Hyundai G4EH-Motor
Inhalt
- Technische Eigenschaften des Hyundai G4EH 1.3-Liter-Motors
- Beschreibung Geräte Motor G4EH 1.3 Liter
- Kraftstoffverbrauch Verbrennungsmotor G4EH
- Welche Autos waren mit dem Hyundai G4EH-Antrieb ausgestattet?
- Bewertungen zum G4EH-Motor, seinen Vor- und Nachteilen
- G4EH 1.3-l-Verbrennungsmotor Wartungsplan
- Nachteile, Pannen und Probleme des G4EH-Motors
- Hyundai G4EH Motorpreis neu und gebraucht
Der 1.3-Liter-12-Ventil-Hyundai-G4EH-Motor wurde von 1994 bis 2005 in Korea produziert und vor der Neugestaltung in die ersten beiden Generationen des Accent-Modells und die europäischen Versionen des Getz eingebaut. In russischsprachigen Quellen wird dieser Motor sehr oft mit seinen Vergaserversionen des G4EA verwechselt.
К серии Alpha также относят: G4EA, G4EB, G4EC, G4ED, G4EE, G4EK и G4ER.
Technische Eigenschaften des Hyundai G4EH 1.3-Liter-Motors
| Typ | In-Line |
| Anzahl der Zylinder | 4 |
| Anzahl der Ventile | 12 |
| Genaues Volumen | 1341 cm³ |
| Langeweile | 71.5 mm |
| Kolbenhub | 83.5 mm |
| Versorgungssystem | Verteilung Injektion |
| Macht | 60 - 85 PS |
| Drehmoment | 105 - 119 Nm |
| Grad der Kompression | 9.5 |
| Kraftstoffart | AI-92 |
| Ökologe. Norm | EURO 2/3 |
Das Trockengewicht des G4EH-Motors im Katalog beträgt 107.7 kg
Beschreibung Geräte Motor G4EH 1.3 Liter
1994 debütierten zwei 1.3-Liter-Motoren der Alpha-Familie im Hyundai Accent-Modell: ein Vergaser unter dem G4EA-Index und der zweite G4EH mit verteilter Kraftstoffeinspritzung. Vom Design her waren diese Triebwerke den damaligen Mitsubishi-Motoren sehr ähnlich: ein gusseiserner Zylinderblock und ein 12-Ventil-SOHC-Kopf aus Aluminium mit hydraulischen Hebern, ein einfacher Zahnriemenantrieb, und es gibt auch ein völlig modernes Zündsystem mit Spulen.
Die Motornummer G4EH befindet sich vorne an der Verbindungsstelle des Blocks mit dem Kopf
Die ersten Modifikationen des Motors mit verteilter Kraftstoffeinspritzung leisteten 60 und 75 PS, dann erschien eine leistungsstärkere Version des 85-PS-Motors auf dem Accent der zweiten Generation. Es ist die zweite Modifikation dieses Triebwerks, das in vielen Quellen als G4EA bekannt ist.
Kraftstoffverbrauch Verbrennungsmotor G4EH
Am Beispiel eines 1996er Hyundai Accent mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 8.3 Liter |
| Spur | 5.2 Liter |
| Gemischt | 6.5 Liter |
Ähnliche Motoren anderer Hersteller:
Welche Autos waren mit dem Hyundai G4EH-Antrieb ausgestattet?
| Akzent 1 (X3) | 1994 – 1999 |
| Akzent 2 (LC) | 1999 – 2005 |
| Getz 1 (TB) | 2002 – 2005 |
Bewertungen zum G4EH-Motor, seinen Vor- und Nachteilen
Vorteile:
- Einfacher Motoraufbau ohne Schwachstellen
- Gängige und preiswerte Ersatzteile
- Nicht sehr wählerisch in Bezug auf die Kraftstoffqualität
- Und hydraulische Heber sind hier vorgesehen
Nachteile:
- Der Motor macht sich regelmäßig Sorgen um Kleinigkeiten
- Nicht die langlebigste Ölpumpe
- Verbraucht oft Öl nach 200 km
- Wenn der Riemen reißt, verbiegt sich normalerweise das Ventil.
G4EH 1.3-l-Verbrennungsmotor Wartungsplan
| Periodizität | einmal alle 15 km |
| Das Schmiermittelvolumen im Verbrennungsmotor | 3.8 Liter |
| Wird zum Austausch benötigt | etwa 3.3 Liter |
| Was für ein Öl | 5W-40, 10W-40 |
| Timing-Antriebstyp | Gürtel |
| Beanspruchte Ressource | 60 000 km |
| In der Praxis | 60 000 km |
| Auf Pause/Sprung | Ventilkrümmung |
| Anpassung | nicht erforderlich |
| Anpassungsprinzip | Hydraulische Heber |
| Ölfilter | 15 Tausend km |
| Luftfilter | 30 Tausend km |
| Kraftstofffilter | 60 Tausend km |
| Zündkerzen | 30 Tausend km |
| Hilfs Gürtel | 60 Tausend km |
| Kühlung flüssig | 3 Jahre oder 45 km |
Nachteile, Pannen und Probleme des G4EH-Motors
Dies ist ein ziemlich zuverlässiger Motor und die Hauptbeschwerden beziehen sich auf seinen instabilen Betrieb. Die Ursachen sind meist verstopfte Düsen, Verschmutzung der Drosselklappenbaugruppe oder IAC, sowie Kontakte an Kerzen, gerissene Zündspulen und Hochspannungsleitungen.
Die Einheiten dieser Familie zeichnen sich durch eine nicht sehr große Ressource an Hydraulikhebern aus, oft beginnen sie bereits vor 80 km Laufleistung zu klopfen, und viele Besitzer wechseln sie. Die Ursache kann ein Abfall des Schmiermitteldrucks aufgrund von Verschleiß am Ölpumpenkolben sein.
Der Zahnriemen ist je nach Ausführung des Aggregats für 60 oder 90 Kilometer ausgelegt, reißt aber sehr oft früher und endet meist mit einem Knick in den Ventilen. Beim Austausch des Riemens ist es besser, eine neue Wasserpumpe zu installieren, da ihre Ressource ebenfalls gering ist.
Nach 200 km kann das Triebwerk bis zu einem Liter Öl auf 000 km verbrauchen. Schuld daran sind in der Regel verhärtete Ventilschaftdichtungen, die ausgetauscht werden müssen. Der Grund können festsitzende Ringe sein, aber dann ist es wirklich möglich, nur mit Dekarbonisierung auszukommen.
Zu den Schwachstellen dieses Motors gehören ein unzuverlässiger Starter, kurzlebige Motorlager, regelmäßige Schmiermittellecks und das Auftreten eines Check Engine aufgrund einer verbrannten Schalldämpferriffelung. Auch die Notabschaltung der Kraftstoffversorgung wird hier sehr häufig ausgelöst.
Der Hersteller gibt an, dass die Ressource des G4EH-Motors 200 km beträgt, aber er läuft auch bis zu 000 km.
Hyundai G4EH Motorpreis neu und gebraucht
| Die minimal Kosten | 20 000 Rubel |
| Durchschnittlicher Wiederverkaufspreis | 30 000 Rubel |
| Maximale Kosten | 40 000 Rubel |
| Auftragsmotor im Ausland | 260 euro |
| Kaufen Sie so ein neues Gerät | - |
| Zustand: | BOO |
| Ausstattung: | kompletter Motor |
| Arbeitsvolumen: | 1.3 Liter |
| Leistung: | 85 PS |
* Wir verkaufen keine Motoren, der Preis dient als Referenz
