Jaguar AJD-Motor
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Der Jaguar AJD 2.7-Liter-V6-Dieselmotor wurde von 2003 bis 2009 vom Konzern produziert und in eine Reihe bekannter Modelle des britischen Unternehmens eingebaut, darunter XJ, XF und S-Type. Ein ähnliches Triebwerk wurde unter dem Index 276DT in Land Rover SUVs eingebaut.
Dieser Motor ist eine Art Diesel 2.7 HDi.
Technische Eigenschaften des Jaguar AJD 2.7-Liter-Motors
| Genaues Volumen | 2720 cm³ |
| Versorgungssystem | Common Rail |
| ICE-Leistung | 207 PS |
| Drehmoment | 435 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen V6 |
| Kopf blockieren | Aluminium 24V |
| Langeweile | 81 mm |
| Kolbenhub | 88 mm |
| Grad der Kompression | 17.3 |
| ICE-Funktionen | Ladeluftkühler |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Gürtel und Ketten |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | zwei Garrett GTA1544VK |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 6.5 Liter 5W-40 |
| Kraftstoffart | Diesel |
| Umweltklasse | EURO 4 |
| Beispielressource | 240 000 km |
Kraftstoffverbrauch ICE Jaguar AJD
Am Beispiel Jaguar XJ 2008 mit Automatikgetriebe:
| Stadt | 10.8 Liter |
| Spur | 6.5 Liter |
| Gemischt | 8.1 Liter |
Welche Autos waren mit dem AJD 2.7 l Motor ausgestattet
| S-Typ 1 (X200) | 2004. - 2007 |
| XF1 (X250) | 2008. - 2009 |
| XJ7 (X350) | 2003. - 2009 |
Nachteile, Pannen und Probleme des AJD-Verbrennungsmotors
Das Ärgerlichste ist hier das Siemens-Kraftstoffsystem mit Piezo-Injektoren
Dazu kommt ein schneller Verschleiß der Laufbuchsen, bis hin zum Keil- und Kurbelwellenbruch.
Ein weiteres massives Problem sind Öllecks, insbesondere durch den Wärmetauscher.
Der Zahnriemen wechselt alle 120 Kilometer oder bei seinem Bruch verbiegen sich die Ventile
Zu den Schwachstellen dieses Motors gehören der Thermostat, das AGR-Ventil und die Öldichtungen der Kurbelwelle
