Ford FMBA-Motor
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Der 2.0-Liter-Ford-FMBA- oder 2.0-TDCi-Duratorq-Motor wurde von 2002 bis 2007 produziert und in die dritte Generation des Mondeo-Modells eingebaut, das auf unserem Automarkt sehr beliebt ist. Diese Einheit wurde aufgrund der Launen des Delphi Common Rail-Kraftstoffsystems nicht gemocht.
Die Duratorq-TDCi-Reihe umfasst auch Verbrennungsmotoren: QJBB und JXFA.
Technische Eigenschaften des FMBA Ford 2.0 TDCi-Motors
| Genaues Volumen | 1998 cm³ |
| Versorgungssystem | Common Rail |
| ICE-Leistung | 130 PS |
| Drehmoment | 330 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 16V |
| Langeweile | 86 mm |
| Kolbenhub | 86 mm |
| Grad der Kompression | 18.2 |
| ICE-Funktionen | Ladeluftkühler |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Schaltung |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | ja |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 6.1 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | Diesel |
| Umweltklasse | EURO 3 |
| Beispielressource | 250 000 km |
Das Kataloggewicht des FMBA-Motors beträgt 205 kg
Die FMBA-Motornummer befindet sich an der Verbindungsstelle mit der vorderen Abdeckung
Kraftstoffverbrauch FMBA Ford 2.0 TDCi
Am Beispiel eines 2006er Ford Mondeo mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 8.1 Liter |
| Spur | 4.8 Liter |
| Gemischt | 6.0 Liter |
Welche Modelle waren mit dem FMBA Ford Duratorq 2.0 l TDCi Motor ausgestattet
| Mondeo 3 (CD132) | 2002 – 2007 |
Nachteile, Pannen und Probleme des Ford 2.0 TDCi FMBA
Die Hauptprobleme des Motors hängen mit den Launen des Common-Rail-Delphi-Systems zusammen.
Eventuelle Verunreinigungen im Kraftstoff führen zum Verschleiß der Pumpenwelle und zum Verstopfen der Einspritzdüsen
Die Schwachstelle der Zylinder-Kolben-Gruppe ist der obere Pleuelkopf
Der Steuerkettenmechanismus muss möglicherweise bereits nach 150 - 200 Kilometern ausgetauscht werden
Nicht zuverlässig und Hilfsgeräte, insbesondere der Generator
