9 auf der Autobahn. Es wird Öl der Marke 5W-30 oder 5W-40 verwendet, der durchschnittliche Verbrauch pro 1000 km beträgt 700 g. Die technische Flüssigkeit wird alle 10000 km oder alle 2 Betriebsjahre ausgetauscht.

Es ist wichtig zu wissen! Die gesamte Motorstruktur besteht aus Aluminium, was nicht nur das Gewicht des Motors reduziert, sondern auch die Lebensdauer reduziert – Aluminiumzylinder erreichten selten 200 km Laufleistung auf der Werksseite.

Schwächen: Was Sie wissen müssen

Die BMW N45B16-Generation zeichnet sich durch ein kompetentes Design der Struktur aus, das die Wahrscheinlichkeit von Pannen auf ein Minimum reduziert. Diese Motormodelle wurden der Passressource stillschweigend gerecht, danach mussten sie komplett überholt werden: vom Austausch von Ventilen und Zylindergehäusen bis zum Einbau neuer Kurbelwellen. Bis zum Ende der Betriebsdauer könnten die Besitzer des Motors nur gestört werden durch:

1. Fremdgeräusche im Motor - Die Fehlfunktion besteht darin, die Kette zu dehnen oder den Steuerspanner außer Gefecht zu setzen. Das Problem tritt alle hundert Kilometer auf - Sie müssen die Ketten mindestens zweimal wechseln;
2. Übermäßige Vibrationsbelastung - Im Leerlauf werden große Vibrationen beobachtet, was durch die Konstruktionsmerkmale des Vanos-Systems erklärt wird. Die Situation wird durch regelmäßige Reinigung der Komponenten und die Verwendung von hochwertigem Kraftstoff korrigiert;
3. Überhitzung und Detonation - Motorausfall ist auch bei Verwendung eines vom Hersteller empfohlenen Ölanalogons möglich. Um kostspielige Motorreparaturen an der Qualität der technischen Flüssigkeiten zu vermeiden, ist es nicht empfehlenswert zu sparen.

Regelmäßiger Austausch von Komponenten und rechtzeitige Diagnose halten den BMW N45B16 bis zum Ende der Ressource in einem funktionsfähigen Zustand. Bei sorgfältiger Verwendung wird dieser Motor mit Zuverlässigkeit und Zuverlässigkeit gefallen.

Abschluss

Dieses Aggregat ist die beste Wahl zwischen Preis und Fertigungsqualität - die preisgünstige Montage nach deutschen Standards hat bis heute für die hohe Beliebtheit des Motors gesorgt. Niedriger Kraftstoffverbrauch, hohe Reparaturfähigkeit und erhöhte Traktion sind eine gute Investition: Ein Auto auf Basis des BMW N45B16 wird den Besitzer mehr als ein Jahr lang erfreuen, aber die Suche nach geeigneten Komponenten wird sehr problematisch sein.

Besonderes Augenmerk sollte auf die Möglichkeit des Tunings gelegt werden. Der BMW N45B16-Motor hält handwerklicher Verfeinerung nicht stand - das Blinken elektronischer Geräte und das Ersetzen von Einlass-Auspuff-Systemen durch eine Sportvariante erhöhen das Leistungspotential auf 10 PS. Die verbleibenden Verbesserungen werden nur zu einer Verringerung der Betriebsmittel führen.