Hyundai J3-Motor
Seit Ende der 1990er Jahre begann das koreanische Werk mit der Montage des 2,9-Liter-J3-Triebwerks. Es war für die Installation auf einer Reihe von kommerziellen Modellen des Unternehmens vorgesehen. Mit Beginn der 2000er Jahre wanderte der Motor jedoch unter die Hauben der berühmten SUVs Terracan und Carnival. Die J-Familie umfasst mehrere Dieselmotoren, aber außer dem J3 werden alle anderen nicht in Personenkraftwagen verwendet.
Beschreibung des Dieselaggregats
Der Hyundai J16 mit 3 Ventilen wurde in zwei Versionen hergestellt: konventionell atmosphärisch und mit Turbolader. Diesel entwickelt eine Leistung von etwa 185 Litern. Mit. (Turbo) und 145 PS. Mit. (atmosphärisch). Interessant ist jedoch, dass bei der turbogeladenen Version gleichzeitig mit einer Leistungssteigerung der Dieselverbrauch von 12 auf 10 Liter gesenkt wurde. Kein Wunder, denn die Kraftstoffeinspritzung erfolgt durch das Common-Rail-Delphi-System.
Der Zylinderblock ist stark und aus Gusseisen, aber der Kopf besteht hauptsächlich aus Aluminium. Von den Merkmalen dieses Motors kann das Vorhandensein eines Ladeluftkühlers und hydraulischer Heber unterschieden werden. Die Anordnung der Zylinder ist in Reihe. Einer hat 4 Ventile.
Turbogeladene oder normale Turbine oder VGT-Kompressor.
| Genaues Volumen | 2902 cm³ |
| Versorgungssystem | Common-Rail-Delphi |
| ICE-Leistung | 126 - 185 PS |
| Drehmoment | 309 - 350 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 16V |
| Langeweile | 97.1 mm |
| Kolbenhub | 98 mm |
| Grad der Kompression | 18.0 – 19.0 |
| ICE-Funktionen | Ladeluftkühler |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Gürtel |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | regulär und VGT |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 6.6 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | Diesel |
| Umweltklasse | EURO 3/4/5 |
| Beispielressource | 250 000 km |
| Kraftstoffverbrauch am Beispiel eines 2005er Hyundai Terracan mit Schaltgetriebe | 10.5 Liter (Stadt), 7.5 Liter (Autobahn), 8.6 Liter (kombiniert) |
| Bei welchen Autos hast du es verbaut? | Terracan HP 2001 - 2007; Carnival KV 2001 - 2006, Carnival VQ 2006 - 2010, Kia Bongo, LKW, 4. Generation 2004-2011 |
Fehler
Die meisten Probleme bereiten die Einspritzpumpe und die Düsen - und das ist nicht verwunderlich, da es sich um ein Dieselaggregat handelt. Was andere Probleme betrifft, werden sie unten dargestellt:
- starke Kohlenstoffbildung durch Ausbrennen von Düsenscheiben;
- Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs nach der Reparatur, die durch Verschmutzung der Rohre und des Tanks verursacht wird;
- periodisches Einfrieren bei bestimmten Geschwindigkeiten aufgrund von Störungen der elektronischen Steuereinheit;
- Kurbeln von Laufbuchsen aufgrund von Ölmangel, der durch Verstopfung des Empfängers verursacht wird.
Der Motor verträgt überhaupt keinen minderwertigen Dieselkraftstoff mit Wasserverunreinigungen. Die Installation eines speziellen Abscheiders und die regelmäßige Aktualisierung des Kraftstofffilters helfen, dieses Problem zu lösen.
| Neuartiges 7 | Ich möchte einen Kia Bongo 3 J3 Motor kaufen, was können Sie über den Motor sagen |
| Eigentümer | Der Motor ist definitiv stark, aber der Dieselmotor ist elektronisch, Turbo + Ladeluftkühler. Meine Meinung ist, dass es stark verschraubt ist. Zumindest meine Erfahrung mit dem Betrieb eines solchen Dieselmotors endete mit einer Kopfreparatur, es brach. Außerdem finde ich unseren Dieselkraftstoff für einen E-Dieselmotor nicht sehr hochwertig, obwohl bei der Arbeit mit einem Freund dieser seit 1,5 Jahren im harten Modus betrieben wird und alles in Ordnung ist. Die Leute stellen Separatoren vor den Filter, das hilft sehr. |
| Visier | Ich mag es nicht, dass alles elektronisch ist |
| Dodon | Das gefällt mir auch nicht, schließlich werden in unserem Land in Bezug auf Kraftstoff immer noch GOSTs der 80er Jahre des letzten Jahrhunderts verwendet. |
| Pawlowan | Weiß jemand was das für ein Motor ist? Wer ist Autor? Koreaner? Ist auf dem Zahnriemen ein Keilriemen? |
| Lenya | Auf den ersten drei gibt es einen in Korea hergestellten Diesel, wie auf einem Zahnriemen, der Motor ist stark, aber mit unserem Kraftstoff |
| Radeon | Der Motor ist wirklich hart. Sogar mit einer Überlastung auf dem fünften Pret. Was das Solarium betrifft, tanke ich bei Lukoil auf, während pah, pah, pah. Ich kenne niemanden, mein BONGE hat einen Geschwindigkeitsregler (er funktioniert bei niedrigen Geschwindigkeiten). Diesen Sommer zufällig entdeckt. |
| Pawlowan | redest du von elektronischer Begasung? Oder was für ein Gadget? Wo ist es? |
| Radeon | Um ehrlich zu sein, ich habe keine Ahnung, wo es ist oder wie es aussieht. Ich habe diesen Sommer bemerkt, als ich eine sehr holprige Straße hinuntergefahren bin, und hatte es satt, meinen Fuß auf dem Gas zu halten. Ich legte einfach den ersten Gang ein und faltete meine Beine unter mir. Vor einem guten Anstieg bereitete ich mich darauf vor, Gas zu geben, aber vorher entschied ich mich zu prüfen, wie hoch ich steigen würde und wann der Diesel anfangen würde zu niesen. Und der Motor kletterte leicht fluchend den Hügel selbst hinauf. Meine Augen weiteten sich, als BONGA selbst den Hügel hinaufkletterte. Danach noch ein paar Mal probiert, gleiches Ergebnis. In diesem Fall werden Umsätze nicht addiert. Ich habe so eine Idee, dass diese Lotion auf dem RTO funktioniert und je nach Belastung der Welle eine konstante Geschwindigkeit halten sollte. |
| Crest | RTO hat damit nichts zu tun, als ich mich für ein Auto entschieden habe, bin ich auch Versionen ohne gefahren, und man kann immer noch losfahren, ohne das Gaspedal zu berühren. Motor, Drehzahl sinkt unter H.H. als würde es sich selbst vergasen. Die gesamte Steuerung ist elektronisch, sogar das Gaspedal ohne Kabel, einige Drähte weichen davon ab, daher war es nicht schwierig, einen solchen Chip in das Motorsteuergerät zu programmieren. Und bei Modellen mit Zapfwelle gibt es ein Handgas, um die Drehzahl des Zapfwellenantriebs einzustellen. |
| Sklaverei | So etwas hat eine Nuance, es kann seitlich aus der Gewohnheit geraten. Wenn Sie vor einem Hindernis abbremsen, ohne die Kupplung zu treten (wie gelernt), dann springt die Maschine beim Loslassen des Bremspedals einfach vorwärts auf dieses Hindernis. Nicht bemerkt? Ich habe mich nicht schnell daran gewöhnt, die Kupplung zu treten, auch wenn Sie etwas langsamer werden müssen. |
| Pawlowan | Mich nervt es auch! Ich denke, wenn die Kupplung vorzeitig ausfällt, dann ist die Hälfte der Schuld daran dieser Streuner ... |
| Götter | KIA BONGO-3 mit zwei Kabinen, es ist ein Sechssitzer (drei vorne und drei hinten), das Turbodieselvolumen beträgt 2900 ccm. und elektronisches CRDI-Kraftstoffsystem. Ich habe einen und bin ganz zufrieden, solange ich nicht den Japaner anstrebe. |
| Symeon | Ich vermute, dass jedes Jahr der J3 2,9 aufgerüstet wird und etwas leistungsfähiger dazukommt. 140 ist vielleicht am frischesten. |
