Chrysler EGN-Motor
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Der Chrysler EGN 3.5-Liter-V6-Benzinmotor wurde von 2003 bis 2006 in den USA produziert und nur in der Pre-Facelift-Version in das in Amerika beliebte Pacific-Modell eingebaut. Das Triebwerk war mit einem Ansaugkrümmer mit variabler Geometrie und einem AGR-Ventil ausgestattet.
К серии LH также относят двс: EER, EGW, EGE, EGG, EGF, EGS и EGQ.
Technische Daten des Chrysler EGN 3.5-Liter-Motors
| Genaues Volumen | 3518 cm³ |
| Versorgungssystem | Injektor |
| ICE-Leistung | 253 PS |
| Drehmoment | 340 Nm |
| Zylinderblock | Aluminium V6 |
| Kopf blockieren | Aluminium 24V |
| Langeweile | 96 mm |
| Kolbenhub | 81 mm |
| Grad der Kompression | 10.1 |
| ICE-Funktionen | SOHC |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Gürtel |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | Nein |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 5.2 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-92 |
| Umweltklasse | EURO 3 |
| Beispielressource | 320 000 km |
Kraftstoffverbrauch Chrysler EGN
Am Beispiel eines 2005er Chrysler Pacifica mit Automatikgetriebe:
| Stadt | 13.8 Liter |
| Spur | 9.2 Liter |
| Gemischt | 11.1 Liter |
Welche Autos waren mit dem EGN 3.5 l Motor ausgestattet
| Pacifica 1 (CS) | 2003. - 2006 |
Nachteile, Pannen und Probleme des EGN-Verbrennungsmotors
Dieses Aggregat ist bekannt für häufiges Überhitzen und Verschlacken von Ölkanälen.
Mangelnde Schmierung trägt zum schnellen Verschleiß der Laufbuchsen und dann des Motorkeils bei
Auch schwankt hier regelmäßig die Drehzahl durch Verschmutzung der Drosselklappe und des USR-Ventils.
Oft tritt Frostschutzmittel unter der Pumpendichtung oder dem Heizungsrohr aus
Auslassventile verkohlen und schließen schließlich nicht mehr dicht.
